貨拉拉養車

㈠ 小麵包車拉貨哪個平台好

最主要是看他們的收費標准、單子數多不多、平台抽成多少進行綜合考慮，先來看貨拉拉和快狗的收費標准。

貨拉拉：不同車型前5公里收費在30、55、60、100元不等，對應的車型是小麵包車、中麵包車、小貨車、中貨車，超出5公里後的收費對應分別是3、4、5、5元。

快狗打車：前5公里收費在30、45、68、108、48、120元不等，對應車型分別是小型麵包車、金杯、依維柯、廂貨、小型平板、大型平板車，超出5公里收的收費對應3、4、4.5、5、4、5元。

從上面的收費標准不難發現，如小型車輛運輸，兩者的收費價格都是差不多的，不過快狗打車在車型選擇會更具體一些。

然後是快狗打車和貨拉拉注冊情況，據不完全統計，貨拉拉已有2000萬注冊用戶，司機活躍數達到56.84萬，而快狗打車用戶注冊數也有800萬，而司機活躍數達到30.83萬，雖然貨拉拉注冊數比較多但也不一定能說明訂單多，人多單少也是一個挑戰。

據了解，貨拉拉司機想搶到更多的訂單，就需要每月繳納會員信息費100-600元不等，而且每個注冊的司機還需要繳納1000元的保證金，而每個訂單是不抽成的，平台只是收取信息會員費。

而在這一方面，快狗打車做得相對好一些，因此也開始有更多的用戶慢慢轉移到快狗打車平台。

最後說說司機們的收入情況，從目前情況來看，小麵包車和小貨車占據很大一部分，從跑貨拉拉的師傅中了解到，一天可以賺100-200元，一個月也可以掙三五千。京東6.18，淘寶雙11、雙12等節日，這時候貨運司機們的收入有了明顯提高，有的甚至月入過萬也是有可能的。

做貨拉拉如何賺到更多錢，老司機在接到單後通常會聯系客戶，可以避開平台。往往很多貨運司機會選擇到活動范圍附近派發一些小卡片，來爭取更多用戶，還有就是搬運貨物也可以收取費用的。

㈡ 貨拉拉地址填寫完以後點擊用車，這樣是不是訂單就形成了

貨拉拉地址填完，然後點擊用車，欲選擇好車型，應該就是這樣訂單就形成了，裡面有好幾種車型選擇，每個價錢也不一樣，訂單形成過後在按照實際路線給價格，我過段時間也正准備用貨拉拉，到時候可以再交流一下！

㈢ 叫貨拉拉拉東西，我要和司機一起坐車去的話怎麼下單

貨拉拉抄司機可以到你指定的上襲貨地點來接你，然後一起送貨。你出現在上貨地點就可以和貨拉拉司機一起坐車去了。

按下列步驟操作。

一、首先打開並登陸貨拉拉APP軟體，選擇你需要的車型。每一種車型下邊都有供參考的載重重量和體積，根據貨物的情況，選擇最經濟的車型。

這樣，貨拉拉司機就可以到指定的地方來接你了。

㈣ 濟南跑貨拉拉用電動貨車和燃油的那個合算，比較省錢一點

運行上：肯定是電動合算、省錢，
購車養車方面：電動車要貴，後期的保養、電池續航衰減，都是要考慮到的

㈤ 如果貨車加入貨拉拉後,自己還可以自由的用車做買賣去嗎

這個可以的，貨拉拉只是一個拉貨平台，別人可以找師傅拉貨，這個在上面注冊後有你的信息，還有就是跟滴滴打車一樣你可以搜索附近的運輸信息，可以接單也可以不接單，所以這個不受影響

㈥ 貨拉拉和滴滴哪個容易賺錢

貨拉拉和滴滴賺錢模式各有異同，從月收入上看，貨拉拉偏多，滴滴偏少，但由於需求量的不同，滴滴雖然較低，但接單量明顯比貨拉拉多；貨拉拉雖然每單收入較多，但貨拉拉目前主次的司機存在飽和狀態，接單不易，更別說賺錢了。

不過，不管是做滴滴還是做貨拉拉，都有賺錢多和賺錢少的，這個跟個人運營方式和服務態度應該有一定關系。

據滴滴師傅介紹，現在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經算不錯的了，很多城市日收入300都成問題。每單都要開車1-3公里去接，去除油費100元，實際收入200元，一個月6000元，扣掉養護費用，一個月也就5000多元。滴滴司機的平均收入，大概就是在3500-7800左右。

貨拉拉通常基本可以保證一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本，一個月也可以掙一兩萬。

看似比滴滴司機掙得多，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運麵包車，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機的"北漂"，使得一線城市的貨運車輛也接近飽和，收益自然沒有那麼可觀。

