德邦物流送貨
Ⅰ 德邦快遞會送貨上門嗎
全靠同行襯托，如果你用過其它物流你就懂了，我說得其它物流包括但不限於：安能、遠誠、天地華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車零擔專線物流。論及服務水平、網點分布、運輸速度、配送范圍等等方面，各家物流公司都有自己的優勢和擅長的區域。但是，綜合這些因素，在全國范圍內，德邦是最優選項，所以，德邦在物流領域市場佔有率第一。
其實，你這個問題本身就說明了德邦物流的業務已經延伸到那些不怎麼跟物流打交道的人群里了，經常跟物流打交道的人不會提這種問題。這足以說明德邦物流的業務做得多麼優秀了。
德邦現在也有快遞業務了，而且在公司日常發貨的快遞排序裡面，德邦僅排在順豐之後，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之後的是被全網罵死的百世，原因在於百世的網點倉庫在我們隔壁，至於其它三通一達，根本不在考慮范圍內。
就目前來看，德邦不僅不會涼，還會越做越大，越做越好。
德邦快遞的服務能力：心有餘而力不足
設備不允許：德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶佔中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊塗的傳送分揀系統。運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在並沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了……
網點不允許：順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市全國各省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮）。——網路
流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對於這個行業的專注積累了無可比擬的豐富經驗。在現代企業中，特別是連鎖性企業中，對於標准化操作流程（SOP）的要求極為嚴苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質的服務。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔行業內積累的操作標准到了快遞上必然要出現一段時間的水土不服。必然要經過很長時間的磨合及改進。
資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業，但是德邦在13年怒增1600個點後，大量資金用於新點鋪設（保守耗費超過5億現金流。），再加上13年交通運輸行業被納為營改增。本應減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經很少。
德邦做快遞准備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實、而且清醒知道自己擅長與不擅長什麼的人，所以不會斷然冒進快遞。「最後一公里」需要的基礎設施、人力物力財力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以後做的事。
就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。
最後一點小八卦，這消息放出的時間其實是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等。——引用余亦多的回答。德邦物流為什麼到現在才進入快遞行業？此次進入快遞行業會和順豐在業務上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國內物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內部在09年前對標目標是華宇，但是隨著09年後華宇逐漸沒落及德邦崛起後，對標的目標也瞄準國內快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運相比，其實是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之後，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點的時候吧。我堅信當這兩家物流企業之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。
Ⅱ 德邦物流會不會送貨上門
會的，我之前很多次貨物都是德邦給送的，現在快遞物流競爭太激烈，服務很重要
Ⅲ 德邦物流能送貨上門嗎
根據德邦官網的解答，為方便客戶收貨，德邦為客戶提供送貨上門服務。您所在區域在德邦標准派送范圍內，德邦可以送貨上門（特殊地址需加收費用）。30公斤以下德邦是免費送貨上門的，30公斤以上送貨上門需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票；超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
這里值得一提的是，在德邦物流送貨規定中，派送分為送貨上門（不含上樓）和送貨上樓兩種。這就意味著，德邦物流在送貨上門（不含上樓）時要收取一定的費用，如果客戶要求送貨上樓，還有再收取一定的服務費用。
Ⅳ 德邦快遞是送貨上門嗎
快遞送貨上門那要看對方發貨是什麼要求，如果是送貨上門有另外的費用。畢竟德邦是個物流公，不是快遞。你收貨前最好還是和發貨人聯系一下是-希望對你有幫助。
Ⅳ 德邦快遞可以送貨上門嗎，還是要自提
德邦快遞可以送貨上門。
德幫快遞分為兩類，一類是德幫物流回，專門物流一些大件、重件，這種就是需答要自提貨。
一種就是專快遞一些小件，屬快遞性質，與其它快遞單位一樣，是可以送上門的。
(5)德邦物流送貨擴展閱讀：
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」；同年7月，德邦快遞上榜財富中文網發布的2018年《財富》中國500強企業。
Ⅵ 德邦物流真的是垃圾物流,各位千萬不要用德邦,之前送貨那麼多次,從來沒有讓買他們家的袋子,現在要6塊一個
德邦是垃圾物流公司，能騙就騙，能坑就坑，建議把德邦物流拉入黑名單，本人走過一次德邦直接拉黑，投訴沒門，沒售後，忽悠能力很強大，良心評價。
Ⅶ 德邦物流不是送貨上門的嗎
一、德邦物流支持送貨上門，但是會收取一定的手續費的。
二、在標準的上門收貨范圍內，按照同一客戶、同一地點每趟收取30元（包接貨費城市除外。具體上門收貨的區域請咨詢當地網點）
三、德邦物流送貨上門費用說明
在網點30公里范圍內均為德邦可送貨范圍，超過30公里區域為德邦的不可送貨范圍。
可送貨范圍內，自2013年6月10日上午8點起，所有到達網點所在城市分為四級，並按不同到達城市進行分級收費。
若需上樓需另付上樓費。可派送范圍內大型商場、超市、工廠、海關等特殊區域，送貨費用須咨詢當地發貨營業部。
Ⅷ 德邦物流是否可以送貨上門，需要收費么
德邦快遞也是屬快遞性質，如果是派送范圍內的是可以送貨上門的，如果不是屬派送范圍的只有自提了。
因為德幫快遞分為兩類，一類是德幫物流，專門物流一些大件、重件，這種就是需要自提貨。
一種就是專快遞一些小件，屬快遞性質，與其它快遞單位一樣，是可以送上門的。
30公斤以下德邦是免費送貨上門的，30公斤以上送貨上門需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票。
超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
(8)德邦物流送貨擴展閱讀
在德邦物流送貨規定中，派送分為送貨上門（不含上樓）和送貨上樓兩種。這就意味著，德邦物流在送貨上門（不含上樓）時要收取一定的費用，如果客戶要求送貨上樓，還有再收取一定的服務費用。
德邦物流官網顯示送貨上樓費用收取標准為：單票重量在30KG及其以下的免費送貨上樓；單票在30KG-200KG，且單件≤50KG，按票計費，每票30元；單票在200KG以上的，按重量計費，每公斤0.3元；單件在50-130kg，單邊長≤2.2m，按照1元/kg收費；如果單件重量大於130KG，單邊長大於2.2米，無法提供上樓服務的。
Ⅸ 德邦物流送貨快嗎
物流都慢！
想快就找快遞！
想省錢就找物流！
魚和熊掌不能兼得！
同意以上看法,我是深有體會,現在什麼生意都不好做,物流市場競爭很激烈,我上個月有幾箱衣服要發,當時問了幾家物流都說要3-4天,後來有一家就2天就能到,我就給他家發了,結果還是4天到貨的,雖然沒什麼損失,但是有一種被騙的感覺,所以要發物流肯定慢的,千萬不要相信他們說很短時間就能到的,物流本來就慢,所以價格才比快遞便宜呀,