2020年貨拉拉新政策

㈠ 2020年東莞貨拉拉小面車輛要求

2020年東莞貨拉拉小面車輛
其實她的要求並不用很高
只要符合拉祜的車輛就可以
最後是一些新的車

㈡ 南京2020年一月份貨拉拉運行嗎

答：

請撥打該公司電話詢問即知~

㈢ 2020年1月8日貨拉拉怎麼了登不了直接死機了

八號這一天，貨拉拉系統升級，暫時登錄不了。今天就已經開始恢復運營了。

㈣ 2020年貨拉拉能上市嗎

2020年火啦啦，應該要是上市的話也是可以的，但是還要去整具體的通知。

㈤ 明年想換新工作了，跑貨拉拉怎麼樣，有了解的可以分享一下嗎

前幾天廠里有批貨要運去東莞，在貨拉拉上叫了輛四米二的大貨車來拉貨。從深圳龍崗五聯的工廠去東莞路上有好幾個小時，跟車途中我就跟拉貨的王師傅聊了聊，問問他平時跑貨拉拉的狀況、收入啊啥的。
他說他就住在五聯，附近工廠多，每天都有很多單，不用跑很遠去接單。他每天早上七點就起床打開貨拉拉司機App接單後台開始接單，一直工作到晚上11點，偶爾還會凌晨1點才回到家。因為是電動貨車，每天接完單回到龍崗五聯，他第一件事就是去給貨車充電，在充電的2小時里，他會復盤一天的接單工作，打開司機APP的後台看看今天的流水有多少，計算一天的收入。
王師傅跟我說四米二的貨運市場中的競爭很激烈，不過他在里邊算收入比較高的。從今年疫情緩解的8月份重新開始接單算起，他平均每個月可以跑90單左右，收入都在1.5萬以上，他說跑貨運沒有其他訣竅，就是要肯吃苦，多跑多鑽研。
王師傅相信信越努力越幸運，從2018跑貨拉拉到現在，他對於深圳每個角落都很熟悉：寶安、龍華訂單最多，但是競爭最激烈，龍崗次之，最難接單的是關內的福田和南山；周一是每周工作的開始，訂單最少，周五和周六的訂單最多，因為工廠和貨主要把一周做好的貨趕在周末送達，所以12月18日，送完福田第一單後，王兵開著車徑直回到了龍崗。為了成為一名優質司機，以利於更好搶單，他幾乎能搶到的訂單都會去送。
每年不同月份市場需求量不一樣，單量和流水的相差也會很大。9月份貨拉拉搞了個金秋拉貨節給了很多補貼，那個月他跑了兩萬二的流水，但是這個月是淡月，到現在月底了流水也沒多少，他現在就等著年底多跑幾單攢多點錢好回家過年。

㈥ 2020年重慶貨拉拉最新收費標准

2020年重慶拉貨，最新的收費標准已經沒有出來

㈦ 馬上2021年了，跑貨拉拉還賺錢嗎月收入大概有多少啊

不賺錢咋會有這么來多人源加入貨拉拉，現在全國活躍司機有四十多萬，我在貨拉拉幹了6年了，是最早加入貨拉拉的司機之一，可以說見證了貨拉拉的成長歷史，這幾年時間，單子跟客戶那真是爆發性的增長，我們做司機的老開心了，接單沒咋停過，我開的是中型貨車，一個月收入一萬五左右，貨拉拉做的很自由，司機接單跑單都是自己來操作，如果遇到搬運的情況，也是自己協商收費，這跟改革那會的按勞分配一樣，乾的確實不錯，，我現在也算是奔入小康生活的人了。

㈧ 2020年加入貨拉拉怎麼樣

拉貨一行，什麼時候加入都不晚，只要你踏踏實實去送貨，認真做事，，賺錢不難