貨拉拉第二大收益就是司機的搬運費用，大部分客戶自己搬東西比較費勁，因此乾脆花錢僱傭司機來幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢左右。

(6)貨拉拉養車擴展閱讀：

貨拉拉與滴滴對比：

一、從事車型對比

1、滴滴是專門的為顧客運營的，使用車型是符合客運資格的小汽車；

2、貨拉拉是專門從事貨運的平台，那使用的車型也應是貨運汽車。

二、加盟制

1、滴滴辦營運證不花錢，但辦工商營業執照費用是280元，主要就是辦證之後的商業保險和車輛8年強制報廢，一年最少8000塊的商業保險是要司機自己買的。同時還要把車輛變成營運性質，到時如果因為種種原因不跑網約車了，想要把車賣掉或者轉非營運，那就很難了。

2、貨拉拉目前加入平台是需要繳納1000元的保證金，同樣貨拉拉也需要辦理運營證。不管是客運還是貨運，都是需要辦理運營證的。4.5噸以下貨車在已取消從業資格證的城市不用辦理。

三、派單模式：

1、滴滴由最初的搶單模式演變成了現在的指派模式，滴滴聲稱的指派模式是根據司機的星級、服務分及距離乘客的遠近進行派單的。

2、貨拉拉是自由搶單模式，不會有任何強制接單的要求，也暫不向司機收取任何費用，訂單通常是根據司機的位置推送的。

㈦ 我想做貨拉拉，請問租車好還是自己買一台車來做貨拉拉好，求大家幫拿主意

根據經濟情況，車型的不同，租車的費用也會有所不同，一般5萬左右的車日租價格約150元，10萬左右的車日租價格約240元，20萬左右的車日租價格約450元，30萬左右的車日租價格約為550元，不同地區對於租車的價格也有不同的要求。

租車的優勢：1、車型可隨時更新：由於汽車市場不斷更新，車型變化比較快，對於很多經濟情況不好的消費者，花很大一部分的錢買車，使用一年之後，就會有新款車型上市，換車損失比較大，但租車可以解決這個難題，可以根據自己的喜好靈活的選擇車型。

2、解除車輛檢修的煩惱：買車之後不可能一直不出現故障，一年中的養車費用也是一筆不小的開支，租車，不存在這些煩惱，很多的租車公司會在車輛出現故障後，提供替代車和緊急救援服務，保證客戶用車。

3、可保證良好的財務狀況：租車相對於買車來說，支出比較少，基本上不會影響現在的生活水平，而買車就不一定了，租車還能提高用戶的資金利用率。

(7)貨拉拉養車擴展閱讀

租車和買車哪個劃算，這完全取決於自己的經濟條件和具體使用情況。也同樣也要參考自己城市大小、面子等具體情況。純粹用數字來說，一輛新車，每年必定會產生的費用是折舊費、保險費、保養費、停車費等等，那這些費用基本上會佔到車輛價值的10%-15%。

而同樣的錢在租賃公司如果租到同等價位的車輛，估計可以達到120天/年左右，同樣可以參考的一個數據是，一般車輛有2年5-6萬公里不等的質保，那也就意味著如果每年達不到2-2.5萬的公里數，那也說明車輛沒有充分的利用。但數字只是數字，租車和買車各有各的好，具體情況再具體分析。

㈧ 沒啥本事就只會開車，不知道是該選擇貨拉拉還是滴滴，有人給出建議嗎

貨車司機穩抄定，但襲是累，滴滴司機收入不高，但比較自由，相對而言中和一下，如果不想像貨車司機的辛苦那我勸你去開滴滴，如果想賺錢就去開貨拉拉，不管做貨車司機還是做滴滴司機，都需要有一定的道路知識，如果是a本司機當然還是綜合考慮，找一份上一天休一天的活也能用空餘時間跑滴滴，一、二線城市一天大概600、上不封頂，除去其他400裝進口袋是沒問題的，加大車收入一月最少也能2萬吧，個人實戰經驗僅供參考

㈨ 提前幾個小時約貨拉拉的車

平台目來前有現在叫車和自預約叫車這兩種叫車方式，根據自己需要預約叫車時間就可以了，現在平台的預約用車可以精確到5分10分，對提前多久預約沒有要求，立即用車也是可以叫到車的，一般用戶在平台上發布現在叫車的訂單後3分鍾內會有司機師傅接單，10分鍾左右師傅可以到達用車點，偏遠的地方可能要等的久一點。

㈩ 用車拉活哪個平台更好

貨拉拉有點騙人的意思不好，加入貨拉拉先交一千，之後每天只能接兩單，好單還給會員先接，開了會員也拉不了多少單吧