德邦物流送上樓
有的呀，如果你的價格比較高的，快遞公司確實會送到上門的。
㈡ 德邦物流能送貨上樓嗎，注意是上樓，收費怎麼收
1、看有無電梯，
2、看貨物數量重量多少。
一般情況下樓層不高，有電梯，專貨物少（一個人拿的屬下）大多是不收費的，這樣的話還不如本人自己下去拿去驗貨，要是在送貨時候明確說明：送貨上門（不含上樓），這樣就算沒說也會收費的，至於標准嘛 自己跟司機商量 ，想要收據的話得提前說哦。。
㈢ 德邦快遞可以送貨上門嗎，還是要自提
德邦快遞可以送貨上門。
德幫快遞分為兩類，一類是德幫物流回，專門物流一些大件、重件，這種就是需答要自提貨。
一種就是專快遞一些小件，屬快遞性質，與其它快遞單位一樣，是可以送上門的。
(3)德邦物流送上樓擴展閱讀：
德邦快遞創建於1996年，總部位於上海市青浦區。德邦快遞致力成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業務，業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈等多元業務的綜合性快遞、物流供應商，為跨行業的客戶提供綜合性的快遞、物流選擇，公司先後獲得「守合同重信用企業」、「十佳電子商務服務商」、「中國物流傑出企業」等榮譽。2018年1月16日，公司在上海證券交易所正式登陸A股市場上市，股票代碼為「603056」；同年7月，德邦快遞上榜財富中文網發布的2018年《財富》中國500強企業。
㈣ 德邦物流是否可以送貨上門，需要收費么
德邦快遞也是屬快遞性質，如果是派送范圍內的是可以送貨上門的，如果不是屬派送范圍的只有自提了。
因為德幫快遞分為兩類，一類是德幫物流，專門物流一些大件、重件，這種就是需要自提貨。
一種就是專快遞一些小件，屬快遞性質，與其它快遞單位一樣，是可以送上門的。
30公斤以下德邦是免費送貨上門的，30公斤以上送貨上門需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票。
超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
(4)德邦物流送上樓擴展閱讀
在德邦物流送貨規定中，派送分為送貨上門（不含上樓）和送貨上樓兩種。這就意味著，德邦物流在送貨上門（不含上樓）時要收取一定的費用，如果客戶要求送貨上樓，還有再收取一定的服務費用。
德邦物流官網顯示送貨上樓費用收取標准為：單票重量在30KG及其以下的免費送貨上樓；單票在30KG-200KG，且單件≤50KG，按票計費，每票30元；單票在200KG以上的，按重量計費，每公斤0.3元；單件在50-130kg，單邊長≤2.2m，按照1元/kg收費；如果單件重量大於130KG，單邊長大於2.2米，無法提供上樓服務的。
㈤ 聽說德邦物流給送貨上樓，真的假的
是送貨上樓的復，從網上買的洗手制台，商家發的就是德邦物流。問商家為什麼首選發德邦，商家說因為德邦專門運送大件物品，和他們合作很多年了，兩天後我接到德邦小哥電話，確認我在家後，不僅幫我送上樓，而且還幫著聯系安裝人員
㈥ 德邦快遞可以送貨上門嗎
如果是派送范圍內的是可以送貨上門的，如果不是屬派送范圍的只有自提了。
另外，還有一類是德幫物流，它是專門物流一些大件、重件，這種就是需要自提貨。
(6)德邦物流送上樓擴展閱讀：
德邦快遞為方便客戶收貨，為客戶提供送貨服務。用戶所在區域在德邦快遞標准派送范圍內，為德邦快遞可派送范圍（特殊地址需加收）。
送貨需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票；超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。
對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
附：德邦網點查詢
德邦快遞官方網站—常見問題（接收貨物）
㈦ 德邦物流能送貨上門嗎
根據德邦官網的解答，為方便客戶收貨，德邦為客戶提供送貨上門服務。您所在區域在德邦標准派送范圍內，德邦可以送貨上門（特殊地址需加收費用）。30公斤以下德邦是免費送貨上門的，30公斤以上送貨上門需要按照城市級別收取送貨費，特級城市（北京、上海）400kg且2.5m³以下80元/票；一級城市（全國省會及一線城市為主）275kg且2.5m³以下55元/票；二級城市（全國二線城市為主）200kg且2.5m³以下40元/票；超過最低收費，按照0.2元/kg收取（體積超過2.5m³，不低於100元/票，與重量收費取大優先）。對於單票貨重量大於1500KG或者9m³以上，最低300元/票，無上限。具體收費標准請聯系當地營業部。
