貨拉拉電信

A. 貨拉拉是一個什麼樣的公司，是騙人的不，謝謝網友回答！

是騙子專業騙司機朋友，交保證金，會員費 全是霸王條款 最好不要選擇做貨拉拉，我是一開始不怎麼懂去做了！現在懂了晚了錢交了沒得退只好硬著頭皮做下去！

B. 貨拉拉用移動還是聯通好

您好，非常榮幸能在此回答您的問題。以下是我對此問題的部分見解，若有錯誤，歡迎指出。展開全部
貨拉拉和貨車幫各有其特點，具體哪個更好需要用戶實際需要轉運的物品情況和自身喜好而定，不能一概而論。
貨車幫是針對卡車日常支出佔比20%以上的油品業務，貨車幫與2000多家油站合作，貨車幫利用大數據，支持加油站智能推薦、加油路線規劃、熱點加油站錯峰加油機制設定等服務，單月車油增值業務GMV（成交總額）超1.5億。
貨拉拉是一家互聯網物流服務平台，提供同城/跨城貨運服務，涵蓋從麵包車到9米6大貨車多種車型，用戶一鍵呼叫，司機實時搶單；企業版提供月結賬期、定製配送等服務；零擔物流，提供直達全國、門到門的長途物流運輸服務；汽車租售，滿足司機和企業租車購車需求。
(2)貨拉拉電信擴展閱讀：
企業與貨拉拉進行合作的數量已經在不斷上升，貨拉拉已經開通了企業入口，與企業對接進行長期合作，官網當中也存在企業入口。所以企業合作這條道路是可行並且有較大市場可能性的。
對於小B端用戶，是否應該有偏向這方面，B端用戶在使用過程當中，PC端使用的比例和移動端使用人群的比例，我在這里並沒有進行深入的數據挖掘，這里需要看小B端用戶是在PC端使用頻率高，還是移動端使用頻率高，才能考慮下一步對產品設計的偏向性。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！

C. 貨拉拉辦理會員和不辦會員的區別

這個不交肯定是不行的...

貨拉拉的運營模式，就是會員制，會員每個月都需要專繳納一筆會屬員費。會員分不同等級，等級越高的會員，會員費也越高。高級別會員的優勢是比低級別會員能接更多單，也就是說你會員費交的多，你接單就更多。

不想交會員費的話，可以試試別的貨運平台，和貨拉拉同級別的大平台就是快狗打車，也就是原來的58速運，運營模式和貨拉拉不一樣，不是會員制，而是抽佣制，司機加入快狗不用繳會員費，相對門檻低，但是之後接單，每筆訂單會被平台抽取10%左右的傭金。這個其實跟滴滴非常類似。

根據不同需求，選擇不同平台吧。如果真的不想交會員費，那就試試快狗。

D. 貨拉拉多少錢一公里

截止2020年2月，因為每個地域的消費水平不一樣，貨拉拉收費標准也不一樣，所以每個車型每個地區都是不一樣的，平檯麵包車分為小麵包車和中麵包車。以廣州為例：小麵包車收費為36元/7公里起步。

貨拉拉2013年成立於香港，2014年進入中國大陸和東南亞市場（Lalamove），是一家互聯網物流服務平台。創始人兼CEO為周勝馥，用戶可以通過手機APP，一鍵呼叫在平台注冊的附近車輛，完成同城即時貨運。

(4)貨拉拉電信擴展閱讀：

貨拉拉高速費由用戶承擔：

通常貨拉拉高速費是有用戶來承擔的，貨拉拉平台收費只是包含了油費和運輸服務費，如果還需要司機幫忙裝卸貨的也是另外收取搬運費的。

由於各地高速收費標准不一，對於高速費/停車費，用戶可以司機自行協商。另外貨拉拉返程費40%意思是如果用戶需要乘坐貨拉拉司機的車返程，或者需要貨拉拉司機在一些東西方返程，需要給40%的路費，不載人不拉貨就不用給。

E. 你們知道貨拉拉的伺服器在電信還是聯通呢在哪個伺服器接單好接一點呢

一樣的，電信聯通服務qi之間數據是互通的。

F. 貨拉拉都是拉啥貨啊

貨拉拉只是一個平台，要看顧客需要你拉什麼貨，每個人拉的貨還可能都不一樣，有的搬家，有的拉貨

G. 用一個號注冊的貨拉拉,但是這個號網路信號不好,用另一個號的網路行嗎

不管用什麼樣的網路都是可以的，因為你的賬號注冊是一個號。只要你注冊賬號了，然後登錄了以後不管是用什麼樣類型的網路都是可以使用的。

H. 貨拉拉是為了圈錢嗎

那個做營生的不是為了創收呢

I. 我分享一下使用貨拉拉的感受。

以前復做兼職干過快遞這一行制，經常需要用到貨拉拉。來聊聊。
貨拉拉的覆蓋網點挺多的，很多深山老林，我們的快遞網點過不去的地方都可以用貨拉拉。
主要就是收費比較多。單純運東西也就算了，如果到地方需要搬運，就得要搬運費。兩邊沒協調好，讓司機等貨了，要等待費。搬東西的時候遇到上樓，還要上樓費。都是臨時多出來的費用。
猝不及防遇到點事就要收費。但是你貨都給人家了有什麼辦法，只能他說什麼是什麼了。開始說好50，最後變成100。開始說好200，最後可能會變300。都是常有的。