德邦物流大專接送貨員

1. 面試德邦物流大專接送貨員淘汰率高不高啊面試一般都問些什麼問題啊謝了

之前去德邦物流公司參觀的時候，是人事部的經理充當介紹員，說是他們制度要回改改，對應答聘人員的要求會提高的，所以淘汰可能不低哦！面試是時候會把求職者分組，給個情況討論，然後每組派代表總結。他說，從中可以看出求職者的能力，可惜我們都過不了關啊！另外，面試時的著裝也會影響結果的哦！

2. 大專生到德邦物流做接送貨員，有前途嗎很迷茫…

同樣的問題我也在被迷惑著,我現在在職,也是大專生.做的也是接送貨員,工作內容對我而言不算累,部門內部之間關系還算融洽.公司一直在宣揚著以長遠視角的文化,即三十年後成功才算成功.並作為公司核心價值觀中的一條.再好的學歷也要從基層即接送貨員做起.慢慢混吧,我在等待曙光.但有一點可以確認,大專接送貨員轉櫃台肯定比高中學歷以及以下的接送貨員轉櫃轉得快.

3. 我是大專生，想著去德邦物流應聘接送貨員，知道待遇怎樣，工作具體做些什麼。。。應聘，他問些什麼的難

現在的物流行業都比較苦，一般都是從基層做起，你如果想在這個行業發展，最好還是一步一步的來，接送貨員也就是和接貨車輛一起到客戶那裡去把貨取回來，送貨的時候跟著送貨車一起把貨送到客戶手中，一般這樣去了還要幫忙裝卸貨物的，是比較辛苦。應聘的時候照常發揮就行了，也不用有太大壓力，他們主要看你這個人踏實不踏實，做事情認真不，是內向還是外向，因為有的時候還要和客戶談一些業務。

4. 德邦物流的大專生接送貨員主要的工作是做什麼的，待遇怎麼樣。不會是搬運工吧

您好：

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  德邦物流在同行業當中工資待遇比較有競爭力。員工擁有各種福利，比如：親回情「1+1」、全程無憂、學答車福利、話費補貼、食宿補貼、集體婚禮等，因各地區工資系數不同詳細的薪酬待遇您可以咨詢當地人事部門。



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  因城市不一樣搬運工待遇也不盡相同，一般會在3500以上，多勞多得，少勞少得。具體的待遇詳情及招聘信息請留意我司在當地人才市場和各大招聘網站的相關招聘信息。
  德邦物流搬運工的工資一般會在3500以上，是底薪加計件提成的工資構成，屬於多勞多得少勞少得。住宿方面有些地方是提供的，有些地方不提供，吃飯也不包的，但是有相應的食宿補貼。



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  搬運工和接送貨員的工作性質是有區別的，具體根據網點貨量安排哦，您可以咨詢人事部核實的。

  
  

如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

5. 德邦物流的接送貨員是干什麼的說具體點，謝謝

接送貨員崗位職責

1.負責指導客戶填寫托運單及相關信息，並錄入ERP系統。

2.負責對貨物運輸過程中的跟蹤與監控，及時處理貨物異常及相關理賠。

3.定期匯總各項物流管理報表，並根據管理報表改進物流運作。

4.車輛預配及貨物出發、到達處理。

5. 通知客戶來派送部提取貨物，預約派送貨物的送貨時間，提高到達貨物自提、派送時效。

6. 負責接待上門客戶提貨、辦單，進行派送單據的打單、收單、返簽收等業務，提高客戶滿意度。

7. 整理客戶簽收聯並及時掃描、上傳，協助收銀員為客戶開具、郵寄發票等服務，提高客戶滿意度。

8. 負責派送異常單跟蹤，及時處理派送更改、轉貨、內部帶貨等業務，處理倉庫異常貨物。

具體工資待遇各地區有所不同，具體可以咨詢當地邦德公司。

(5)德邦物流大專接送貨員擴展閱讀：

公司信息

德邦致力成為以客戶為中心，覆蓋快遞、快運、整車、倉儲與供應鏈、跨境等多元業務的綜合性物流供應商。我們憑借堅實的網路基礎、強大的人才儲備、深刻的市場洞悉，為跨行業的客戶創造多元、靈活、高效的物流選擇，讓物流賦予企業更大的商業價值，賦予消費者更卓越的體驗。

