聯邦快遞公司經營種類

❶ Fedex的主要業務有哪些誰可以經點詳細點資料

主要負責國際快遞業務，現在國內也開通了服務，不過同城快遞業務還沒有開展。
國際業務分國際優先IP，和國際經濟IE,前者快，但是貴，後者由於是STANDBY形式配艙，所以比較經濟，但同時轉運速度慢些。
國內業務基本上覆蓋了整個中國地區，但是價格相對於其他本土快遞公司而言，是非常之貴。目前由於國內郵政法的更新，很多資料票據快遞業務被郵局壟斷，所以國內業務不支持證件票據等資料的遞送。

❷ 全球十大物流公司的FedEX(聯邦快遞公司)

業務概況
FedEX 公司的前身為FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網路，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經營速遞業務）、FedEX Ground（經營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。
業務分布
從地區來看，美國業務占總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務占總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。
2001 年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間為美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的18個月內，FedEX 將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。
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❸ 美國聯邦快遞公司的主營業務是什麼

聯邦快遞 (NYSE:FDX)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州。
其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合並而成。其標志中的「E」和旁邊的「x」剛好組成一個反白的箭頭圖案。
聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，為全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。

❹ 聯邦快遞公司資料

FedEx簡介
聯邦快遞隸屬於美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。
聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。
聯邦快遞集團激勵旗下超過2.6萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標准，並最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的僱主。
聯邦快遞（FedEx Express）
聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過235個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。

FedEx資料
總部(全球范圍）：
亞洲：中國香港
加拿大：安大略省多倫多
歐洲：比利時布魯塞爾
拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯
美國佛羅里達州邁阿密
主要負責人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執行官
創立時間： 1971年，連續運作始於1973年4月17日
服務范圍： 220個國家及地區
員工數量： 全球約14萬名員工
運輸能力： 每個工作日約330萬件包裹
機隊： 677架飛機，包括：
空中客車 A300-600： 47 架
空中客車 A310-200/300： 62 架
ATR 72： 11架
ATR 42： 29架
波音 727-100： 15 架
波音 727-200： 94 架
波音 DC10-10： 25 架
波音 DC10-30： 17 架
波音 MD10-10： 41 架
波音 MD10-30： 6 架
波音 MD11： 58 架
西斯納 208A：10 架
西斯納208B： 243 架
福克 F-27： 13 架
地面運輸： 大致有44,000輛專用貨車
該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第二百零三。

