貨拉拉多大的車才能算中貨車

1. 加入貨拉拉是中貨車好還是小貨車更好

這個主要還是看自己的
如果沒有家庭的牽扯，
可以跑長途那麼中型貨車也是可以的
要是由於家庭關系不能跑長途
只能早出晚歸那麼肯定就是小貨車更合適

2. 貨拉拉要什麼車型

您好，貨拉拉上有中面、小貨車、廂式貨車、中貨、6米8大貨等多種車型，用戶根據自己的需求選擇車型，每種車型的起步價及歷程計價都有所不同

3. 貨拉拉需要什麼車

小麵包車、中麵包車、依維柯、小貨車、中貨車、小型平台以及大貨車都可以。

麵包車最適合貨拉拉。自貨拉拉麵包車訂單最多，群體數最大；而中小型貨車競爭壓力少，是比較賺錢；新能源貨車由於有一定局限性，適合短距離運輸或有固定線路運輸，因此比較適合部分運輸企業大規模使用。

目前物流行業主要運輸工具中，廂式貨運車與平板貨運車佔比25％左右，中型麵包車佔比50％左右，小型麵包車佔比25％左右。

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貨拉拉對車的要求：

貨運的必須是運營車輛，麵包車和貨車的加入條件都是持C1或以上駕照、駕齡1年以上，車齡10年以下。所需證件是身份證、駕駛證、行駛證、（道路運輸證和從業資格證），無車也可以通過租車加入，對於沒辦理道路運輸證和從業資格證的需在6個月內補辦。

另外貨拉拉平台是需要收取1000元押金，注冊6個月後才能退還，每月繳交499-699元的會員費，車身廣告費500元用司機自己承擔，對於不貼車貼的一次罰款150-200元。

4. 輕型貨車封閉貨車在貨拉拉算什麼車型

輕型貨車封閉貨車在貨拉拉算是貨車車型的，並且在車型當中也是非常好的車型了，有助於我們的運輸。

5. 貨拉拉中麵包車多大

1、小麵包車（載重500公斤，長寬高1.8x1.3x1.1，載貨體積2.6方）。

2、中麵包車（載重版1噸，長寬高2.7x1.4x1.2，載權貨體積4.5方）。

4、小貨車（載重1噸，長寬高2.7x1.5x1.5，載貨體積6.1方）。

5、中貨車（載重1.5噸，長寬高4.2x1.8x1.8，載貨體積13.6方）。

6、6米8大貨車（載重8噸，長寬高6.8x2.3x2.4，載貨體積37.5方）。

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貨拉拉高速費

通常貨拉拉高速費是由用戶來承擔的，貨拉拉平台收費只是包含了油費和運輸服務費，如果還需要司機幫忙裝卸貨的也是另外收取搬運費的。由於各地高速收費標准不一，對於高速費/停車費，用戶可以司機自行協商。

另外貨拉拉返程費40%意思是如果用戶需要乘坐貨拉拉司機的車返程，或者需要貨拉拉司機在一些東西方返程，需要給40%的路費，不載人不拉貨就不用給。

6. 貨拉拉對平板車型貨車的要求是什麼有哪幾種車型

您好，目前平台貨車車型主要是以麵包車、小貨車以及中貨車為主，部分城市也有提回供依維柯、平板車和大貨車答這些車型貨車，具體支持哪些車型以當地城市分公司規定為主，平台所推出的貨車車型都是經過市場調研，當地市面上需求較多的幾款貨車車型，...

7. 貨拉拉電動貨車幾米算中麵包

你好，如果不超過四米二的長度都算是中麵包。

8. 貨拉拉中麵包車多大

其實麵包車不允許拉貨，是違法的，是辦不下來運營證的，估計物流行業的人可能都知道。

但目前國內的城市配送，大多數物流公司或企業都在用各種各樣改造過的麵包車進行拉貨，現在開車在城市的道路上，我們幾乎隨時都能看見一輛貼著貨拉拉廣告或者58速運廣告的小麵包車從你面前飛馳而過。