德邦始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式，搭建優選線路，優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。截至2017年5月，公司已開設10000多家標准化的門店，服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積超過110萬平方米。目前，德邦正從國際快遞、跨境電商、國際貨代三大方向切入跨境市場，已開通韓國、日本、泰國等多條國際線路，全球員工人數超過11萬名。

6. 德邦的物流專員和大專接送貨員有什麼區別是不是都是外出收派件的

這個是統稱，其實都一樣都是搬貨的，只是強調接送貨員是搬貨的，強調物流專員是做文職的，但是到了部門以後，你會發現，都一樣都是搬貨的.而且物流專員亦可能比接送貨員搬得貨還要多。

7. 急~急~急~!德邦物流大專外場理貨員跟接送貨員的區別哪個累點

接送貨員：裝卸車，給客戶提貨。很累，在營業部上班，有的營業部只上白專班，有的營業部24小時上班屬。
理貨員：負責理貨，一般在總部，不過要倒班，總部都是24小時的。
總體說，理貨員要好些，輕鬆些，而且在總部，發展空間也要大些。

8. 你好 德邦物流大專接送貨員是跟車搬運貨物的嗎具體做些什麼工作是不是兩班倒包吃住嗎

不是可能比較累，是來一定會很自累，而且你和營業員去儲備，你過關幾率小，還要受到職能部門裡面外派做經理的人的打壓，基本上當不了經理。
你就是搬貨的，如果你進了外場就是2班倒。但是不管進哪裡，都是12個小時工作，加班沒加班費。沒休息時間的，不包吃住，有300，400的補貼，根本不夠。 哪怕你不跟車了，在駐地，你也要搬貨，不只是負責你這車。

9. 大家如何看待德邦物流招應屆大專生接送貨員

我會去，先就業後擇業，雖然累點，但是可以接觸更多的人，說不定可以積累一定人脈對自己以後有用，騎驢找馬，說不定哪天就遇到更好的機會呢。

10. 德邦物流營業部接送貨員的工作時間 休息時間 和工資是多少啊

個人來說那邊管理的某些方面還是不錯，不過他們那邊所招收的接貨員和理貨員需要大專文憑明顯是在做廣告，盡管公司高層想提高員工的素質。在德邦我也做過1星期，他們所說的接送貨員和理貨員其實相當於開單員和搬運工，有客戶要發貨你要把貨物從車上卸下來，然後放在電子磅上稱重量
接下來量體積，並填寫托運單上的重量
體積信息
包裝類型
問客戶是否要架子或者防水包裝〔一般推銷貨架和包裝都有獎勵的，老員工他們會判斷哪些客戶需要這些服務，他們知道那些客人來就會馬上迎上去並拿走他們的托運單來填。德邦做的大都是老客戶〕，ps:雖然有手拉的叉車但沒有機械叉車然後整理
標記
做完這些要是沒有錯誤算告一段落，白天的貨物一般比較少，到了晚上就非常多，一個營業點大概要卸貨和裝貨2-4萬多噸上的貨，因為不是每個貨物都是客戶拿的還有別的營業點過來要發的貨，晚班是最辛苦的，因為晚班要卸貨和發貨，可想而知公司都沒用另外分派搬運工的，這些工作自然而然就要接送貨員幹了。和你一起工作的外場接送貨員大都是初中和高中的學歷的老油條，而且他們介紹的新進來的並非所有都是大專以上學歷的，要是說讓那些人負責裝卸那老油條可會心裡不平衡的。所以基本是你所有的工作都要去做。新人進來大都是會排早班或者新的中班貨物不會那麼多給你做，讓你感覺不會很累。進來後做晚班就知道汗水如水流了。我也是做1周自己肝身體不是很好承受不住辭職了。。不過他們待遇相對於沒有特長
不是很優秀的大學畢業生來說確實不錯，總的合起來試用期有2300左右。這畢竟不是所有畢業生能做的活，要做要有不錯的身體基礎和心裡准備。新人做1
2個月的離職率基本是80%以上
。吃不了苦的還是不要去應聘了，被錄用的概率是100%，入職要入職體檢再加上你跑去他們總部的話費對於做幾天就辭職的是不小的成本了。至於大專學歷基本是做廣告要不是剛畢業出來不要靠家裡需要錢來周轉，一般工作1
2年後的基本不會去。現在大學生的失業率是高的
而這待遇相對於干體力來說算廉價的了。砌磚和工地搬運每天都有80元以上。只不過這名稱起的好聽罷了，。對於想到此工作的大學畢業生建議你三思而後行吧。