ppt京東快遞公司的分析

『壹』 京東的物流運營模式是怎麼樣的

京東商城物流運營模式是企業自營物流模式。京東的物流是自己的物流，是獨立的，是京東的自營物流 。

『貳』 京東快遞怎麼分析提前簽收

您好，你的問題，我之前好像也遇到過，以下是我原來的解決思路和方法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！我經常從京東買東西，都是收貨後簽收。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！

『叄』 求一個關於快遞公司暴力分揀分析的PPT

又是一年光棍節，又是瘋狂血拚日，又是快遞飛奔時。11月11日下午，新快報記者卧底的申通快遞廣州體育西派送站里，當天下單的快件就已堆成山。某鞋類品牌網店，平常每天發來的鞋只有十多雙，但當天該店一次性就發來了近20箱打包好的貨物，每箱里至少裝有15雙鞋。
從世紀光棍節零時開始，不少宅男宅女們就守候在電腦面前，迎接這一年裡最奢華的網購盛宴。當他們激動地刷新頁面，拚命敲擊著滑鼠鍵盤的時候，可曾想過眼前一幅幅圖片里的精美商品，什麼時候才會被快遞員送到自己的手上？送來的包裹是否完整，裡面東西是否還會完好如初？
其實，早在11月初，新快報記者就「潛伏」到這家知名快遞企業。作為「2011中國物流業大獎年度影響力企業」、「2011年中國物流業最佳僱主企業」，申通在快遞行業內有著雄厚的實力，以及相對較好的口碑。
記者試圖通過對這家申通派送站的卧底觀察，管中窺豹，探一探快遞行業基層派送站的底細。
本次卧底歷時近兩周，在此期間，記者既感受到了申通對員工要求的嚴格苛刻，也發現在「用心成就你我」的服務宗旨背後，該公司存在的諸多問題。其中，有的問題之前並未引起記者的注意，有的問題盡管早有準備，但親歷時仍讓記者感到錯愕不已。
問題一：暴力對待快件
「易碎」標識熟視無睹 踩癟包裹塞進麻袋
10月下旬，記者開始前往廣州市各大快遞公司應聘派件員。經過多次投簡歷和面試，申通快遞廣州分公司體育西派送站終於同意聘用記者為派件員，派件每票一元，收件按公司規定算績效，保底工資2000元，上不封頂。「做快遞很鍛煉人，我們這里做的時間比較長的，最多能賺七八千一個月。」派送站的一個負責人鼓勵記者。
11月2日開工第一天。記者就見識到了傳說中的「暴力分揀」。當天上午8時半，公司運貨的麵包車將快件送至派送站。工作人員七手八腳地從車上卸下幾個裝滿包裹的麻袋，操起袋底就把包裹全倒在地上。派送站的管理人員和掃描員負責掃描快件，派件員們負責將已掃描的快件進行分揀。
每個派送員都有固定的收派件范圍，所謂分揀快件，就是根據派件員的派送范圍，把同屬某個派件員派送區域的包裹集中歸類。申通分揀包裹的方法很簡單：先將派送站大廳按「人頭」分塊，每個派送員都分得一塊小空地，用於整理打包；然後查看每票快件的收件人地址，確定這票包裹由誰送；最後也是最簡單的一步，直接把快件扔到這名派件員分得的空地上。
分揀快件的過程似乎很「歡樂」，派件員們一邊開著玩笑，一邊熟練地把快件投向大廳的某個角落。其間，不時有派件員被同事投來的包裹砸中，一邊罵娘一邊還以顏色，就近抓起一個包裹砸回去，還有人會拾起長條狀包裹當武器，追打他人。
盡管有些包裹上標有「易碎品」等字樣標識，但工作人員在分揀時根本無視包裹標識，直接亂扔亂投。即使有些包裹較重，拋投的距離較遠，派件員們也捨不得多走幾步路，而是採取「空中接力」，通過幾人的拋傳把包裹扔到指定的位置。
將包裹按區域分類後，派件員們蹲坐在各自的小空地上給快件掃描工號，打包裝車。有的人直接坐在包裹上操作，有些則在打包時用力擠壓快件。記者曾親眼看到一名派件員因塞不進裝得滿滿的麻袋，便將一件包裹放在地上，原地跳起踩下五六次，再把踩癟的包裹塞進打包的麻袋中。
卧底期間，記者每天親歷的分揀過程都是「讓快件飛」，幾乎未見一個包裹被輕拿輕放。問及為何要將包裹丟來丟去，快遞員工直言「習慣了」，並稱工作時間緊張、快件多，不這樣做「忙不過來」。
問題二：派件過程缺少看管
暫存快件無人看管 拿錯包裹難以發現
快件經過分揀後，就要被送至收件地址。工作人員告訴記者，申通公司內部有規定，每天上午收到的快件必須在當日中午12時前被客戶簽收，下午收到的快件必須在當晚7時前被客戶簽收，逾期不但沒有派件費，還將遭到公司的處罰。
記者卧底發現，派件員們大多單獨行動，為了趕時間，他們往往會將快件「暫放」在某些特定的位置，自己拿著部分快件先去派送。這時快件與派件員分開，很容易造成快件遺失。
