快遞公司下午幾點下班

① 快遞公司一般幾點下班

各網抄點不一樣。要具襲體咨詢離得近的網點。
過了下班時間。有的快遞件多，就會很晚下班。但是，每天發件的時間是固定的，到時間就發走。
快遞公司的取件時間，也要根據當天的送件時間決定。到了下班的時間以後，如果快遞員還沒收工，還在派件，是順道，就可以順便取件。不然，如果著急，就得聯系快遞公司，如果網店有人，就自己送過去。等到第二天發貨。

② 快遞公司一般晚幾點關門

您好，各地快遞網點晚上停止收派件時間不固定，節假日快遞爆倉高峰期下班晚一些，淡季晚上6點，高峰期6點至7點。

③ 快遞公司幾點上班

一般為早上8點到下午6點。「雙11」期間，快遞員平均每天工作14個小時左右，超過80%的快遞員每天派件數量超過200件「每天6點10分起床，6點40分就要到公司簽到，晚上8點半快遞打包後下班，期間只有中午吃飯能休息10來分鍾，節假日也正常上班。」

2012年5月1日起施行的《快遞服務》國家標准明確叫停了「先簽字後驗貨」的規定，一直是消費者所詬病的「先簽字後驗貨」行為有望終結。

於2012年5月1日起實施的《快遞服務》國家標准規定，快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。

對於代收貨款快件，網路購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。這一規定意味著，快遞公司將無權要求消費者「先簽字後驗貨」。

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目前所有的快遞公司的規定都是相同的,必須由收件人本人簽收。當然快遞員在送達快遞時,並不一定完全遵照執行。

正常情況下，有所快遞(EMS、申通、圓通、中通，韻達等)是送給本人的，但有個別特殊情況：

1、代收貨款郵件，因牽涉到現金，所以我們先電話通知用戶郵件已到，告知代收款金額，然後同用戶協商投遞方式；

2、當地駐軍的特快郵件，因軍營不能隨便進入，所以部隊的郵件都是由部隊收發員統一代收(與部隊簽有協議)。

④ 快遞一般都幾點下班

一般都到5點左右就不派送了，市區稍許會到6點左右，因為正常的公司都會在這個時間下班，快遞公司避免送到後無人簽收，一般會放在第二天的一早上

⑤ 韻達快遞公司幾點下班

韻達快遞公司一般是下午6點下班。

但是實際的下班時間和這個還是有一點區別：

1、總部與各網點之間時間區分

由於總部主要管理工作，是不需要收件、派件等等，因此總部的上班時間通常是朝九晚五。但是各網點的時間，通常情況下是上午8點上班，下午6點下班，這是正常的上下班作息時間，另外，其餘時間也有人值班，如果在正常的上下班時間以外想要寄快遞，也是可以的。

2、不同地區的各網點之間的時間區分

韻達快遞的網點主要是加盟的形式，各網點之間的上下班的時間是不固定的，因此上下班的時間可以根據當地的實際情況進行調整，各網點之間的上下班時間會有一定的差別。另外，不同地區的夏季作息時間與冬季作息時間也會有一定的差別。

3、各快遞員工作量的不同造成的上下班的時間不一致

快遞員並不是一上班就會去派件，首先要整理每天要負責派送快件，將自己負責的區域內的快件撿出來，有的快遞員負責的區域快件多，有的快遞員負責的區域少。

如果快遞員在正常的作息時間之前就把快件派送完了，就等著下班時間就可以正常下班了，如果沒有在正常的作息時間把快件派送完，就需要「加班」把快件派送完畢才能下班，因此，可以得知，快遞員的工作時間是不固定的。

4、不同時期內快件數量導致快遞員的上下班時間不確定

隨著電商產業的不斷繁榮，網購成為人們日常生活重要的購物方式。各大電商紛紛拋出「橄欖枝」建立各式各樣電商節日，以打折優惠的形式吸引消費者購物，因此在遇到重大電商節日的時候，比如京東的「618」、淘寶的「雙十一」等等以及其他平台的電商節日。

