安能物流b輪融資

Ⅰ 以前做安能物流公司門店經理兩年，今年年初為了女朋友來到重慶，以為可以找個不錯的工作，可是面試一家公

做熟不做生，從服務業轉行到製造業，跨度大，還要從新學習，從基層開始。倒不如從事物流相關行業，現在國內電商發達，相關產業鏈都比較多，給你推薦幾個行業，是我比較熟悉的，希望可以幫到您。第一個，物流商用車融資租賃城市經理一職，四川也是物流非常發達的地區，那麼需求大供應相關的商用車（貨車）車輛融資租賃方面，運費貸款方面就急缺人手。融資租賃經理相對收入較高，可以考慮首選。再有就是相關卡車銷售公司，對於從事過服務門店管理的您，肯定可以輕松上手。重慶旅遊業發達，入行門檻低，上手快，也是可以考慮。希望能多一個思路給你！加油吧！抓緊掙錢養家！歡迎大家關注我！ 來自職Q用戶：首旅劉宏偉
門店經理吧，期間發現自己心儀的工作。必竟要生活。 來自職Q用戶：張女士

Ⅱ 我想問一下大家，有沒有誰懂安能物流，麻煩大家懂的告訴我一下

一個單號對應一個地址，對應一件貨。假設A單號對應A地址，對應一件A貨。B單號對應B地址，對應一件B貨。不知道你的填反了是什麼意思，主要是看你這個單號對應的地址和貨是否一致，只要貨和單子填的地址一致，那就不會錯。你這種可能是把A的地址貼到了B貨上，所以客戶收到的貨才錯了。

Ⅲ 安能物流投訴電話

求求安能快遞，十幾天了還沒有到貨，我等著發貨別人，我單號30000074375422.求求你們，要瘋了

Ⅳ 安能物流（快遞）時效性怎麼樣

正如名稱所指，安能物流是物流公司，不是專門送快遞的公司，和我們熟悉的順豐快遞、百世快遞等等直接將「快遞」兩個字寫進公司名稱的不同，物流不是專門送快遞的，也不追求和快遞同等程度的時效性，所以並沒有快的特點，如果是寄普通的快遞，選擇專門的快遞公司就好，物流公司有自己擅長的其他業務。
上海安能物流有限公司2010年正式在上海注冊成立，總部位於杭州蕭山區通惠北路。立足國內公路零擔快運業務，通過整合傳統物流貨代，依託信息技術平台，打造快運網路。
2015年6月29日，安能物流正式對外宣布完成D輪1.7億美元融資。本輪融資由凱雷投資集團領投，高盛跟投，華興資本擔任此次融資的獨家財務顧問。