11月2日，記者跟隨一位負責體育西路幾棟寫字樓的馮姓派件員，把幾大袋快件運往當天派件數量最多的城建大廈的地下車庫。隨後，他把其他幾棟寫字樓的快件留在車庫物業人員處，帶著城建大廈的快件坐電梯上樓。然後，記者被要求對快件按樓層分類，把相近幾層樓的快件打包起來，堆放在其中一層樓的消防通道里。
之後，記者跟隨派件員從大廈頂層開始下樓派件，送完每層樓的快件，就前往下一層樓的消防通道，拿取剛留在此的快件，再派件，如是再三。最後，派完整棟樓的包裹，記者與派件員返回地下車庫，拿起其餘快件趕往下一棟寫字樓。
根據快件數量的多少，每棟樓的派送過程從幾十分鍾至一個小時不等。在這個過程中，始終有一部分快件與派件員分開，要麼放在消防通道內，要麼留在地下車庫。
此外，有的派件員忙不過來時，也會把送不完的快件存放在某處，請其他人過來幫忙派件。記者就曾被叫去幫忙，在一棟辦公樓的地下車庫內尋找別人留下的十來個包裹。未等記者趕到，派件員就已離開，空留這些包裹在地下車庫的一個立柱背後，無人看管。
「這樣做比較省時間，也不用跑上跑下。並不是每棟樓都能這樣做的，你要對這棟樓的情況特別熟悉，跟這棟樓的保安、清潔工搞好關系。不然，東西丟了就得你自己賠。」這名派件員提醒記者。
記者發現，不僅是申通快遞，很多快遞公司的員工在送包裹時，為了圖省事，都會採取類似的方法。卧底時間長了，在一些寫字樓的前台、地下車庫，記者常能找到不同快遞公司遺留在此的包裹。
派件員們費心搞好關系的物業人員是否真值得信賴？盡管有時暫存的快件周圍有人，但別人既不會專心為派件員們看管包裹，也不知道存放在此的包裹究竟有多少。記者發現，一旦包裹丟失，他們很難在第一時間發現並告知派件員。
記者做了個簡單的測試，在中石化大廈某座的前台小姐眼皮底下，錯拿圓通公司的5份快件後離開。10分鍾後，記者再帶著快件返回。整個過程中，記者的行為未引起物業人員的注意，圓通公司的派件員更沒能發現自家的快件被他人取走，次日還將包裹存放於此。
問題三：客戶索賠困難
未保價快件難索賠 先簽字再驗貨逃責
從進入申通公司的第一天起，周圍的員工就提醒記者，"注意看管好快件，千萬別弄丟了，不然有得你賠"。據了解，申通公司內部也有類似的處罰規定，每丟失一票快件，派送員將要面臨500元的罰款，所在的派送站也要承受公司內部500元的處罰。
一旦丟失了快件怎麼辦？入職後的幾天，記者向多位有經驗的派件員求教。"如果是一般的東西，像淘寶賣家的快件，貨價都不值500元，趕緊找寄件人私下解決，賠償貨款，多賠點錢也可以，反正比公司罰款要少。"
如果所寄物品是手機、隨身聽、筆記本電腦等貴重物品，派件員弄丟了是否要全價賠償呢？"別理他，賠多少不由得他們（指寄件人）叫價，就算是公司，也不可能他們說賠多少，公司就賠多少。"一位老員工說，貴重物品有保價的，就按保價金額賠，沒保價的直接算10倍的快遞費，"絕大多數人都不會保價，要賠最多也就賠1000塊，快遞員跟派送站各擔一半。"
所謂的"10倍賠償"標准，出自快遞單背後的協議。並非申通一家，大多數快遞公司都會在協議中印上"未保價的，以運費的10倍賠償"之類內容。盡管這樣的格式化條款的法律效力待定，但足以讓丟失快件後索賠的過程變得困難復雜。
在申通卧底期間，記者尚未發現網上傳言的"快遞員監守自盜"問題，申通公司內部也嚴令員工不得私吞快件、不得私下承運快件。不過，可以肯定的是，對於遺失貴重物品而言，只要沒有確鑿證據證明被員工私吞，員工最多也就只用承擔500元的遺失成本。這個風險顯然並不是太大。
"如果是貨物受損呢？"記者指了指地上變形的快件箱。"只要外觀沒破損，裡面壞成什麼樣了也跟我們無關。"一派件員向記者傳授經驗：他通常都要求收件人確認外包裝完整後就簽字，然後再拆包驗貨，"公司不會對完整包裹內的物品破損負責。"
問題四：快件收費底價成謎
六元運費仍能獲利 多收運費入己荷包
有消息稱，11月1日起，申通快遞收費上漲--省內快件：每票在原來基礎上上調1元；跨省快件：每公斤在原來基礎上上調1元。上漲理由為操作成本、航運及汽運成本的增加。在此之前，圓通快遞、中通速遞的收費也分別上調1元。
漲價後，申通快遞的運費底價究竟是多少？有無統一標准？各地區是否收費一致？這些問題一直伴隨著記者的卧底行動。遺憾的是，直到卧底結束，記者也沒揭開申通收費的謎底。
