德邦物流證監會
因為疫情的原因，筆者有一些東西需要從上海寄到武漢，朋友隨機選擇了德邦物流，沒想到他們竟然這么坑！！網上一搜才發現我並非個例，大家普遍的發現德邦非常坑人，樓主這就總結了德邦的坑人套路。
德邦坑人套路1：不分青紅皂白，先把東西拉走。
在上海有一些東西需要寄到武漢，叫了德邦物流，明明軟體上面估價200多元，聽說是到付，德邦物流的工作人員來了也沒說需要多少錢，不分青紅皂白，就先把東西拉走了。
東西寄到武漢，主要是一些衣服日用品，結果他們要收1400多。
網上一查發現我並非個例：
用戶1：從上海德邦物流發東西，下單之前咨詢，到下單，到通知接貨，都仔細的咨詢過，完了下單，之前說自行車打包費40，還有其他的東西，運到成都，按照我的那些東西總共400左右，好了，就下單了，結果成都這邊公司通知接貨說是1200塊錢，打木架340，坑人啊！之後跟他們公司溝通，每個人給的說法都不一樣，完全沒有一個公司規定，個人給個人的解決辦法，成都公司，上海公司互相不聯系，4月22號接單發貨，現在東西還沒有拿到手，完全不給解決！公司人還說，你要是不發自行車，就200多，但是我之前咨詢他們說全部東西400左右，我一個自行車花了1000塊錢運過來！請高人指點，我該通過什麼途徑解決？急急急！！！
德邦坑人套路2：不管什麼東西，一個勁的打木架
筆者的東西都是打包好的，結果他們也不問我，就打上木架，訂上釘子，就tm跟棺材板一樣緊，敲都敲不開，他們寄過來，讓他們幫忙敲開也不管。
通過業內人事才知道··之所以他們使勁的推薦打木架··因為提成很高···大約30%的提成··所以讓員工總是帶點強迫性質的讓來打木架
網上發現，德邦普遍通過打木架坑人。
網友b：收的一套虞美人全套以及道具劍。然後前娘那邊發過來快遞要求一定要打木架子才能發貨（寄劍說不打木架會壓斷不敢收）
這么容易就壞的話為什麼還要來做快遞物流行業呢？這么暴力還能做快遞怎麼做到的？
黑料怕不是都被遮掩掉了哦？
行叭，那我就跟前娘說了就打木架子唄
我沒想到打木架的錢居然是不包括郵費的
結果前娘給我拍過來的木架子圖片我就知道，這絕對是坑人
這是木架？***是給我打了個棺材過來吧！
我收套c服結果郵費花了一百多？？？
我整個人都蒙了
打木架60+衣服，劍郵費46=106
！！！怕不是沒有去皮這個木架子哦！
我還能說什麼呢
網友c：我寄送的物件有鍋衣服之類還有一輛未拆的自行車，當時搬貨的時候我詢問一共運費有多少，但是德邦物流員以到公司才能知道費用為由推脫，結果到了公司發簡訊說1600元，當時想退貨不寄，可是他們已經把貨發出去，退回來會需要更多的費用，我去各方面打聽了，一般寄自行車這類的都會建議不寄因為費用都夠再買一輛，可當時我詢問多少費用以及拆了自行車包裝寄是否會好點，結果給我說不用可以直接寄還不說費用，到了公司不先說費用就寄出去退都不能退！打了個天大的木架，單單包裝費跟什麼佔地面具費用都收了大部分！
