德邦物流發展未來

⑴ 德邦物流目前的發展勢頭怎麼樣，待遇怎麼樣能學到物流專業知識嗎

德邦講的是基業長青，德邦要求長遠視角

德邦經歷過分家，所以這個企業現在除了快速發展，更需要穩定的發展

這樣便出現一個結果，企業需要自己培養自己的人才儲備，而最好的涉獵對象便是應屆本科畢業生！

OK！大量的本科生涌進公司，大量的新鮮血液注入德邦。當然接下來便會導致很高的離職率，其實這個公司在校園招聘時早都有預料的，他們知道他們在做什麼，不過在這場博弈中，他們只會是最終的勝利者，為什麼這么說呢？請聽我說

首先德邦是做物流的，而且是第三方物流，僅僅是貨物的接力者（真正的物流是企業物流，涉及物料配置，按照不同的需求與搭配進行訂貨期的制定，戰略性采購，維護管理上下游供應商），前面講過德邦需要穩定的發展，所以

第一步便是校園招聘招來素質高、有朝氣、具備一定創新精神的優秀高校畢業生，這些人進入公司後最終走掉大部分，留下來的基本是比較安穩，覺得在德邦看著那點魚餌還希望品嘗品嘗的年輕人，而這些人往往是沒有長遠眼光的，或者說被風迷住眼睛，一時找不到方向的年輕人。他們在歲月中便習慣了在德邦，因為沒有接觸過社會，漸漸地安逸於德邦的生活，最終沒有勇氣離開德邦。德邦的目的也便達到了，因為他留下了忠誠的員工，這些人足以讓他在可預期的三年內在穩定中促進公司發展。

第二步德邦崛起了，由於之前校園招聘生在歲月中漸漸的疏遠自己的專業，思維也進入德邦定勢，而就在大量本科年輕小夥子們犧牲青春，放下專業為了德邦會搞貨的經理，會監督標准化、6s的區長而奮斗或者已經在那個崗位為了那點可憐的、由於大量加班而略高的薪水奮斗時，德邦公司穩定期已經度過，下一步便需要一些專業的人做專業的事，新一輪的招聘便開始了，德邦人才儲備開始邁入高端化，他開始招聘高學歷的，有豐富項目經驗的高材生。。。。。。。而你們，大量的開始被德邦編入中低端管理崗位，活不長久，死不徹底！

其實都是招聘，但是有著本質的不同，本科生進公司，在不斷的時間沉澱中漸漸失去光澤，就算現在想進行專業化，德邦也沒有這樣的環境與崗位。時間變遷，三年後德邦成熟了，需要專業技術人才時，你已經不適合德邦了，也就是做一個區長玩玩，而所謂的德邦區長是一個多小的職位！你了解嗎？
因為你已經不具備科研能力，更加沒有項目開發經驗與知識，因為你的知識全部被時間吞噬，你廢了！你到時候只會發現，其實你只是德邦快速並且穩定擴張的墊腳石，三年後你會發現其實你除了會搞貨，其他你什麼都不會，到時候你只會講給自己，認命吧，繼續在德邦待下去吧，因為你已經不具備社會競爭力

研究生進入公司他們為什麼很快辭職，因為目前德邦沒有學術氣氛，沒有做研究的團隊，德邦正在進行標准化建設，一切以規范為前提，其實就是穩定，別出亂子，這是企業進行原始擴張時的最需要的狀態，而德邦就是在用應屆生的忠誠打造這樣一個氛圍！資本進行原始積累階段在擴張後開始，這里暫且不談，也不是我們談的內容

最終想告訴大家的是找一個平台，千萬規劃好自己的人生，不要局限於眼前的利益，成功需要積淀，人生關鍵就幾步，別走差了。

德邦在可預期的時間段內還是對於一些、一部分本科畢業生是適合的，如果你想做德邦經理，做德邦區長你就來吧，但是你要具備長遠視角的話，每個人可能就會有不同的打算，走不通的路。走的路不一樣，付出的不一樣當然收獲會差距更大。

研究生和本科生具有本質區別。

看你應聘什麼工作，一般工資都在2000左右，有三險，沒住房金，有100住房補貼，進去後，最好在總部，底下營業部的生活真的是很累，早上一般8：30上班，晚上8點左右下班，而且一般會加班，10點左右下班的營業部大有人在.學的東西也多，一般人呆了5個月左右就跳槽了

⑵ 德邦物流的發展歷程

1996年
· 現任董事長兼總裁崔維星先生正式涉足貨運領域，在廣東創辦德邦的前身——「崔氏貨運公司」。

1998年
· 承包中國南方航空（集團）公司老幹部客貨運處（簡稱「南航老乾」） ，推出了空運合大票 的運輸模式。

2000年
·注冊成立廣州市德邦物流服務有限公司。
·開發第二代信息系統—TIS物流信息管理系統，實現網上貨物跟蹤查詢功能。
2001年
·開通公司歷史上第一條汽運專線——廣州至北京線，正式進軍國內公路汽運領域。
· 首次進駐珠三角外的地區，成立北京新發地營業部 ，向全國布局邁出第一步。