卧底前，記者曾撥打申通的廣州服務熱線"020-83963555"，接線員稱跨省快件首重1公斤費用13元，之後按每500克算續重。在申通快遞的官方網站上，記者並沒有找到統一的收費標准。
10月底面試時，記者就得到了一份低於熱線報價的申通快遞收件價目表。一位派送站負責人告訴記者，每個月計算收件績效工資時，先統計當月收件的總額，再除以件數，得到每票快件的平均收費。如果平均收費為10元，收件員的績效就按總運費的9%計算；平均運費為9元，收件員的績效為總運費的8%……依次類推，直至平均運費為6元，收件員仍可獲得總運費的5%做績效。這也意味著，即使平均每票件只有6元的快遞費，收件員仍能獲利，快遞公司仍願意收件。
此外，一些大客戶，如出貨量較大的淘寶賣家，可以享受到更為優惠的運費價格。"11·11"光棍節當晚，記者協助一些快遞員為某服裝品牌的淘寶店貨物過磅，發現該店的衣物不分省內省外，一般內裝一兩件衣物的包裹，運費只需要七八元，較重的包裹也不過12元。
由於運費底價不明，收件員從中牟利也就成為了可能。10月30日，記者還未被錄用前，在五羊新村的申通派送站巧遇一位上門顧客，准備將兩件衣服寄往北京。"兩斤多，算20塊吧。"一名女員工報價。收費後，該員工轉身問同事兌換開20元紙幣，把其中的幾元錢塞進了自己的口袋。這個寄往北京的包裹最低只要收多少錢？該員工並沒有告訴初來乍到的記者。
"等你把業務都跑熟了，分給一塊區域你自己單獨發展客戶，我就給你一個底價，你再按這個價收件。"記者曾多次問及收件報價的底價問題，不同派送站的負責人都是這般回答。
問題五：派件員服務態度差
惡語相向抱怨收件人 寧在樓下等不願上門送
在網路搜索「快遞服務差」，可以得到433000個相關結果。不少人都遭遇過脾氣不好的快遞人員，更有甚者與其發生口角、大打出手。就在記者卧底申通快遞前，10月27日，一名申通快遞員因丟失快件，在中山大學南校區大罵「中大的學生都是賊」，並對一名女生大打出手，甚至亮出裁紙刀相威脅，招致校方限制該快遞員入校。
卧底期間，記者在派送站看到了申通內部對於此事的通告書，稱派件員已向當事人賠禮道歉，取得當事人諒解，公司也對派件員和派送站進行了處罰。通告要求各派送站吸取教訓，注意派件員的服務態度，避免派件員與收件人發生沖突。
不過，這份通告起到的作用很有限。記者卧底期間，既見到有的派件員和收件人如好友般親密，也見到有的派件員對收件人惡語相向，冷嘲熱諷。特別是快件數量較多，忙不過來時，派件員不給收件人好臉色。
11月4日，記者隨同一名中年派件員前往天河村附近派件。當時攜帶快件較多，派件員不願進村上門送件，多次撥打電話催促收件人出來取件，並抱怨收件人動作慢、遲遲不見人出來。
10分鍾後，一女生走出村口，派件員當面就問：「怎麼又是你啊？這些天都是你買的東西，叫你不要選申通你偏選，每次都讓我跑過來給你送，你想累死我啊？」女生低頭簽字走開。「我都送煩了，這里人又多，門號又亂，叫他們出來拿，一個個慢吞吞的，不送還不行。」派件員繼續抱怨道。
「做快遞不是希望快件越多越好嗎？送的越多賺的也越多啊。」記者問。
「剛來的人都會這么想，送久了就不會這樣了。做得再累也就是這么多錢，想多賺要累死人啊，寧願早點送完回去休息。」他答道。
隨後，在第十二醫院送件時，該派件員又堅持不肯送件上樓，要求收件人必須下樓取件。記者表示可以幫忙送上樓時，他立即拒絕。「你送了這一趟，以後趟趟我都要送上去了，你這不是在幫我，是在害我啊！」派件員說道。
盡管當時時間較緊，這名中年男子仍寧可守在醫院樓下等一刻鍾，也不願意跑上樓送件。記者注意到，除了不得不登門送件的寫字樓外，無論是住宅小區還是醫院、市場，派件員們大多不願上樓派件，有電梯也不願坐。通常情況下，他們都會借口稱「車上還有貨，離不開人」，要求收件人前來取件。如果碰上一個同樣犟的收件人堅持不下樓，雙方可能發生口角，派件員甚至會轉身離開，過兩天再來派件，讓收件人「繼續坐等」。
派件員們費心搞好關系的物業人員是否真值得信賴？盡管有時暫存的快件周圍有人，但別人既不會專心為派件員們看管包裹，也不知道存放在此的包裹究竟有多少。記者發現，一旦包裹丟失，他們很難在第一時間發現並告知派件員。
記者做了個簡單的測試，在中石化大廈某座的前台小姐眼皮底下，錯拿圓通公司的5份快件後離開。10分鍾後，記者再帶著快件返回。整個過程中，記者的行為未引起物業人員的注意，圓通公司的派件員更沒能發現自家的快件被他人取走，次日還將包裹存放於此。
應該是吧？這東西我找了好久……望採納哦！現成的哦！