網友d：哎！問什麼不早點看到你們發的帖子啊！我走德邦拉球桌河南省內！說好400到500圓之間！收貨時候通知3350圓！另外石板爛了兩塊！加費用說是打木架！就是打木架加費用總得讓我知道吧！打個木架加過去就加了將近3000塊！要是德邦非說是飛機運回來的！我是不是要付10多萬啊！真坑爹啊！打工商局電話！都推！消費者協會也推！到底誰管！中回國2000年的封建歷史難道真的過去了嗎？答我的貨都過了20天了！保管費給我要400多！這還有王法嗎！難道就沒人譴責！沒人主持公道了嗎？
網友e：5月1日，在成都市武侯區需求貨物運輸，發出一台電動車車架到河北廊坊，聯系德邦物流上門收取。預估費用可以見第一張圖片。收取中至少不下五次，與師傅詢問價格，師傅避而不談，連個大概預估都沒有。我在訊問中有叮囑，原話：只要價格不離譜都能接受，離譜了我是不發的。今天早上收到德邦賬單，1775元。試問一個二手電筒動車車架值這么多嗎？這價格對任何人來說都已經超過離譜的認知了吧。卻沒人聯系我，強行將貨物發出，強買強賣。貨物發出後退回來也要收錢，發過去也要收錢。德邦做過的這種實例不是一次兩次，網上一搜，鋪天蓋地的投訴內容，試問又有多少人妥協？物流包裝木架最多不到200元，一輛電車的發貨正常的價格在150元木架+300-350元運費，怎麼你德邦就可以收1700？並且沒有任何通知，直接強行發出貨物。純粹明搶，有關部門希望重視一下，今天下午我會聯系成都本地媒體設法曝光，現要求退回貨物
德邦坑人套路3：摔壞了東西不陪錢
樓主運來的東西被他們摔壞了，找他們理賠，他們只願意陪物品一半的價格，買了3000塊錢的保價，1000塊錢的東西，被摔壞了，他們只願意賠250。真的是無語了。
另外樓主丟了兩件東西，他們也不願意找，給調了一半視頻，才發現他們打包及其不規范，本來兩個獨立包裝的盒子，硬是塞到一個盒子，把一些東西給丟了，也不幫忙找和賠。
網上一搜，發現這也並非個例。
網友e：他的確很坑，摔壞不賠，耍賴，就是拖！
為什麼這么坑不知道，但是真的是沒辦法，物流目前幾乎無監控，郵政只管快遞不管物流，你找誰都沒用，另外他們保險什麼基本我建議最低保就好，因為摔壞了也不賠！然後就和你拖，和你耍心眼，比如說我給你優惠券吧，一下給你500塊錢的優惠券，每次只能用一張，每單貨物還要超150.。。。然後你會發現，我曹，只有一個月的有效期。。。。。好吧，讓你一個月4500塊錢的貨，才能用500.。。。。然後你不同意，人家就在也不理你了！這就是德邦！
天涯網友d： 喝口水潤下喉嚨，第一次身邊被德邦坑的是16年，客戶一台二十萬的設備，保價2w，被德邦運輸過程中泡了醬油，賠了保價的2w，從此他們在沒發過德邦
德邦坑人套路4：物流單號是假的，員工都嫌棄
請注意，通過德邦物流給的單號是無法在物流系統查到物流狀態的，也就是說，他們的物流很大程度是外包給了別人，給你的物流單號基本是假的。
樓主花了1400多元的物流費送過來的物流師傅說他不是德邦的，只是送貨的，難道你們德邦的送貨人員都是外包的零時工嗎，物流是不是也算外包的圓通或者其他快遞，通過到處打廣告，收天價物流費用坑人，不管收到什麼東西，先訂個棺材板子。
這樣的坑人企業，這樣的價值觀，難怪連你們的員工都很嫌棄，給用戶推薦其他快遞。
豆瓣用戶e：德邦把東西搬去，80搬運費。四件行李走德邦物流總共花了735。嫌太貴，德邦員工推薦其他快遞。
