友誼德邦快遞
公交線路：4號線 → 1號線，全程約8.4公里
1、從深圳市步行約460米,到達市民中心站
2、乘坐4號線,經過1站, 到達會展中心站
3、乘坐1號線,經過6站, 到達國貿站
4、步行約420米,到達友誼路
② 德邦物流公司和快遞公司有什麼不同
德邦物流公司和快遞公司區別如下：
1、定義不同
德邦物流公司是從事物流行業的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
有郵遞功能的門對門物流活動所衍生出的服務類公司稱為快遞公司，快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。快遞業者可以不同的規模運作，小至服務特定市鎮，大至區域、跨國甚至是全球服務。
2、服務對象不同
快遞公司主要為個人服務。比如你有一份文件要從北京寄到上海，你要找的是快遞公司，而不是物流公司而不是找一家物流公司，問寄一份文件從北京到上海要多少錢。物流公司主要為企業服務。比如有一車貨物要運走，那麼你要找的是物流公司，而不是一般的快遞公司。首先不說快遞公司的價格高昂，快遞公司也不接收這種貨物。
3、運輸方式和價格不同
快遞公司都是由各個網點的快遞員上門發貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等。物流公司大多都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業，否則都是只能運輸當地的貨物，即從本地往外地發貨。
快遞公司都是快遞員用電動車、摩托車等進行收貨發貨的，而物流公司都是整車貨物的運送，最多有拼箱運輸，但也是大型貨物。如果為了幾十塊錢的貨物，專門一輛車去送貨，物流公司會虧，而費用也會很高。
③ 德邦快遞與其他快遞公司那個更好
我認為德邦快遞還是挺好的，因為所有快遞速度都差不多，但是德邦快遞價格上有優勢。還有什麼想問的,盡管問.
④ 黑龍江友誼縣德邦物流有沒有
可以在網上找到相關的資料介紹。
⑤ 德邦快遞怎麼樣他家有什麼優勢呢
德邦快遞大家都不陌生，是我國大件快遞領導企業，國內速遞行業的大型運營商。至於它的優勢，我個人認為一個是專業性強，德邦快遞業務方面有很多年經驗了，他們有自己的物流運輸系統；第二個是服務好，德邦快遞小哥一直是送貨上樓，客戶有任何請求隨時響應；第三就是性價比高，德邦收費不貴，很親民。
⑥ 德邦快遞好不好
行業里復流傳著這樣一句制廣告語，大件快遞發德邦。這也就說明了德邦在快遞行業里擁有自己的一席之地，其實大件快遞的服務更能讓客戶體會到至高無上的服務，准時，安全，送貨入戶，這些看似不難的動作卻提現了企業的服務標准和用戶至上的態度。
⑦ 德邦有快遞嗎
有
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為內以客戶為中心，以大件快遞為容核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇。
公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」 ；同年7月，德邦快遞上榜財富中文網發布的2018年《財富》中國500強企業。
德邦快遞以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中國企業500強之一。
(7)友誼德邦快遞擴展閱讀
2018年7月2日，「大件快遞大有可為」德邦2018戰略發布會在北京「水立方」開啟。本次發布會上，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞。同時，德邦更名後推出了行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg。
並將以產品組合和服務定義大件快遞服務。現場，德邦快遞「首席體驗官」、中國頂級籃球運動員易建聯先生成為了大件快遞3-60kg產品的首位用戶，親自感受德邦大件快遞服務。
⑧ 我朋友用德邦物流給我寄東西。但是我這個地方別的快遞有，沒有德邦物流，怎麼辦
這個你不用擔心，既然他接單的話就一定會負責的，不一定就是說你那邊沒有德邦物流他就不會給您送，耐心的等兩天它就會送到你的手裡的，如果你還是擔心就給物流公司打個電話
⑨ 德邦快遞會送貨上門嗎
全靠同行襯托，如果你用過其它物流你就懂了，我說得其它物流包括但不限於：安能、遠誠、天地華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車零擔專線物流。論及服務水平、網點分布、運輸速度、配送范圍等等方面，各家物流公司都有自己的優勢和擅長的區域。但是，綜合這些因素，在全國范圍內，德邦是最優選項，所以，德邦在物流領域市場佔有率第一。
其實，你這個問題本身就說明了德邦物流的業務已經延伸到那些不怎麼跟物流打交道的人群里了，經常跟物流打交道的人不會提這種問題。這足以說明德邦物流的業務做得多麼優秀了。
德邦現在也有快遞業務了，而且在公司日常發貨的快遞排序裡面，德邦僅排在順豐之後，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之後的是被全網罵死的百世，原因在於百世的網點倉庫在我們隔壁，至於其它三通一達，根本不在考慮范圍內。
就目前來看，德邦不僅不會涼，還會越做越大，越做越好。
德邦快遞的服務能力：心有餘而力不足
設備不允許：德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶佔中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊塗的傳送分揀系統。運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在並沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了……
網點不允許：順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市全國各省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮）。——網路
流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對於這個行業的專注積累了無可比擬的豐富經驗。在現代企業中，特別是連鎖性企業中，對於標准化操作流程（SOP）的要求極為嚴苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質的服務。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔行業內積累的操作標准到了快遞上必然要出現一段時間的水土不服。必然要經過很長時間的磨合及改進。
資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業，但是德邦在13年怒增1600個點後，大量資金用於新點鋪設（保守耗費超過5億現金流。），再加上13年交通運輸行業被納為營改增。本應減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經很少。
德邦做快遞准備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實、而且清醒知道自己擅長與不擅長什麼的人，所以不會斷然冒進快遞。「最後一公里」需要的基礎設施、人力物力財力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以後做的事。
就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。
最後一點小八卦，這消息放出的時間其實是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等。——引用余亦多的回答。德邦物流為什麼到現在才進入快遞行業？此次進入快遞行業會和順豐在業務上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國內物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內部在09年前對標目標是華宇，但是隨著09年後華宇逐漸沒落及德邦崛起後，對標的目標也瞄準國內快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運相比，其實是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之後，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點的時候吧。我堅信當這兩家物流企業之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。
⑩ 德邦快遞（物流）騙子公司 大家注意
今天寄了個快遞，用的德邦，發現快遞費出奇的高，覺得被黑了，查詢了相關報價，高出一截，他們客服解釋的冠冕堂皇，第一次除了錯寄，第二次費用又奇高，以後真心不敢用德邦了，真心傷不起，12公斤的東西花了179.市內送貨還要送貨費59，真心無語，比順豐還貴！！！
以後再也不用德邦了！！
以後再也不用德邦了！！
以後再也不用德邦了！！
以後再也不用德邦了！！