FedEx亞太地區發展史
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聯邦快遞早於一九八四年收購在歐亞兩地均設有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發展國際網路的構思。一九八七年，聯邦快遞在夏威夷設立首個亞太區區域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設施聯系起來。一九八八年，聯邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務。
一九八九年，聯邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力於提供全貨運服務，擁有二十一個國家的航權。此外，聯邦快遞首次獲政府批准為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、台灣和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務。
隨著亞洲的經濟發展日益蓬勃，聯邦快遞在區內的業務發展規模和貨運量也不斷增長。聯邦快遞深諳亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯系，因此於一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。
聯邦快遞成功滿足客戶需要，繼而於一九九五年九月開設嶄新的AsiaOne®亞洲網路。新服務包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇比克灣設立亞太轉運中心，以及推出AsiaOne®亞洲網路，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務。至二零零一年，聯邦快遞的航空網路更拓展至亞洲十九個城市。
一九九七年九月，聯邦快遞開設首班環球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起飛，經巴黎飛往阿拉伯聯合大公國的迪拜，為中東國家提供速遞服務。該航班會繼續服務亞太區客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇比克灣；然後經阿拉斯加安克雷奇飛返美國。
二零零二年四月，聯邦快遞擴充菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心的主要貨件分類設施。全新的設施面積達十四萬平方尺，貨件分類設施的面積提升至兩倍，並且增設了更先進的自動化系統，能縮短文件分類的時間，充分顯示聯邦快遞不斷努力拓展亞洲網路。
二零零二年九月，聯邦快遞加強來往亞太區和歐洲的速遞服務，升級使用MD-11貨機，將每天前往歐洲的貨運量提升一倍至五十公噸。同期，聯邦快遞亦成為首家和唯一一家國際速遞商，向中國客戶提供准時送達保證。
二零零三年九月，聯邦快遞開設全新直航航班，將深圳連接其於美國阿拉斯加安克雷奇的轉運中心，首次為華南地區的客戶提供前往全北美洲的翌日速遞服務。
二零零四年十月，美國交通部正式授予聯邦快遞每周12班往返中美的貨運航班，讓聯邦快遞每周飛往中國的貨機增至23班。聯邦快遞更於二零零四年十一月在上海設立中國業務分區總部，以便更貼近中國的客戶，關注他們的需求。
二零零五年是聯邦快遞服務創新的一年。二零零五年三月，聯邦快遞率先開通了全球航空速遞運輸業內首條中國大陸直飛歐洲的航線，每日由上海飛往德國法蘭克福。這條新航線也是聯邦快遞全新的西行環球航線的組成部分。該西行環球航線的起點和終點都設在美國田納西州孟菲斯市。
二零零五年四月，美國交通部確認批准聯邦快遞新增3班貨機飛往中國，令聯邦快遞在二零零六年三月二十五日開始，每星期可提供二十六班貨機往返中國。
二零零五年七月，聯邦快遞宣布投資一點五億美元於廣州白雲機場建設全新的亞太轉運中心。
二零零五年八月，聯邦快遞開通了航空速遞運輸業首條連接中國和印度的新翌日航線。這航線是聯邦快遞全新環球東行航線的組成部分，連接歐洲、印度、中國、日本和聯邦快遞位於美國孟菲斯的轉運中心。
在二零零六年一月，聯邦快遞於廣州白雲國際機場主持旗下亞太轉運中心的動土儀式。
同月，聯邦快遞和天津大田集團有限公司簽署協議，收購大田集團在雙方從事國際速遞業務的合資企業——大田－聯邦快遞有限公司中的50%股權，以及大田集團在中國的國內速遞網路。該協議成交後，聯邦快遞將在中國擁有超過6000名員工。此項交易還需經過有關政府部門的批准以及獲取有關證照等慣常式序。
現在聯邦快遞每星期可提供二十六班貨機往返中國，在亞太區內聘有超過一萬名員工，服務逾三十個國家和地區，提供業內無可比擬的跨太平洋空運速遞服務。聯邦快遞自設MD-11和A310寬體機隊，每星期提供超過四百班貨機往來曼谷、北京、宿霧、胡志明市、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇比克灣、悉尼、台北和東京，以及歐美多個主要城市。
二零零七年五月，聯邦快遞（中國）有限公司宣布在中國正式推出國內限時服務業務。