豆瓣用戶e後來叫了安能物流的大叔直接去德邦倉庫取的件。溝通，拍照，包裝加固，付款，一條龍服務，人特別好！包上門收件和送貨上門，一共才320，十塊的保價費免費送。
「一對比德邦735？？？？一半都不到！！！！（被坑的那80搬運費我也就認了，好在及時止損了）各位，不要德邦物流！要安能物流！或者其它的也行，反正肯定比德邦便宜。」
總結：什麼樣的價值觀，滋生什麼樣的企業，什麼樣的創始人，滋生什麼樣的公司。德邦物流，一家坑人的公司，坑人坑出了套路，坑出了方法。坑客戶，坑員工。賺到了黑心錢，沒有任何的服務可言，這樣的企業遲早是要被淘汰的，這樣的創始人遲早是要倒霉的。
② 德邦物流太坑爹了，難道沒有什麼部門管這些物流的嗎
簽字之前
你驗貨啊，法律規定了可以驗貨在簽字，就是擔心簽字以後出問題糾紛。你就是打著金箱子也得拆開驗貨，其實不管什麼物流公司，外包裝完好內品損壞都不賠，為了防止出現這種情況。因為沒辦法裝箱子之前是好的。而且拆開之前一定能找到外包裝問題的，細節問題，你應該在其工作人員還在的時候面前說好，有問題要回來補異常簽收，而且當其面把包壞裝的地方拍照。你投訴也沒用，法律在這方面規定太少。你莫不如讓其以後給你發貨的時候做費用減免，每次免一點，知道補償夠了，你就可以換家公司，不過友情提示，你換公司必須保價方面像德邦這么完善的，不讓你發貨還會出問題，因為中國物流水平還不是特別好
③ 德邦物流與德邦證券什麼關系
八桿子打不著，沒任何關系，德邦物流是一家物流快遞行業的公司，德邦證券是復星集團旗下的證券公司，復星系董事長郭廣昌控股多家上市公司，比方南鋼股份，這次南鋼股份非公開發行股票2億元對象就是德邦證券
④ 怎麼投訴德邦物流
先可以撥打德邦客服熱線95353，進行人工投訴，也可以去德邦物流的官網直接留言投訴。
注意事項:
申訴受理機構應於收到申訴次日起30日內處理完畢。對於能夠當場答復受理的，應當當場答復；不能當場答復的，應於收到申訴後5日內作出受理或不予受理的決定，並通知申訴人。
2.消費者申訴應符合以下條件：一是申訴人是與申訴案件有直接利害關系的當事人；二是有明確的被申訴人；三是有具體的事實根據；四是向郵政業經營者投訴後30日（國際業務60日）未作出答復的，或對郵政業經營者處理和答復不滿意的；五是消費者申訴時，要提供本人姓名、電話號碼、通信地址、郵政編碼、被申訴人名稱、地址，申訴請求、理由、相關證據、申訴日期；六是申訴人應當在申訴事件發生之日起一年內提出申訴。
3.下列9種情況不在申訴受理機構受理范圍之列：一是請求事項不屬於申訴范圍的；二是沒有事實根據，證據明顯不足或理由明顯不成立的；三是缺少有效聯系信息的；四是申訴人與被申訴人已經達成和解協議並執行的；五是申訴受理機構已經就申訴事項進行過調解並出具調解意見書的；六是超出申訴時限提出申訴的；七是由於不可抗力原因造成申訴人損失的；八是人民法院和仲裁機構等部門已經受理或者處理的；九是國家法律、法規及規章另有規定的。
拓展資料：
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞。
⑤ 德邦物流公司上市了沒有
還沒有.不過他們公司老總正在籌劃上市...這幾年德邦發展挺快的..相信不用多久,就能上市..