這里值得一提的是，在德邦物流送貨規定中，派送分為送貨上門（不含上樓）和送貨上樓兩種。這就意味著，德邦物流在送貨上門（不含上樓）時要收取一定的費用，如果客戶要求送貨上樓，還有再收取一定的服務費用。
㈧ 德邦物流的上樓費怎麼收
晟邦物流 派送 有電梯的地方5樓以內上樓還需收費嘛
㈨ 德邦快遞會送貨上門嗎
全靠同行襯托，如果你用過其它物流你就懂了，我說得其它物流包括但不限於：安能、遠誠、天地華宇、城市之星、壹米滴答以及各種整車零擔專線物流。論及服務水平、網點分布、運輸速度、配送范圍等等方面，各家物流公司都有自己的優勢和擅長的區域。但是，綜合這些因素，在全國范圍內，德邦是最優選項，所以，德邦在物流領域市場佔有率第一。
其實，你這個問題本身就說明了德邦物流的業務已經延伸到那些不怎麼跟物流打交道的人群里了，經常跟物流打交道的人不會提這種問題。這足以說明德邦物流的業務做得多麼優秀了。
德邦現在也有快遞業務了，而且在公司日常發貨的快遞排序裡面，德邦僅排在順豐之後，順豐的定位是急件、貴重物品寄遞，德邦是日常，排在德邦之後的是被全網罵死的百世，原因在於百世的網點倉庫在我們隔壁，至於其它三通一達，根本不在考慮范圍內。
就目前來看，德邦不僅不會涼，還會越做越大，越做越好。
德邦快遞的服務能力：心有餘而力不足
設備不允許：德邦在零擔物流中具有豐富經驗，且已經成功搶佔中高端市場的部分蛋糕。但請題主一定要知道，快遞和零擔是物流行業里差別非常大的細分行業。別的不說，就是快遞的自動分揀系統，順豐都已經甩了國內快遞好幾條街。更不要提德邦只在青島有實驗的一塌糊塗的傳送分揀系統。運力上，順豐已經擁有自己9架貨機，和全國很多機場都有合作。走貨速度在國內無人可出其右。德邦目前也只能依靠空運代理，且快遞現在並沒有使用空運這條線上的運力。即使是快遞員手持的PDA也能看出端倪。順豐的PDA已經逆天的可以當場開具公司/個人抬頭的發票了。德邦呢，差的太遠了……
網點不允許：順豐全國網點數超過1.5W+,是最接近中國網點數目最多的中國郵政（4W+）的快遞。德邦截止13年全國覆蓋網點4300家，且德邦快遞目前只在全國52個城市運行。網點就是物流的根系觸角，觸角范圍越大才越有可能取得更多的養分（收入）更遑論，順豐在已經把觸角伸向國外。
業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市全國各省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮）。——網路
流程不允許：順豐做快遞超過20年了，對於這個行業的專注積累了無可比擬的豐富經驗。在現代企業中，特別是連鎖性企業中，對於標准化操作流程（SOP）的要求極為嚴苛。這樣才能保證無論在任何地方都能享受到相同品質的服務。（回想下KFC或是麥記，亦或是任何地段都很帥的順豐小哥O(∩_∩)O~~）。德邦在零擔行業內積累的操作標准到了快遞上必然要出現一段時間的水土不服。必然要經過很長時間的磨合及改進。
資金不允許：物流本來是毛利和利潤都較高的行業，但是德邦在13年怒增1600個點後，大量資金用於新點鋪設（保守耗費超過5億現金流。），再加上13年交通運輸行業被納為營改增。本應減少賦稅的政策大幅度增加了物流企業賦稅。因此德邦能夠在快遞上的投入已經很少。
德邦做快遞准備也三年多了，但老崔是一個做事非常踏實、而且清醒知道自己擅長與不擅長什麼的人，所以不會斷然冒進快遞。「最後一公里」需要的基礎設施、人力物力財力都太大，一定是上市成功，有通暢募資渠道以後做的事。
就像@Yenyu 說的，目前對快遞的涉足只是零擔業務自然派生的需要。同一客戶群有不同需求，也就順帶手滿足了，離真正意義上的快遞還是有區別的。
最後一點小八卦，這消息放出的時間其實是配合原定IPO時間表來打的組合拳，結果一系列眾所周知以及不知的原因，消息放出來了，IPO還得等。——引用余亦多的回答。德邦物流為什麼到現在才進入快遞行業？此次進入快遞行業會和順豐在業務上有哪些重合？@余亦多
德邦和順豐在國內物流與快遞可以算是鶴立雞群的企業，但德邦在營收、利潤及口碑方面距離順豐還有很大差距。（德邦內部在09年前對標目標是華宇，但是隨著09年後華宇逐漸沒落及德邦崛起後，對標的目標也瞄準國內快遞巨頭順豐。）因此拿德邦快遞與順豐速運相比，其實是有些滑稽的。一個是正值青春、活力四射的年輕小伙，且被七大姑八大姨各種看好；而另一個卻是還在襁褓中甚至都未成形的嬰兒。如果真的要比較的話，我相信等到五年之後，等這個先天基因還不錯的小嬰兒長的大一點的時候吧。我堅信當這兩家物流企業之間真的成為可以勢均力敵的對手時，中國的物流又是另一番景象。