德邦快遞超區

『壹』 德邦快遞10+3怎麼弄

這種問題件每個公司都是有模板的，你聯系下上級的代理，他就會告訴你怎麼做？

『貳』 德邦有快遞嗎

有

德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為內以客戶為中心，以大件快遞為容核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇。

公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」 ；同年7月，德邦快遞上榜財富中文網發布的2018年《財富》中國500強企業。

德邦快遞以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈，是中國企業500強之一。

(2)德邦快遞超區擴展閱讀

2018年7月2日，「大件快遞大有可為」德邦2018戰略發布會在北京「水立方」開啟。本次發布會上，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞。同時，德邦更名後推出了行業內第一款真正意義的大件快遞產品——大件快遞3-60kg。

並將以產品組合和服務定義大件快遞服務。現場，德邦快遞「首席體驗官」、中國頂級籃球運動員易建聯先生成為了大件快遞3-60kg產品的首位用戶，親自感受德邦大件快遞服務。

『叄』 德邦快遞可以選擇嗎，有什麼優勢

德邦服務還是很不錯的，最大的優勢就是物流快遞都可以，大件小件通吃，價格比順豐便宜。

『肆』 為什麼我發德邦快遞 中間德邦要把貨轉給韻達呢是不是中間有差價

大概是快遞超區無法派件，轉韻達派送

『伍』 德邦快遞可以送貨上門嗎

如果是派送范圍內的是可以送貨上門的，如果不是屬派送范圍的只有自提了。

另外，還有一類是德幫物流，它是專門物流一些大件、重件，這種就是需要自提貨。

(5)德邦快遞超區擴展閱讀：

德邦快遞為方便客戶收貨，為客戶提供送貨服務。用戶所在區域在德邦快遞標准派送范圍內，為德邦快遞可派送范圍（特殊地址需加收）。

送貨需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票；超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。

對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。

附：德邦網點查詢

德邦快遞官方網站—常見問題（接收貨物）

『陸』 德邦快遞主要服務范圍有哪些

德邦快遞以大抄件快遞為核心襲業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈[3]，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。

『柒』 德邦快遞可以幫忙存放嗎，存放費用是多少

德邦快遞可以幫忙存放快遞。

存放收費標准按10元/立方/天。最低5元，最高1000元。

凡是快遞到達指定地點後通知客戶取快遞未提取的，免費存放三天，到貨當天開始計算，也就是說從到貨後的第四天起開始收取保管費，周末節假日順延。例如：您的貨物通知周三提貨，周六提貨不會產生倉儲費。

(7)德邦快遞超區擴展閱讀

德邦快遞自1996年成立，現已成長為一家以大件快遞為主力，聯動快遞、物流、跨境、倉儲與供應鏈的綜合性物流供應商，並於2018年在上海證券交易所掛牌上市。

每天與商業夥伴並肩而戰，見證中國市場的復雜遼闊、經營環境的復雜多變和消費需求的日新月異。

德邦快遞以客戶需求為主將在全國主要城市建立樞紐倉和衛星倉，提升客戶時效;通過專業的倉儲管理，降低客戶綜合物流成本;提供靈活定製化的系統，實現客戶庫存、路由、管理全程可視，最終實現客戶價值最大化。

德邦快遞，讓大小貨物輕松往來，快遞全程充滿愉悅。

貨物因材質、性質、地區等因素不同可能會導致價格有所浮動，一切報價均需以當地營業部報價為准。

撥打熱線95353或關注微信公眾號，了解快遞如何讓您的事業與生活更輕松多彩。德邦物流

『捌』 德邦快遞會送貨上門嗎

全靠同行襯托，如果你用過其它物流你就懂了，我說得其它物流包括但不限於：安能、遠誠、天地華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車零擔專線物流。論及服務水平、網點分布、運輸速度、配送范圍等等方面，各家物流公司都有自己的優勢和擅長的區域。但是，綜合這些因素，在全國范圍內，德邦是最優選項，所以，德邦在物流領域市場佔有率第一。

其實，你這個問題本身就說明了德邦物流的業務已經延伸到那些不怎麼跟物流打交道的人群里了，經常跟物流打交道的人不會提這種問題。這足以說明德邦物流的業務做得多麼優秀了。

德邦現在也有快遞業務了，而且在公司日常發貨的快遞排序裡面，德邦僅排在順豐之後，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之後的是被全網罵死的百世，原因在於百世的網點倉庫在我們隔壁，至於其它三通一達，根本不在考慮范圍內。

就目前來看，德邦不僅不會涼，還會越做越大，越做越好。

德邦快遞的服務能力：心有餘而力不足

設備不允許：德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶佔中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊塗的傳送分揀系統。運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在並沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了……

網點不允許：順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市全國各省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮）。——網路

流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對於這個行業的專注積累了無可比擬的豐富經驗。在現代企業中，特別是連鎖性企業中，對於標准化操作流程（SOP）的要求極為嚴苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質的服務。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔行業內積累的操作標准到了快遞上必然要出現一段時間的水土不服。必然要經過很長時間的磨合及改進。

資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業，但是德邦在13年怒增1600個點後，大量資金用於新點鋪設（保守耗費超過5億現金流。），再加上13年交通運輸行業被納為營改增。本應減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經很少。
德邦做快遞准備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實、而且清醒知道自己擅長與不擅長什麼的人，所以不會斷然冒進快遞。「最後一公里」需要的基礎設施、人力物力財力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以後做的事。

就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。

最後一點小八卦，這消息放出的時間其實是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等。——引用余亦多的回答。德邦物流為什麼到現在才進入快遞行業？此次進入快遞行業會和順豐在業務上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國內物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內部在09年前對標目標是華宇，但是隨著09年後華宇逐漸沒落及德邦崛起後，對標的目標也瞄準國內快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運相比，其實是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之後，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點的時候吧。我堅信當這兩家物流企業之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。