⑥ 德邦證券和德邦物流什麼關系
沒有關系的，同名的還有德邦總管
⑦ 重磅，德邦物流正式提交A股IPO申請，招股書里有什麼門道
招股書披露的德邦業務發展目標
一、本公司的戰略願景和經營目標
本公司的戰略願景:致力於成為中國快運與快遞領域客戶首選的現代化綜合物流服務提供商。
本公司的經營目標:繼續保持在公路快運領域的領導地位,加強對服務范圍 的縱深覆蓋,維持網點密度行業領先,不斷提高市場佔有率;加速拓展快遞業務 的覆蓋區域,依靠高效的信息化與自動化直營網路經營體系,推動快遞業務高速 增長;在時效、貨物安全、便利性等物流行業核心競爭能力建設上持續改善,樹 立行業標桿,提升德邦品牌價值;不斷提升客戶滿意度,優化客戶體驗,努力為 客戶創造價值,實現企業與客戶的雙贏;打造企業強勁的持續盈利能力,實現較 高的利潤率水平;繼續進行穩健的業務延伸,追求物流服務內容及品質的全面領 先。
二、本公司的業務發展計劃
為落實公司的發展戰略,進一步保持在國內公路快運領域的領先優勢,加速 拓展快遞業務的擴張,本公司將採取以下業務發展計劃:
(一)持續穩健推進服務覆蓋范圍擴張,實現公司在東部成熟地區的深入布局和中西部地區的廣泛覆蓋,打造國內領先的直營網路運營體系,實現高效運作本公司將遵循物流行業的規模經濟性特徵,不斷推進網點縱深及擴張,依託 公司網點的科學布局,發揮網點之間的協同作用,從而實現業務規模效應。在已 經獲得領先市場份額的華南以及華東成熟市場,本公司將繼續深化布局,挖掘市 場潛力,提高市場滲透率,通過增加網點密度推進縱向深入發展,不斷提升公司 在該地區的市場佔有率和品牌認可度,建立東部成熟市場的領導地位。同時,響 應國內產業向中西部轉移的發展趨勢,本公司將在網點規劃上加大對中西部地區的資源投入,網點擴張重心向華北、華中地區推進,並結合當地實際及公司整體布局,逐步延伸至西部地區。
在網點擴張計劃實施當中,公司將通過多年經營所獲得的成熟完善的標准化網點開設經驗進行復制,以確保網點擴張的科學、高效。同時,著力加強轉運中心建設、線路設計及運力規劃,推動充足運力下網點、轉運中心、線路三者的緊 密銜接和充分協同,從而形成自主、靈活、高效的網路運營體系。在轉運中心規 劃上,以提升物流系統集約性、降低物流成本為原則,增強對輻射區域的後台支 撐,同時通過自動分揀系統建設提高轉運中心的貨物處理能力,降低人力成本; 在線路規劃上,以提升時效、降低運行周期為原則,並實現對市場的開發、帶動; 在運力規劃上,為公司發展保證充足的運力,在提升時效、質量的基礎上,注重 成本的控制,同時通過調度管理系統的建設和優化,更有效的調配車輛資源,保 證車輛與運輸需求的精確匹配,進一步提高企業整體效益;在接送貨能力建設上, 持續完善網路運營體系的配套延伸環節,提升最前一公里和最後一公里的貨物攬收、配送服務水平,促進客戶同本公司營運網路前後端的順利接入;在運營標准化建設上,不斷加強流程的固化與優化,打造完善的操作模式,最大限度地發揮 出本公司的網路優勢。
(二)強化公路快運業務的領導地位,加快拓展快遞及整車的業務規模,並 繼續採用穩健的經營策略,逐步推進在綜合物流領域的業務延伸本公司將繼續致力於公路快運業務的發展,不斷做強核心業務,鞏固和擴大 競爭優勢;與全球知名的戰略咨詢公司麥肯錫合作,對開展多元化業務進行深入 的研究,在保證經營業績穩定的情況下,依託現有的網路優勢,穩健推進小件貨 物、客戶定製等業務的延伸,快速拓展快遞及整車業務規模,未來逐步擴展至倉 儲、供應鏈管理等相關的細分行業,力爭成為綜合物流行業的領軍企業;以市場 需求為導向,兼顧業務發展狀況,推進產品服務的協同開發,在代收貨款等增值 服務方面加大拓展力度,豐富產品種類。