『肆』 京東商城運用了哪些物流配送模式

1.2 B2C電商物流配送概述
B2C電商物流配送是指對電子商務平台上交易成功的商品的有目的的配送。按照顧客要求進行理貨、發貨、配送，保證商品及時交至顧客手中的采購、儲存、配送過程。電商物流配送模式尤其是大型電子商務網站物流配送模式一般分為四種：企業自營物流模式、第三方物流模式、物流一體化、共同配送模式。
企業自營物流模式為電商平台自身經營物流業務，擁有物流中心和運輸車輛並負責產品的運輸、儲存、配送、回收等業務。例如蘇寧易購。第三方物流模式是指電商平台功能集中於銷售商品和在線服務，並將物流業務外包於第三方物流公司，第三方物流公司負責電商平台的物流系統構建和完善以及物流配送等功能。例如聚美優品網站。物流一體化是指商品由生產企業生產出來後，經由物流企業和電商平台直接送到消費者手中的配送模式。這種方式避免了繁瑣的商品銷售、貨物流通等過程，有利於保持商品的新鮮本質、降低商品的零售價格、提高物流的一體化。例如順豐優選。共同配送模式是多個物流企業聯合在一起共同為某片區域進行物流配送的一種模式。由配送中心統一安排發貨和制定配送計劃、配貨等，其目的是減少單獨配送的物流成本、資源共享提高物流效率，常見於中小型物流企業。
2.京東商城物流配送模式
京東商城作為國內大型電子商務交易平台，為了滿足自營商品和入駐商家的物流配送要
求，採取自營物流和第三方配送相結合的模式，共同構造了京東商城完善的物流配送體系。 2.1京東商城自營物流配送模式
京東商城年營業額在百億以上，隨著其迅猛的發展和業務范圍的不斷擴大，外包式的物流
配送逐漸成為京東商城的發展瓶頸。物流配送體系的欠缺成為影響京東商城發展的關鍵因素，並且阻礙顧客服務水平的提高。因此京東決定建立自營物流配送體系，把外部融資的大部分資金都投入到物流體系建設中。京東在全國購買了1200多畝的土地用於自身物流倉儲的建設發展，並在北京、上海、廣州等地建立了多個大型物流配送中心。例如其在北京的物流配送，日處理訂單量達3萬單，極限處理能力可達到5萬單/日。配送范圍輻射北京、天津、河北等省市。2009年京東商城宣布成立快遞公司，並開始接受社會訂單。京東快遞公司的目標是建立涵蓋全國的物流配送體系，為京東商城的物流配送和和社會物流配送體系服務。
目前京東商城基本建成了滿足自身需要的物流配送體系。正因為京東自身的物流配送體系的支持，京東在北京推出了下單商品3小時內送達，承諾部分省市當日達、次日達的配送服務並支持顧客上門自提服務。
2.2京東商城第三方物流配送模式
雖然京東自營物流體系很完善，但是部分偏遠地區京東自營物流很難涵蓋其中。或者因為部分地區的物流體系的建設成本很高，以電商平台為核心業務的京東，為戰略需要和資金成本的限制，選擇與第三方物流企業合作。充分利用第三方物流企業的資源優勢，為顧客提供更好的物流服務。利用社會化的物流配送體系，保證了企業商品的可送范圍的同時增加了社會效益。例如對大型家電的配送，京東自營配送成本很高，藉助與社會物流的零擔配送，可以有效降低配送成本和貨物損失的責任。