2002年
· 第一屆儲備幹部（經理）選拔啟動，共有20名經理參與首批培訓。此後憑借系統的儲備選拔機制，相繼實施儲備高級經理、大區總經理、事業部總裁培訓，培養了大批管理人才。

2004年
·創新推出「卡車航班」業務，憑借著「空運速度、汽運價格」的領先優勢，奠定了德邦在國內公路零擔領域的地位。

2006年
· 成為業內首家面向本科高校啟動校園招聘的物流企業，第一批報到235名應屆大學生。
·被中國物流協會評為「2006年度中國物流誠信企業」。

2008年
· 以標准化的店面服務亮相 ，通過店面、管理、流程、操作、數據的標准化實現網點快速復制，德邦由此走向標准化管理。
· 自主研發的第三代信息系統—ERP系統上線 ，支撐月均40萬票、800萬件貨物的操作能力，滿足了以汽運為主、空運為輔的業務快速發展的需求。
·正式招聘碩士研究生，第一批報到33人。

2009年
· 總部搬遷上海，德邦由區域性公司向全國性公司發展邁出關鍵一步。

2010年
· 建立公司歷史上全國第一個樞紐中心——順德陳村樞紐中心，貨檯面積7萬平方米，日吞吐貨量1萬噸。
· 憑借全年26.2億元的營業收入，奠定了在中國公路零擔物流領域的重要地位。

2011年
· 拉薩營業部的成立，標志著德邦全面完成在中國大陸地區的網路布局。
·與朗濤咨詢公司合作，推出第三代品牌視覺識別系統。

2012年
·正式啟動博士生招聘，並與國內一流高校（如中山大學）合作建立博士後工作站。

2013年
· 通過與麥肯錫咨詢公司攜手合作，德邦快遞正式上線 ，僅用一年時間，快遞收入即突破5億元大關。
·成功研發具有自主知識產權的第四代營運系統—FOSS系統，可支撐每天80萬票、500萬件貨量的業務操作。
· 與IBM咨詢公司合作「領導力和專業能力體系」項目，輸出業內領先的領導力模型，並優化了儲備選拔機制以及專業人才認證體系。

2014年
·德邦業務（快運、快遞）收入首次突破百億，達104.9億元。
·憑借超過本行業平均水平的效益增長、創新的商業模式和踐行全球企業公民責任的優秀表現，成功入選達沃斯論壇「全球成長型公司」。
· 榮獲由智聯招聘聯合北京大學企業社會責任與僱主品牌傳播研究中心共同頒發的「2014年中國年度最佳僱主」。
· 通過校園招聘 ，德邦累計招聘本科應屆生突破7400人、碩士研究生739人、博士研究生15人，建立了優於行業競爭、難以復制的人才優勢。
·直營網點數量突破5000家。

⑶ 請問，女生在進入德邦物流之後發展前景如何晉升空間大不大呢

這個要看你自己的追求和能力了，總的來說縱向對比是公平的，橫向對比就稍差一點，德邦分為經營、運營、職能3大部分，經營就是指營業部，運營是和走貨、車輛等相關的部門，職能主要是人事，財務，IT、辦公室等部門。經營和運營相對苦一點，但不是一進來就可以進入職能的，除非你專業對口，且專業性很強。德邦喜歡開朗、強勢、有上進心的女生，建議你在畢業之前熟練掌握辦公自動化的東西，特別是數據分析和PPT的製作技巧，這在德邦是必勝的法寶。入職轉正之後會有一次儲乾和儲備經理的機會，拿到前三才會有出頭之日。總的來說是很辛苦的，每天工作至少在10小時，單雙休，如果以後懷孕建議就不要在德邦幹了，因為早產率很高，不適合做長遠規劃，只是你出社會的第一個踏板。最重要的是，德邦是一個封閉型的企業，與外界的有效交流很少，干一段時間之後你就會發現你所具備的技能很少，和剛畢業的新生沒什麼區別，外面的世界一概不知。

⑷ 德邦物流前景

趕超順豐 成為國人首選的國內物流運營商

⑸ 想知道德邦物流怎麼樣，發展潛力

1 德邦招聘的人員除非是財務，司機，搬運工（外場操作員），其他基本都是：物流操作員，物流操作員跟搬運工有本質的區別！
2 一般情況下，要看你的學歷，現在招的物流操作員一般都是本科，公司的框架分為3部分：職能部門，經營部門，運營部門。
物流操作員一般先分到經營部門或者運營部門。經營部門的話比較辛苦。但是升職比較快（相對運營來講）
（1）經營部門：首先會分你到一個網點（現1600多個）進行實習，做櫃台，具體業務是接電話，開單子，接待客戶。跟運營中心在一起的營業部成為：駐地營業部，通常也是各級領導的辦公場所，表現好點，就比在外圍機會多點。外圍地區的男孩子是肯定要搬貨的。
你在深證，如果分到大的經營部門。部門，就不會經常加班，如果是小部門就會經常加班，晚上7，8點下班是很早的。11點也是有可能的。
（2）運營部門：分為：外場，專線，偏線，車隊。工作穩定，時間比較穩定。不會有經營部門那麼多操心事兒。但是相對的，升職會慢一點。