(三)加強人力資源建設,為公司發展提供強有力的組織與人才保障本公司將不斷完善人力資源管理體系,在組織建設、人才培養、文化氛圍等方面持續優化,為大企業運作模式的建立提供人力支撐。公司將按專業化、標准 化、集中化和信息化的原則,建立權責清晰、運轉順暢的流程化組織並不斷優化; 著力招聘或培養一批視野廣闊、素質過硬的行業領軍人物,構建本公司強有力的管理層團隊;建立高度職業化、專業化的服務、技術團隊,培養客戶導向的服務意識、大局為重的團隊意識和高效履職的責任意識,打造行業一流員工隊伍;完 善職業生涯管理體系,根據企業未來需求、當前崗位需求及員工個人發展需求, 實施多層次、多樣化的專業化培訓;完善員工晉升發展機制和彈性薪酬機制,給 予員工足夠的成長空間,打造人企雙贏,增強團隊的凝聚力;強化績效文化和創 新文化,建立良性互動的團隊氛圍,增強企業文化的軟實力和發展驅動力。
(四)持續加強信息系統投入,實現對業務和管理發展的帶動本公司與全球領先的信息技術和業務解決方案公司 IBM(中國)實現全面戰 略合作,致力於打造前瞻性的信息平台,使之成為公司核心競爭力之一,促進管 理和業務的持續優化。完善基礎應用系統,支持企業的整體發展戰略,實現企業 的高效流程管理,增強企業競爭力和業務系統的敏捷性;完善決策分析系統,支 持管理改善和戰略決策,提高決策和預測的准確性;完善營運支撐系統,實現對 電子商務、品質監控、營銷等業務的有力支持;升級管理支撐系統,確保對財務、 人力、采購、資產管理等各個模塊的覆蓋,提升管理效率;強化辦公協同系統, 提升企業整體辦公效率。
(五)堅持推進產品、服務品質升級,提升客戶體驗本公司堅持以品質為核心,始終圍繞時效、安全、服務等客戶核心需求點, 以客戶滿意為宗旨,為廣大客戶提供快捷、安全、專業、滿意的物流服務,力爭 樹立行業標桿。在產品設計上,繼續推廣公司優勢產品,大力發展公路精準卡航 和精準城運,以客戶感知為著眼點,持續提升時效兌現率;在貨物操作上,通過現代化系統提升運營效率及服務品質,以分揀系統的廣泛使用彌補人工操作的不 足,輔之以標准化的操作流程,縮短貨運中轉時間,確保貨物運輸時限的精準度, 降低貨物破損的可能性;在員工素質建設上,通過多種方式增強服務意識,強化 公司員工「以客為尊」的理念,不斷提升員工的服務水平和專業能力,提高客戶滿 意度。
(六)提升品牌內涵,加強品牌推廣,發揮品牌價值公司秉承「承載信任、助力成功」的服務理念,保持銳意進取、注重品質的態度,通過優質的服務,不斷提高客戶對本公司品牌的認可,提升品牌影響力和 客戶忠誠度。本公司與全球最大的形象識別與策略設計顧問公司朗濤策略設計顧問公司合作,優化品牌形象,豐富品牌內涵;拓展品牌宣傳手段,通過品牌宣傳 精確傳遞本公司產品、服務理念,建立完善的品牌營銷體系,打造物流行業高端 品牌形象;承擔社會責任,努力創造更多的社會效益,提升社會美譽度。
(七)持續加強內控制度建設,夯實業務發展基礎通過與 IBM(中國)合作建立財務共享服務中心,集成財務和業務一體化設 計,提升財務數據准確性,建立精細化成本管理體系,加強對成本、費用的管控, 提升資金、資產使用效率;通過與安永(中國)合作加強公司內控制度建設,明 確未來內部控制的優化方向,持續完善財務管理制度、會計核算制度、資金管理 制度以及其他財務和內控制度,為公司業務發展夯實基礎。
⑧ 像德邦物流這種物流公司屬於國家那個部門監督管理和處罰
你好，國內所有的物流公司和快遞公司都是歸中國郵政管的！你要投訴最好是到郵政投訴，其它部門好像不管這些事！
⑨ 如何看待圓通獲批成快遞第一股
7月28日午間，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。大楊創世（600233）公告，公司重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易事項獲得有條件通過。這意味著，圓通成功借殼大楊創世，成為中國第一家登陸A股的快遞公司。