❺ 聯邦快遞的營銷與經營戰略

總部位於美國田納西州孟菲斯市的聯邦快遞公司成立於1973年，在此之前，還沒有一家公司對包裹、貨物和重要文件提供門對門翌日送達服務。經過三十多年的發展，聯邦快遞的業務現在遍及世界業務遍布世界211個國家，這些國家的國內生產總值佔全球國內生產總值的90％。2001年，聯邦快遞總收入達到196億美元。
聯邦快遞的創始者佛萊德.史密斯有一句名言，"想稱霸市場，首先要讓客戶的心跟著你走，然後讓客戶的腰包跟著你走"。由於競爭者很容易採用降價策略參與競爭，聯邦快遞認為提高服務水平才是長久維持客戶關系的關鍵。長期以來，聯邦快遞以其可靠的服務，在客戶中贏得了良好的聲譽。世界因為它的存在，變得更小、更舒適。
聯邦快遞可向客戶提供24～48小時內完成清關的門對門服務。快速、准時、可靠是這家著名的速遞公司的特色。該公司在世界設有43000個收件中心，聘用員工約14萬人。每個工作日，它都在全球的211個國家運送近300萬個快件。為了保證名副其實的「快遞」，該公司擁有一個龐大的機隊，總共615架貨機。其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外還訂購了50架Ayres LM200,它們服務於世界325個機場。
聯邦快遞非常注重利用科技進行開發與創新。早在1978年，當聯邦快遞每日的貨件處理量尚不足4萬件時，他們就購買了兩部IBM大型主機電腦，其資料處理容量是當時業務需求量的幾倍。1980年，聯邦快遞又引進了數碼支援分發系統，為車隊的每部汽車配備了小型終端機，這樣，可以用數碼技術將資料傳到每輛車的終端機上，使速遞員迅速到下一個目的地取郵件。從1986年開始，聯邦快遞採用條碼技術，以電子訊號追蹤處理中的貨物狀況，以電子訊號追蹤處理中的貨物狀況，每個速遞員都配有條碼掃描器，這樣，他們可同時肩負起分發處理員和資料收集員的任務，提高了工作效率。而且，一旦有郵件被運送到錯誤的地方，聯邦快遞能在幾分鍾內查出貨件位置，改正運送途徑。此外，聯邦快遞首創了輪輻式包裹傳輸系統，並利用它將貨物匯集運送到位於美國、歐洲和亞洲的分揀中心。在那裡，貨物被快速搬卸和分揀，再被轉運到飛機上，以便在第二個工作日的早8：00之前送到。每天晚上11點到第二天凌晨3點，約有180架飛機在這里起降，相當於平均每1.5分鍾1架次。中心的包裹分揀能力和文件處理能力分別為每小時16萬件和32.5萬件。
互聯網的發展推動了貨運技術的變革。聯邦快遞及時運用這一資訊科技的最新成果，與自己已建立的全球速遞服務網路結合，推出了一系列方便客戶的軟體和服務,為客戶打開了通往電子商務世界的大門。聯邦快遞於1998年推出電子商務業務。通過網路，聯邦快遞與世界各地建立了更加廣泛的聯系，從而令其業務更快更新。在現今這個技術高速發展的時代，一家公司要想更加富有創造力、具有更好的靈活應變能力，就必須嚴格控制訂貨，對所訂產品進行跟蹤，加快其運輸速度。聯邦快遞的電子商務就是要幫助客戶縮短產品投入市場的循環時間，不僅要為客戶運送貨物，還要向他們傳送信息，幫助客戶進行原材料的購買、產品的分銷並盡量減少庫存，從而降低成本。例如，一家半島體公司分別在不同的地方進行製造、測試、組裝及分銷，過去產品從製造到運抵分銷中心需要經過60-120天，而到達分銷中心以後還要等待顧客的訂貨，如果有訂單則還需要45天才能到達客戶的手中。現在通過聯邦快遞則大大縮短了從一個地點到另一個地點的運送時間，即從製造、測試、組裝到運抵分銷中心只需不到30天的時間。由於顧客可以通過聯邦快遞公司網頁看到產品的情況，因此產品到達後無需等待訂貨，這就有效減少了庫存。而且，公司還可以通過這一系統跟蹤查詢貨物狀況和運輸情況並處理包裹，要求信使上門取件和提醒收件人接收貨物，從而保證貨物能按時到達客戶手中。目前，有近100萬人在使用這一系統。
1999年10月，聯邦快遞在國內推出了業內首個簡體中文網頁。2002年，他們在上海研發了全新通關處理系統，大大縮減了貨物處理時間。客戶可上網隨時查詢自己的貨物情況。目前，由聯邦快遞運送的貨物，使用電子清關系統的已佔80％，每個工作日都有成千上萬批貨件抵達孟菲斯、安克雷奇和巴黎，其中絕大多數的清關都是在同一天完成。
聯邦快遞每年投資16億美元用於信息技術基礎建設，並使之成為主要競爭優勢之一。
2003年，聯邦快遞在亞洲推出匯聚嶄新功能的「數碼筆」(Anoto Pen)，當中採用了瑞典高科技公司Anoto的精湛技術，成為首家為亞洲客戶提供該項嶄新技術的航空速遞運輸公司。聯邦快遞全球服務中心的速遞人員在收取和運送包裹時，均會使用數碼筆，從而為客戶提供更方便快捷的服務。