3 基本所有人的起點都是物流操作員，表現優秀又有機會的（參加過儲干培訓並取得名次，加上某位領導看重）會調動，自己也可以申請進職能部門（跟專業有關：比如IT部，辦公室，或者運算分析部門如：績效考核，人事，運營中心，經營中心等）。
4 發展空間當然是有的，因為幾乎所有的領導全是物流操作員開始的，還有部分領導是從搬運工開始的。但是公司還是更適合：家境不太好，但是肯吃苦，又有點小理想和抱負的人（總經理這么說的）。
5 如果，你念書的時候，專業性不強，或者無意在本專業發展。又不肯進國企，不肯進外企，也沒有考公務員的慾望，但是能吃苦。可以考慮進德邦。

⑹ 德邦物流的各級待遇和發展前景怎樣

我現在是一線快遞員，一個月平均工資五千，然後一個月加油錢去掉一千回，電話費兩百答，吃飯三百，然後車損不算，你看前景如何，一個投訴五百，一個月扣六百工資，穩穩的基本工資1350然後扣600多基本工資去在，每天送快遞累成狗，不敢不給客戶送手裡，怕一個投訴五百。我最高背著三十公斤爬六樓，爬上去我感覺很酸爽。連續搬兩個大件。前景很不錯，夠我喝風拉屁

⑺ 本科生去德邦物流發展前景到底怎麼樣啊，求速回，因為下午就要簽三方協議了

您好：
德邦物流是國家「5A」級物流企業，是零擔物流當中的老大哥，擁有德邦學專院，培訓專業人才。屬
公司內部定期舉辦演講比賽，檯球比賽，籃球比賽、羽毛球比賽等娛樂活動；德邦是年輕人的天下，大家工作總是充滿著激情，沒有代溝和隔閡。來到德邦能夠很快的融入進去，成長也是很快的；所以說德邦的企業文化還是比較不錯.
德邦的工資在同行業當中也是比較高的，享有擁有各種福利，比如：集體婚禮、親情「1+1」電話補貼等。但是德邦的一線工作比較累，要經常卸貨，二線平均一天要多上1個小時左右的班，一般來講，物流公司幾乎都是這樣子，沒什麼可抱怨的。
德邦在高速發展，最近幾個月又新增了幾百個網點，所以需要很多的人才，因此升職的空間還是很大的。從總體上來講，德邦物流還是比較不錯的
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

⑻ 德邦物流怎麼樣發展前景如何我是一名剛實習物流專業的大學生

您好：
德邦物流是國家「5A」級物流企業，是國內排名第一的公路零擔物流服務商，擁有德邦學院，培訓專業人才。

公司內部定期舉辦演講比賽，檯球比賽，籃球比賽、羽毛球比賽等娛樂活動；德邦是年輕人的天下，大家工作總是充滿著激情，沒有代溝和隔閡。來到德邦能夠很快的融入進去，成長也是很快的；所以說德邦的企業文化還是比較不錯。

德邦的工資在同行業當中也是比較高的，享有擁有各種福利，比如：集體婚禮、親情「1+1」、電話補貼等。但是德邦的一線工作比較累，要經常卸貨，二線平均一天要多上1個小時左右的班，一般來講，物流公司幾乎都是這樣子，沒什麼可抱怨的。

德邦在高速發展，最近幾個月又新增了幾百個網點，所以需要很多的人才，因此升職的空間還是很大的。從總體上來講，德邦物流還是比較不錯的.
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

⑼ 德邦物流待遇和個人發展前景

您好：
德邦物流是國家「5A」級物流企業，是國內排名第一的公路零擔物流服務商，擁有德邦學院，培訓專業人才。\公司內部定期舉辦演講比賽，檯球比賽，籃球比賽、羽毛球比賽等娛樂活動；德邦是年輕人的天下，大家工作總是充滿著激情，沒有代溝和隔閡。來到德邦能夠很快的融入進去，成長也是很快的；所以說德邦的企業文化還是比較不錯.\德邦的工資在同行業當中也是比較高的，享有擁有各種福利，比如：集體婚禮、親情「1+1」電話補貼等。但是德邦的一線工作比較累，要經常卸貨，二線平均一天要多上1個小時左右的班，一般來講，物流公司幾乎都是這樣子，沒什麼可抱怨的。\德邦在高速發展，最近幾個月又新增了幾百個網點，所以需要很多的人才，因此升職的空間還是很大的。從總體上來講，德邦物流還是比較不錯的.
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平台提問！

⑽ 德邦物流跟順豐速運對比起來哪個更有發展前景，是從實習生開始。

其實兩個公司的實力相抄差不多，順豐略強於德邦。其實實習重要的是學習，當你踏踏實實地把工作做好了，真正的學習到了知識才是最有價值的。在一個物流行業高速發展的時代那個公司都有很大的潛力和前景。一定要樹立好好的心態，把本分的工作做好，把技術和經驗學到就達到實習的目的了！