耗時6個月之久的借殼之路
據了解，早在2013年，圓通的創始人喻會蛟就對外表明過上市計劃，並聘請立信會計師事務所為其IPO上市提供財務審計服務。
2016年1月15日，A股公司大楊創世發布公告表示，大楊創世將與圓通速遞有限公司進行資產重組。自此，中國快遞第一股的爭奪戰正式打響。3月22日大楊創世發布重組公告，擬通過重大資產出售、發行股份購買資產及募集配套資金的一系列交易，置出現有全部資產及負債，實現圓通速遞借殼上市，大楊創世整體作價為175億元。
4月20日，大楊創世收到《中國證監會行政許可申請受理通知書》的公告，這意味著證監會受理了圓通借殼上市的申請，圓通借殼上市進入到了最後的沖刺階段。7月28日，證監會並購重組委員會有條件通過了大楊創世重大資產重組相關事項。
快遞「四大天王」借殼現狀
快遞「四大天王」中，圓通搶先一步登陸A股，來看看剩下三個進展狀況。
申通最近：2015年12月，申通快遞以「迅雷不及掩耳之勢」放棄IPO轉而借殼上市。
7月19日，艾迪西對《中國證監會行政許可項目審查一次反饋意見通知書》進行了回復。前文中，大楊創世完成一次反饋意見回復是在6月4日。如果艾迪西後續進程能保持圓通的速度，那麼艾迪西有望在8月上旬接到證監會審核通知。
順豐高效：和申通相似，2月還在考慮IPO，5月就轉變為借殼。
7 月13 日，鼎泰新材已經收到證監會出具的《中國證監會行政許可申請受理通知書》，這距離鼎泰新材公布順豐借殼方案還不足兩個月。
韻達：7月1日，韻達快遞作價180億借殼上市。
根據新海股份公告，上市公司已經於7月7日收到深交所《關於對寧波新海電氣股份有限公司的重組問詢函》，並於7月13日對問詢函進行了回復。從公布借殼方案到完成問詢函的回復，韻達只用了14天。
參照圓通六個多月的借殼來看，有了參照樣本後續的順豐和韻達在借殼流程上都進行的很快快。如果一直保持這樣的速率，且在借殼期間沒有重大問題出現，他們借殼上市的時間可能比圓通還要短。
除了以上在A股借殼上市的4家快遞企業之外，中通快遞在2016年10月登陸美國資本市場，IPO融資規模在10億-20億美元；百世物流被傳估值27億美元謀求香港或美國上市；德邦物流在A股排隊上市，擬發行1.5億股募資超29.88億元；全峰快遞也表示將在2016年掛牌新三板……
當下，中國快遞行業已經進入全方位擁抱資本的階段，資本市場的運作已經被視為維持地位或者彎道超車的必備條件，而資本的推波助瀾也加劇了行業內的明爭暗戰。詳見投資界此前報道《快遞業的「資本江湖」：揭秘順豐、韻達、圓通、申通借殼上市路徑 狂歡背後刀光劍影》
（本文為投資界原創稿件，轉載請註明出處與作者，如不註明，將追究法律責任！）
⑩ 像德邦物流這樣的公司，我應該向哪個管理部門投訴
德邦物流這樣的公司，可以向國家郵政局申訴中心、省郵政管理局申訴中心進行投訴。
《郵政業消費者申訴處理辦法》第五條：郵政業消費者申訴處理機構，是指國家郵政局和省、自治區、直轄市郵政管理局郵政業消費者申訴受理中心。
《郵政業消費者申訴處理辦法》第六條：郵政管理部門申訴中心應配置相應人員和基本設施，依法處理消費者申訴。
德邦物流的業務范圍屬於郵政業，所以，想投訴德邦物流，可以向國家郵政局申訴中心、省郵政管理局申訴中心進行投訴。
(10)德邦物流證監會擴展閱讀：
國家郵政局申訴中心主要職責：
1、負責全國郵政業消費者申訴工作的管理和監督；
2、幫助解答消費者關於郵政服務、快遞業務相關法律、法規、規章及相關規范性文件、服務標準的咨詢；
3、題會同相關部門依法進行調查處理並予以通報；
4、負責全國郵政業消費者申訴的統計、存檔工作，匯總、分析全國郵政業消費者申訴情況；
5、負責起草國家郵政局郵政業消費者申訴情況通告；
6、國家郵政局授權的其他職能。