Ⅳ 安能物流寫二年拖欠史，背後原因到底是什麼

目前安能加盟網點真正能在平台上賺錢的只有少數，更多的網點要麼是薄利，要麼是在盈虧平衡之間苦苦掙扎，更有甚者長期處於虧損的狀態。可能有人會問，沒賺多少錢甚至虧損為什麼還不退出？對此，我總結如下：
1、其實每月退出網點也不少，但又有新的來補充，如此循環；
2、不少網點代理多個品牌，可以借用已有的資源，經營壓力不那麼大；
3、已押上身家，難以脫身；
4、隨著安能網路不斷擴張，期待品牌升值溢價，或者說在賭未來盈利能力！
那為什麼說在安能平台真正賺錢的只有少數呢？有沒有數據支持？
在此我們可以先算一下。據安能14年12月的數據統計，安能日均出貨量超過5000噸（這個數據還包括安能市場部自己出的貨量，方便計算，我們下面對此忽略不計），網點數超過3200個，可以算出每個網點日均出貨在1.56噸左右，月均出貨約46.8噸，收取客戶的價格按1200元/噸算（數據來源多個網點提供的平均數值），可算出單點的發貨收入在56160元/月上下。
安能總部收取網點的底價跟網點報給客戶的差價一般是在40%到50%之間，我們按45%算，如果網點不考慮其他成本，加盟商可以賺總運費的55%，即30888元/月。如果再算上月均派件的收入4687元（100元/噸），總共出發+派件的收入合計是35575元/月上下。
這賺的35575元還沒扣除加盟費月攤銷、指標罰款、差錯罰款、系統費、物料費、人工費、車輛折舊費、油費、房租、固定資產折舊費、客戶折扣回扣、理賠賠款、壞賬、發票等等。若要算下去的話，這三萬五千元肯定是入不敷出的。正常情況下，一個網點想要達到盈虧平衡點月收入至少要在8萬到12萬之間。由此可見，大部分安能加盟網點目前是處於微利薄利甚至虧損狀態！
那麼問題出現在哪裡？從表像看是貨量難起色，單點日均出貨不足造成的，這涉及到網點經營、網點價格制定、新點剛起步等多種因素。但結合加盟商的吐槽，從安能整體來看，平台附加給加盟商們運營成本的壓力，亦是經營難起色的一個重要原因。
加盟商抱怨點我這邊總結成三點：
1、管控制度苛刻，網點難以承受，不是在放羊修剪羊毛，而是在殺雞取卵。
安能對加盟商們的管控核心在於「罰款」，這點最受加盟商詬病的。有個金州的加盟商在寫給安能各級領導的一封信裡面是這樣說的：「罰款只是一種規避犯錯的辦法，而不該成為一種斂財的手段。如果一個公司將罰款當成了一種盈利。我只能說：『我無話可說了』」。
那麼是怎樣的罰款制度讓加盟商如此無語？比如說貨量指標罰款。據悉，網點月出貨100噸以下，當月實際出貨量完成低於指標，差額每公斤罰1毛，如果超過指標，那麼每公斤獎5分。舉個例子，月指標是60噸，如果你只完成50噸，就要被罰1000元，如果你完成70噸，那麼只獎500元。出貨量要達到100噸，獎懲才會對等，但是月出貨量達到100噸的網點相對而言還是比較少的，安能這是穩賺不賠的生意。
另外指標會隨著你貨量的增長而增長，有時你某個月爆發完成了90噸，指標也隨之水漲船高，假設指標為100噸，但是下個月可能是個淡季，你才出貨40噸，那麼就有50噸的差額了，要罰5000元。所以不少加盟網點有意在控制出貨量，差不多完成指標就好，不敢輕易超太多，以免下個月完成不了虧錢還被罰款。
指標罰款只是眾多罰款的一小部分，還有各種各種的罰款，比如網點當天沒做派送，一票一天要罰200元；當天有派送漏做簽收，一票罰50元；出現雙標簽一票罰2000元等等，這些罰款都變成了看似合理的斂財手段。在眾多罰款名目下，個個加盟商都小心翼翼，戰戰兢兢，如履薄冰，本來就沒賺到什麼錢了，再一不小心就會面臨重罰，無疑大大的加重了加盟商的成本壓力。
安能總裁秦興華曾這樣講過：「零擔加盟平台就種草地，加盟商是羊，羊要養好，有草吃才能有更多的羊來吃，平台商把草種好是關鍵。商業模式不是賣草坪，把羊養肥、養壯，適當的時候修剪一下羊毛，羊毛就衍生出更大的產業鏈價值！」罰款本身的出發點是好的，畢竟良性的平台也需要監管，但是通過罰款來盈利，那不是在放羊剪羊毛，這是在殺雞取卵。
2、既當平台的裁判員，又當平台下的運動員，缺乏對自身的約束力，加盟商成弱勢方。
從上圖來看安能平台是屬於多邊模式，可以理解為是以客戶（貨主）、加盟網點（托運人）和安能運轉中心（承運人）為基礎構建的單位，其交易服務中心，即「平台」，我們可以把這角色稱之為安能總部，因為它提供系統、結算、監管等等在內的平台服務功能。