聯邦快遞亞太區首席信息總監Linda Brigance指出：「雖然在亞洲以至全球各地，已有很多客戶採用聯邦快遞的電子工具安排速遞服務，但仍有不少客戶選擇或須要手寫空運提單或其它文件。全新的數碼筆是一項重要的發明，讓聯邦快遞的速遞人員將手寫資料實時轉化成數碼數據，過程非常簡單，協助客戶延續沿用已久的書寫習慣。收集到的數據可實時傳送到聯邦快遞的轉運中心，毋須以人手再行復制，因此能夠精簡信息流程、大幅減少廢紙，並為員工和客戶提高服務效率。」
除了數碼筆外，聯邦快遞同時在亞洲推出FedEx PowerPad。FedEx PowerPad為一部採用微軟系統的袋裝型計算機，能在包裹經過掃描後，實時將資料上傳至聯邦快遞的網路。通過FedEx PowerPad的觸控屏幕上的簽署掃描功能，可以將客戶收到快件後簽署的簽名也上傳到網路內，讓聯邦快遞人員確認貨件已被簽收。FedEx PowerPad可擔當個人網路門戶的角色，能在數分鍾內，直接在聯邦快遞的內部網路上存取資料。速遞人員毋須回到貨車上，或查閱服務手冊，就能將包裹的資料上傳，充分提升速遞人員的工作效率，以及包裹的透明度。
2004年6月，聯邦快遞宣布即將推出全新網上全球貨運時測(GTT)系統，協助客戶查詢貨件的運送時間，以選擇最合適的貨運方式。客戶只需登錄聯邦快遞網站即可運用GTT系統，計算出貨件來往聯邦快遞網路內兩個或兩個以上地點所需的運送時間。
新的GTT系統聯通互聯網，使用方便，能協助客戶確定貨件的類別，並就運送時間作出估計。GTT系統會根據所輸入的資料，並考慮所有可能導致貨件延誤的因素，計算出貨件的運送時間。
2004年7月，聯邦快遞又全面啟動全球性服務提升計劃，推出「掌上寶」——無線掌上快件信息處理系統，用於追蹤包裹遞送狀態，以縮短取件時間。中國是聯邦快遞公司內部首個運用此項先進技術的國家。
聯邦快遞「掌上寶」集成了安全控制、將信息上傳下載至聯邦快遞信息庫的多項功能，該信息中心實時監控每一個快件的處理過程。通過無線傳輸，「掌上寶」可保證實時掃描並上傳信息，可取代車載電台、尋呼和手機簡訊。「掌上寶」還能夠加強聯邦快遞快件取送及查詢的服務。通過升級，聯邦快遞有望將目前1.5個小時的取件時間縮短為1個小時，將業界標准提升到了一個新的高度。「掌上寶」的使用令聯邦快遞成為業內首家可以滿足客戶實時運送信息需求的公司。
除了重視科研的投入外，聯邦快遞還非常重視客戶關系的管理，它稱之為ECRM。作為一個服務性的企業，客戶服務管理體現在客戶和聯邦快遞接觸的每時每刻。
當客戶打電話給聯邦快遞的時候，只要報出發件人的姓名和公司的名稱，該客戶的一些基本資料和以往的交易記錄就會顯示出來。當客戶提出寄送某種類型的物品時，聯邦快遞會根據物品性質向客戶提醒寄達地海關的一些規定和要求，並提醒客戶准備必要的文件。在售前階段聯邦快遞就已經為客戶提供了一些必要的支持，以減少服務過程中的障礙。
聯邦快遞的速遞員上門收貨時，採用手提追蹤器（SuperTracker）掃描貨件上的條形碼，而這些條形碼是從FedEx PowerShip自動付運系統或FedEx Ship軟體編制，說明服務類別、送貨時間及地點。所有包裹在物流管理的周期內，至少在貨件分類點掃描六次，而每次掃描後的資料將傳送到孟菲斯總部的中央主機系統。客戶或客戶服務人員可利用PowerShip自動化系統及FedEx Ship軟體發出電子郵件或查看互聯網上聯邦快遞的網頁，即時得到有關貨件的行蹤資料。這項技術不僅方便公司的內部管理，而且大大提升客戶滿意度和忠誠度。
聯邦快遞還擁有良好的客戶服務信息系統：首先是一系列的自動運送軟體。為了協助顧客上網，聯邦快遞向顧客提供了自動運送軟體，有三個版本：DOS版的Power Ship、視窗版的FedEx Ship和網路版的Fed interNetShip。利用這套系統，客戶可以方便地安排取貨日程、追蹤和確認運送路線、列印條碼、建立並維護寄送清單、追蹤寄送記錄。而聯邦快遞則通過這套系統了解顧客打算寄送的貨物，預先得到的信息有助於運送流程的整合、貨艙機位、航班的調派等。其次是客戶服務線上作業系統（Customer Operations Service Master On-line System, COSMOS）。這個系統可追溯到60年代，當時航空業所用的電腦定位系統倍受矚目，聯邦快遞受到啟發，從IBM、Avis租車公司和美國航空等處組織了專家，成立了自動化研發小組，建起了COSMOS，在1980年，系統增加了主動跟蹤、狀態信息顯示等重要功能。1997年又推出了網路業務系統VirtualOrder。
聯邦快遞通過這些信息系統的運作，建立起全球的電子化服務網路，目前有三分之二的貨物量是通過Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip進行，主要利用它們的訂單處理、包裹追蹤、信息儲存和賬單寄送等功能。