另外京東還作為電子商務平台吸引了眾多的商家的入駐。商家藉助京東的商務平台經營自身的產品，這些不屬於京東商城的業務范圍。京東商城提供多元化的服務，商家可以自由選擇是否利用京東配送服務或者選擇第三方配送體系。有些商家與其他物流企業建立了長期合作夥伴關系，出於自身利益考慮會選擇社會物流企業來完成商品的配送服務。
3.京東商城物流配送模式優勢與劣勢
3.1京東商城物流配送模式優勢
3.1.1降低物流成本和經營成本
京東商城建立了大型倉儲中心可以進行集中采購和保管，集中采購降低了采購成本和商品成本，具有價格優勢。倉儲中心及時掌握商品動態，制定合理有效的采購和儲存方案，提高企業運轉效率和靈活性。配送中心和自營運輸省去了倉儲、配貨、運輸環節的物流企業的利潤。商品從生產企業經由京東商城直接通過配送環節到達顧客手中，減少了流通環節的層層加價即省去了經銷商的利潤環節，將優惠惠及自身和顧客。
自營物流的運營，提高了貨物的安全性和准時性，減少了貨物損失和顧客流失成本。結合第三方的有效配合，使得京東服務范圍擴大，特殊貨物配送成本降低。
3.1.2提高物流配送效率
以電子商務模式為基礎的EDI等信息技術的應用，使得交易環節得到有效改善，促進了
交易過程的電子化、網路化、信息化。商品從下單到出庫時間大大簡化。自營倉儲中心的自動化立體倉庫的投入在減少人力成本的同時運用機械化、自動化的硬體設備提高了流通效率。配合先進的揀貨、設備加工，縮短了在庫時間。自營運輸車輛的合理配合，配送計劃的有效制定同樣能縮短交貨時間，加快資金周轉。
京東自營物流體系支撐了其承諾的當日達、次日達的物流服務。並且在大型節假日，保證了物流業務的穩定性，使商品准時送到顧客手中。

『伍』 京東物流什麼特點，優缺點嗎

京東的供應鏈與物流優勢：

1、京東物流從成立之初起，獨創的倉配一體模式奠定了自身的供應鏈服務優勢，以客戶體驗為中心進行網路、服務模式和產品設計，使得體驗和效率成為京東物流的核心競爭力。

2、運營效率上，通過「全球」、「全景」「全鏈」的通路網路智能數據雙輪驅動實現高效運營；在財務效率上，通過打造在線、實時、前瞻的財務體系，保障結算、資金和財務數據等的快速流轉，為管理層、投資人提供業務、市場、戰略等前瞻性洞見。

針對健全全面供應鏈服務能力，京東物流將基於供應鏈一體化服務優勢，真正打通服飾、消費品、家電等重點行業，幫助商家優化庫存、提高效率、提升體驗、擴大銷量，實現價值最大化，形成滿足客戶所有需求的供應鏈解決方案。

(5)ppt京東快遞公司的分析擴展閱讀：

1、京東擁有專業的包裝技術和員工。大部分快遞產品都是用氣泡填充的，但白並沒有因為成本問題而放棄對快遞產品的關注。

2、京東的發票和快遞代碼均由正規機器提供，讓人們看到正品的信譽感。這樣，每個產品的售後點都得到了高度的認可。

3、京東的物流是比較發達和快速的。訂單基本上是當天或次日送達，不需要很長時間的等待，極大地滿足了消費者的心理需求。

4、京東的產品評價大部分都比較真實，假貨交易也不猖獗，水分少，對消費者有很大的借鑒意義。

5、除了常見的微信支付方式外，京東的交易模式還支持貨到付款，可以直接刷卡，也可以收件後現金支付，不需要任何其他費用。

『陸』 京東內部絕密PPT揭秘京東怎麼搞大數據平台

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