這幾天，快遞員的工作量就會急劇增加，加班加點是常事，這樣一來，快遞員的工作時間不穩定，具體的上下班時間就需要視具體的情況而定了。

⑥ 快遞公司晚上幾點下班

1）根據地方的不同 下班的時間也不同

2）快遞公司正常都是6點左右就會下班，這時快遞員都收拾完回家了。

3）但是快遞網點並沒有關門，還是有後勤的工作人員在作錄入物流信息，收拾快遞包裹上車發往上級網點等工作，基本上要忙到七八點才會關門，如果有需要自提件的顧客是可以這時候上門提件的。

4）目前順豐有的地區21點左右才下班 順豐除了法定的節假日之外呢 別的時間是不休息的。

⑦ 百世快遞一般下午幾點下班

百世匯通快遞員下班時間並無統一規定，一般情況下派發完當天的快遞再下班。

受加盟制影響，百世匯通很多快遞員的工作時間是10-15個小時，工作8個小時就下班的幾乎是沒有的。之所以工作時間這么長，原因有三個：

要完成派件、收件的工作，做的越多掙得越多

是要完成公司安排的業務咨詢、單據整理、裝卸車等

是開發客戶，開發的越多掙得越多。

快遞員的工作一方面需要付出十足的辛苦，完成每天客戶快件的收發工作，還要應付公司安排的事情，為了進一步的增加收入還要想辦法開發新客戶。要完成這些工作，快遞員不得不早起晚歸，不得不風里來雨里去，即便天氣再熱再冷也必須要工作。

由於下午要集中收件，所以，要派發的快遞需要盡快處理，避免影響收件。根據業內人士的經驗，沒有客戶要發快遞後快遞員就可以回公司了，將收到的快遞做好信息錄入，然後交給公司處理，再處理些公司其他事項後就可以下班了。

一些百世快遞網點下班的時間大概早上9點到下午7點左右。因為他們都是等早上上級快遞網點的快遞到了後才開始工作，下午7點左右收完了件，會把包裹送到上級網點就下班了。不過一些勤勞的快遞員也會延長派件時間，在物流高峰時期，甚至工作到晚上的九、十點鍾，具體時間請詳詢當地派送網點。

⑧ 快遞員一般幾點下班

截至2020年沒有固定的時間，每天工作基本超12個小時。

京東快遞員對記者表示，「早上6點半去拉件，晚上差不多得送到19點，最晚到過21點。」某順豐快遞員表示，每天差不多送100件，工作到晚上21點。菜鳥裹裹規定，收到用戶寄件訂單後，2小時內上門服務。京東稱，同城快遞預計1小時內送達，3公里內最快可實現30分鍾送達。由此可見快遞企業對快遞員時效的要求。

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「雙節」對普通人意味著8天的假期，而對於快遞員來說則是「業務高峰期」。為了保證假日期間居民的送貨需要，大部分快遞公司節日不休息，仍舊維持正常的工作節奏，甚至有些位處居民樓的快遞派送點在過節期間快遞量不減反增。

部分快遞員一上午最多能送200多件，忙到「沒時間吃飯」，而平日正常情況下，每個快遞員一天的工作量也就在100至150個包裹。

某知名網購配送平台的快遞站站長大軍（化名）的這個假期，就是在工作中度過的。每天早上7點，他就和自己快遞站下的七八個快遞員開始了工作。大軍告訴北青報記者，每個包裹送到消費者手中之前，首先要經過卸車、驗貨、分貨、收貨、裝車等步驟，然後開完會才可以開始出門配送——而這個過程通常需要花上2個小時。

「早上7點開始上班，晚上就不知道幾點能完事兒了。」據大軍介紹，快遞員一天工作時間要超過10個小時。「如果是當日值班的快遞員需要早一個小時，也就是6點到崗卸貨。」