給我們的印象是，麵包車拉貨做城市配送是不是放開了，是合法的。

答案是NO，法律上依然規定改裝麵包車是不能拉貨的，只不過現在的交警和運管叔叔們睜一隻眼閉一隻眼而已，有人舉報，就去管一下，沒人舉報也就算了。但這終究是違法運輸，所以很多貨運同城平台們在這事上也算低調，默默的整合著這些非法的運輸「黑車」，就如同當初滴滴整合私家車一樣。

也許存在即合理，但管理者應該好好的思考為什麼大量的麵包車進入了城市配送行業？這么多沒有運營資格的麵包車進入城市配送行列後，讓那些具有正規城市配送車輛的運輸企業如何和他們競爭？為什麼我們電動配送車輛推了那麼久而市場反饋不盡如意呢？我們不能每次總是等矛盾到了不可調和的階段再來治理吧！

近日,不少市民發現很多小貨車、麵包車貼上了「貨拉拉」標志。據悉,這是一家貨運軟體平台,想運貨或者搬家的市民可以在貨拉拉APP上下單,車主則可以搶單,而且價格要比搬家公司便宜不少。小麵包車5公里只要30塊錢,中型廂貨5公里才90元。不過記者從交警部門獲悉,這些麵包車涉嫌非法載貨。

● 價格只是搬家公司的1/5

「現在小區里經常看到貨拉拉的車輛,就和搬家公司一樣,但是價格便宜很多。」近日,市民王女士說,如今搬家也能用APP下單了,便宜又方便。

據悉,貨拉拉就和打車軟體一樣,顧客在上面下單,注冊的車主可以搶單。根據貨拉拉官網介紹,貨拉拉業務方向為同城即時整車貨運,貨主通過貨拉拉平台,可以快速匹配附近的貨車資源,並以低價獲得優質的貨運服務；廣大貨車司機亦可藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求,大大提升貨車利用效率。

9日上午,記者下載了貨拉拉手機APP,界面上顯示有五種車型可供選擇,價格比傳統搬家公司確實便宜好幾倍。

1、小麵包5公里只要30塊錢，超出里程每公里3元；

2、中型麵包車5公里45塊錢，超出里程每公里4元；

3、小貨車5公里50塊錢，超出里程每公里4元；

4、中型平板車5公里85塊錢，超出里程每公里5元；

5、中型廂貨5公里90元，超出里程每公里5元。

記者使用貨拉拉APP查詢得知,從大眾傳媒大廈到領秀城10公里左右的路程,使用中型廂貨需要115元。同樣的距離，使用同樣的車型，傳統搬家公司動輒需要五六百元,有些費用甚至更高。

據悉,貨拉拉上貨、卸貨免費等候時長為40分鍾,過後每10分鍾加收5元,不足10分鍾按10分鍾計算；高速及停車場等費用,根據實際產生的金額由客戶支付。如果需要司機搬運，費用另計，返程附加40%路費。

● 平台暫時不對司機收傭金

車主張先生說，自己有輛中型平板車，以前也從事貨運工作。「2016年底通過同行介紹,知道了這款軟體,後來成為了貨拉拉車主。」他說，現在平台上的訂單量很大，根本干不過來。他一共跑了70多單，多的時候一天能跑2單。

張先生說，現在平台不收傭金，掙的錢都是自己的，如果同意在自己的車上打貨拉拉的廣告,每個月還能獲得80元廣告費。「有些人加入貨拉拉，很少搶單，就為這80元廣告費。」

「現在的問題一是濟南堵車比較厲害,而且有時候去了還得等。」張先生說,有兩次他開車過去,對方以「來晚了」為由取消了訂單,「只能白跑一趟。」在他看來,貨拉拉還有一個最大的問題就是太便宜,「有時候跑十幾公里也就100多塊錢,但是需要半天時間。」

● 很多麵包車涉嫌非法載貨

雖然「互聯網+貨運」帶來了一定便利,但因為平台正在推廣階段,仍存在一些問題。「貨拉拉招募了很多麵包車,這些車按規定只能拉人,不能載貨。」市民劉先生說,對於這樣的平台如果相關部門不進行管理,會帶來諸多問題。

9. 貨拉拉APP標注的長寬高，是除去駕駛室的長度以後可以載貨的凈尺寸，還是車輛的總尺寸

是除去駕駛室的長度以後可以載貨的凈尺寸
即放東西的空間