這也不難理解為什麼說安能既當裁判員，又當運動員的原因了。一方面安能總部對加盟商的管控制度很嚴格，但自身運轉中心也直接參與運輸網路的運營，所以當運轉中心出現的延誤、破損、差錯等問題，出於自身的利益，會出現制度性的偏袒，而非給加盟商做出對應的補償。簡單的說，比如延誤，加盟商延誤一天是罰200元，如果分撥延誤了是不用罰款的，顯然這對加盟商不公平。還有貨物破損百分之八九十是發生在運輸過程中，問了幾個網點，實際理賠時，流程繁瑣，更多是以包裝不合格為由拒賠，讓加盟網點不堪其賠付。
另一方面安能也設有直營網點門店，上圖是寫ToB端大企業，但實質就是給炒貨賣貨的三方出貨的，甚至還為其專門開設隱形網點（只出貨，沒有地域限制，不承擔任何派送義務），出貨的價格跟給加盟商的結算價格一樣，所以黃牛可以以較低於當地加盟網點的價格向客戶收貨，然後再去安能市場部賣貨，這對加盟商而言是很不公平的，因為加盟網點要承受指標、各種罰款和各種物料費，而且派送幾乎是虧錢的，還要承擔派送義務，同樣是走安能運轉中心渠道，給客戶的報價就沒有黃牛有優勢。從貨源不足的情況下看，此舉可以吸引外面貨源來彌補新增線路的虧空情況，分攤中心運轉成本。但長期來看，卻是在跟網點爭利，加盟網點還要為黃牛們的低廉派費買單（派送大部分是虧錢的），損害網點的利益。
3、派費過低，犧牲網點利益，增加運營成本。
安能對外承諾的「免費派送」是其平台的殺手鐧之一，但這是以犧牲網點利益建立起來的。為什麼這么說？因為一般下派費是0.1元/kg，最低一票是10元起，也就是說100公斤以下派費都是10元，這里的派費是指從分撥中心拉到網點的費用+從網點送貨到客戶門口的費用。其實這個派費遠低於市場標准，比如德邦是0.2元/kg，起步價根據不同城市等級劃分為80元、55元、40元三種。因為派費低，所以安能優勢集中在小票零擔上面，特別是在100公斤以下需送貨上門的，連專線都拼不過安能。這樣的好處就是可以吸引電商貨，因為電商貨是ToC端的，集中在30kg~150kg以內，大部分需要提供送貨上門服務，但是對於大多數派件網點而言卻苦不堪言，一票10塊錢的派費，有時要跑一二十公里，甚至要到村組，派得越多就虧損的越多，有的網點累死累活從早派到晚，連開發新客戶的時間都沒有了。所以這部分成本還是要轉嫁到發貨人那邊，但是價格定太高客戶可能又會跑掉的，那隻能犧牲下自己，累點虧點自己承擔一部分，這也是很多加盟網點賺不到什麼錢甚至虧損的另一個重要原因。
在此又會出現一個有意思的現象，就是會產生區域不公平現象，因為派送基本是虧損的，所以對於發貨量>派貨量的網點比較有利的，特別是有電商產業聚集地的區域更是有利，然而這種區域畢竟是少數的，他們和安能賺得盆滿缽滿，但全國大多數網點要替其在打工，為其低廉的派費買單。如果像德邦和華宇這種直營模式，從整個企業角度來看就不存在這種狀況了，這也是我覺得安能最後一公里服務很難做好的重要原因，如果利益沒分配好，實際操作中卻很難推廣的。
總結：一個良性平台生態圈的建立並非朝夕之間可以建成，不應被資本所挾持，過分追逐眼前利益，殺雞取卵，而忽略長遠利益。要真正把草種好，讓羊有草吃，才能衍生出更大的產業鏈價值，實現共贏。顯然，安能還有一段很長路要走，我們拭目以待吧。

Ⅵ 安能物流好不好,怎麼樣

安能物流還不錯，安能物流是知名的物流公司，在市場上占的比較也是比較大的，尤其是近幾年，使用安能物流的人逐漸增多。憑借准時、安全、經濟的服務獲得了眾多客戶的好評。

(6)安能物流b輪融資擴展閱讀：

安能物流查詢快件方法：

1、登錄官網

登錄安能物流官網在首頁可以看到「自助查詢」和「我要查件」，點擊進入，按照系統提示操作即可進行查詢。

2、撥打電話

撥打安能官方客服進行查詢。安能官方客服查詢電話：400-1040-0888。這是安能全國統一的電話，在各個網點還會有對應的網點和分公司電話，你直接打電話咨詢客服即可。

3、微信公眾號查詢

微信搜索安能物流公眾號，進入安能官方微信號，點擊右下角，運單查詢，即可查詢安能物流的運單情況。

Ⅶ 安能物流投訴電話是多少

我從四川綿陽發貨到湖北咸寧嘉魚當時上門提貨的安能物流公司當場談好700元，錢也付版了，等安能工權作人員把貨拉到網點後說要加2200元才發，貨現在在網點兩天了，把安能電話95344無數個一直說等待處理，我該怎麼辦？