❻ 什麼是聯邦快遞

關於 FedEx
FedEx簡介

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聯邦快遞隸屬於美國聯邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業務的中堅力量。

聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的全面服務。作為一個久負盛名的企業品牌，聯邦快遞集團通過相互競爭和協調管理的運營模式，提供了一套綜合的商務應用解決方案，使其年收入高達320億美元。

聯邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關注安全問題，恪守品行道德和職業操守的最高標准，並最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的僱主。

聯邦快遞（FedEx Express）

聯邦快遞是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。

❼ 聯邦快遞有哪些企業特色

聯邦快遞是一家國際性速遞集團，是全球最具規模的快遞運輸公司，為全球超過內235個國家及地區提供容快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環球航空及陸運網路，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保准時送達。聯邦快遞是一家國際性快遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州。

聯邦快遞產品與服務

次早達限時服務 :在當日截件時間前取件，於取件後下一個工作日中午12點前送達。

次日達限時服務 :在當日截件時間前取件，於取件後下一個工作日下午6點前送達。

隔日達限時服務 :在當日截件時間前取件，於取件後第二個工作日下午6點前送達。

國內普達服務:
- 您的非限時需求的包裹有更經濟實惠的選擇

- 在當日截件時間前取件，約2-4日送達

- 跨區運送，目前覆蓋全國多個主要經濟發達城市

❽ ups（聯邦快遞）快遞公司的業務特色是什麼它的有哪些物流服務

UPS 全球介紹
成立於： 1907 年 8 月 28 日，華盛頓西雅圖。

全球總部： 美國加州亞特蘭大市

全球 Web 地址： www.ups.com

主席兼 CEO： Michael L. Eskew

2006 年營業收入： 475 億美元

雇員人數： 全球 427,700（美國 360,600；國際 67,100）

包裹業務
2006 年營業收入： 395 億美元

2006 年遞送量： 39 億 件包裹與文件

每日遞送量： 1560 萬件包裹與文件

每日美國空運量： 230 萬件包裹與文件

每日國際遞送量： 180 萬件包裹與文件

服務區域： 200多個國家和地區；每一個位於北美洲和歐洲的地址

客戶數： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）

UPS.com： 每日 14500 萬次點擊 www.UPS.com，包括平均每天 1500 萬次的在線包裹追蹤請求

服務網點: UPS 商店 4,580個；UPS 營業店 1,310個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱 40,000個。

操作機構： 1,788

運送機隊： 94,542 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車

UPS 噴氣飛機隊： 277; 全球第八大航空公司

租賃飛機數： 326

每日航程段： 國內：1,130；國際：796

服務的機場數： 國內：424；國際：389

航空中轉站：

美國： Louisville, Ky.（主要美國航空中轉站）；Philadelphia, Pa.；Dallas, Texas；Ontario, Calif.；Rockford, Ill.； Columbia, S.C.；Hartford, Conn。
歐洲： 德國科隆／波恩
亞太地區：台灣台北；菲律賓邦板牙（Pampanga）；香港；新加坡
拉丁美洲與加勒比海地區：美國佛羅里達州邁阿密市
加拿大：安大略省漢密爾頓市

供應鏈和貨運
2006 凈利潤: 8 億美元

UPS Supply Chain Solutions
主要業務: 物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿易管理和清關代理

特別業務: 服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送

設施: 在120個國家和地區佔地3500萬平方英尺，擁有超過936個設施

UPS Freight
主要服務：提供岸對岸 less-than-truckload 服務的領導者

運輸隊伍：6,792 架拖拉機；22,846 架拖車

設施：超過 215 間服務中心

包裹運輸服務
UPS 全球特快加急服務SM - 在美國 4000 多個城市以及歐洲的主要商業中心提供保證隔日遞送服務。
UPS 全球特快服務SM - 保證* 在下一個工作日將信件和文件遞送至全球主要城市。
UPS全球速快服務 - 在全球超過 220 個國家和地區提供經濟實用、得到保證* 和預定時間的服務。
UPS 全球快捷服務SM - 以全球貨件的預定遞送，為不太緊急的國際貨件提供快捷可靠的服務。

貨運服務

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無論您是全球、全洲或越洋運輸貨物，UPS 均可提供種類繁多的運輸選項。您可藉助一整套全球貨運服務組合， 幫助優化您的運輸支出，並滿足您的遞送要求。當您的貨物在運輸途中時，我們先進的技術可以讓您隨時查看貨件狀態。

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空運
從提供取件和遞送至世界各地主要商業中心的各種全球空運服務中進行選擇。

海運
利用我們豐富的海運經驗、可靠的運輸時間以及從全球主要港口啟航的眾多優勢。

❾ 聯邦快遞公司簡介

不是吧

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