全球各大船公司提單號規則
A. 世界各港口都有什麼特殊規定
出口外貿已經成為了中國中小企業的一條重要生命線。海關總署公布的資料表明，2006年上半年我國外貿進出口總值達6450.3億美元，其中，出口已達3423.4億美元，比去年同期增長了32.7%。在出口貿易額大幅提升的同時，我國的外貿夥伴的范圍也在急速擴張，海運是現階段重要的外貿運輸方式，因此，出口外貿型企業當然應該仔細了解各個國家港口在進口方面有哪些特殊的規定。
亞洲
日本：日本港務局對進口煙花規定：去往第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 ；每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。
新加坡：新加坡港方規定裝有危險品的船隻不得停靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然後由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方支付。因此，船方在承運去新加坡的危險品時，應要求發貨人付危險品補貼。
菲律賓：麻袋包裝的進口貨物，必須先經熏蒸才得進口 ；危險品不能卸在碼頭倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。
巴基斯坦：卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其他染 料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受懸掛印度、南非、 以色列、韓國和台灣旗幟的船舶靠港。
伊朗：伊朗稅法第90款規定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運 費的50%徵收運費稅。進口貨免徵運費稅。
沙烏地阿拉伯 ：沙特政府規定所有運往沙特的貨物不準經亞丁轉船。 吉達和達曼港務局規定：凡經往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物 也要先打托盤後裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過50公斤；貨物文件各項內容必須詳細，若收貨人是銀行，則應列明最後提單持有人的詳細名稱和地址；收貨人須在船舶到港後二個星期內提貨，否則將予拍賣。
阿拉伯聯合大公國 ：迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須註明失效期，並隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。
黎巴嫩 ：黎巴嫩獸醫衛生檢疫法規定凡進口活動物、畜產品及其製品、所有易腐壞的罐 頭和食品，均須隨船攜帶有關生產國出具的正式衛生證書，無證書的商品禁止入港。
馬爾地夫 ：未經馬爾地夫國內事務部允許,不準進口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等；未經馬爾地夫對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。
美洲
加拿大 ：加拿大政府規定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和聖約翰斯， 因為這兩個港口不受冰凍影響。
阿根廷 ：阿根廷法律規定收貨人遺失提單必須向海關申報，經海關同意後由船公司或由船公司委託代理簽發另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。
美國 ：到美國和將在美國境內卸貨的貨物除遵循美國海關裝船前24小時提交艙單的規則外，還需要滿足：提單所示發貨人或收貨人或通知人必須為合約客人；貨物包裝方面，在提單的品名描述部分請註明該票貨物是熏蒸放氣或非木質包裝。若是熏蒸放氣，提單的品稱描述欄將顯示：「THE CONTAINER HAS BEEN PROPERLY AERATED AT LEAST FOR 24 HOURS AFTER FUMIGATION，CARGO TRANSPORT UNIT UNDER FUMIGATION」；若是非木質包裝，提單的品名描述欄將顯示：「THIS SHIPMENT CONTAINS NO SOLID WOOD PACKING MATERIALS」。客戶發送給我司的提單資料上，請註明是熏蒸放氣或非木質包裝，否則將默認該票貨物為「非木質包裝」，並以此申報。貨物通過美國海關時需要一些的特殊單證：提單上發貨人一欄必須顯示發貨人的詳細名稱、地址及聯系方式，或美國海關根據「Automated Commercial Environment（ACS）」所規定的識別號碼。如果由於發貨人資料不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關等一切後果及由此引起的罰金將由發貨人自行承擔 ；收貨人（CONSIGNEE）必須為該票貨物的直接收貨人，提單上收貨人一欄必須顯示詳細名稱，地址（具體為：號碼、街道、城市郵編、洲名，不允許僅有郵箱地址），聯系方式及聯系人或ACS識別號碼；非具名提單（收貨人一欄顯示為「TO ORDER」的提單）的發貨人請務必在相應的截止提單時間之前提供實際收貨人的詳細資料。否則將默認通知人為直接收貨人。如果由於收貨人資料不詳細導致貨物不能裝船，或在目的港不能卸貨、清關等一切後果及由此引起的罰金將由發貨人自行承擔。發貨人必須提供詳細准確的毛重、體積、件數、品名及正確的櫃號、櫃型和封簽號。件數應體現最小的外包裝單位，如「CARTON、PACKAGES、WOODEN CASE」，不允許以PALLET作為最小包裝單位。品名應盡量詳細，能描述出貨物的性質、形狀等。提單不接受概括的品名描述，如「FAK、GENERAL CARGO、CHEMICALS、 FOODSTUFF、POLYRESIN、ACCESSORIES」等。若該票貨物無船承運人有簽發相應的貨代提單，則貨代提單的品名描述欄須體現詳細的品名。
非洲
坦尚尼亞 ：坦尚尼亞港務局規定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦尚尼亞或轉運到尚比亞、 扎伊爾、盧安達和蒲隆地等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志， 以便分類，否則船方將收取貨物分類費。
吉布地 ：吉布地港口規定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內容填 在提單目的港一欄內，而只能在抬頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布地本港貨，而且要收貨人交付進口稅後才放行。
肯亞 ：肯亞政府規定凡對肯亞出口貨物均需在肯亞的保險公司投保。不接受 CIF條款。
象牙海岸：阿比讓海關規定：提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替，如不按上述規定辦理，承運人為此產生的海關罰款將由托運人承擔 ；經阿比讓過境去馬里、布吉納法索等內陸國家的貨物，提單和船務單據及貨物運輸包裝上，均需註明「 象牙海岸過境」才能免稅，否則要徵收附加稅。
奈及利亞：為防止不法商人套匯，奈及利亞中央管理部規定，所有進口貨物發出前需經瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得「CLEAN REPORT OF FINDINGS」，收貨人方可清關提貨。
大洋洲
澳大利亞 ：澳大利亞港務局規定木箱包裝貨物進口時，其木材需經熏蒸處理，並將熏蒸證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發貨人負擔。
紐西蘭 ：紐西蘭港務局規定集裝箱的木質結構及箱內的木質包裝物和墊箱木料等必須經 過檢疫處理後方可入境。
斐濟：斐濟海關規定彈簧刀和舊衣服禁止進口。
歐洲
荷蘭：鹿特丹港自1996年1月1日開始採用「綠獎」制度，對載重5萬噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。鹿特丹港務局對安全且無害於生態環境 的船舶，在停泊該港時減收港口費。
B. 哪位能把各個船公司提單號開頭告訴我一下啊，謝啦
參考過來的資料，希望對你有用。ANL Container Line PTY Ltd. APL Co. Ptd Ltd. C& LINE Company Limited China Shipping Container Lines Co., Ltd. CMA CGM Shipping Co., Ltd. CMA CGM Shenzhen Branch As Agent of DELMAS Compania Sudamericana de Vapores. COSCO Container Lines Co., Ltd. Evergreen Line FESCO Lines Gold Star Line Limited Hamburg Sud Hanjin Shipping Co., Ltd. Hapag-Lloyd Container Line Heung-A Shipping Co., Ltd. Horizon Lines, LLC Hyundai Merchant Marine Co., Ltd. "K" Line Ltd. Korea Marine Transport Co., Ltd. LEGO Shipping Co., Ltd. Maersk Line Malaysia International Shipping Corpn. Bhd. Mediterranean Shipping Company S.A. MOL (Asia) Ltd. NYK Line (China) Co., Ltd. OOCL (China) Co., Ltd., Shenzhen Pacific International Lines Ltd. Senator Lines Ltd. Shan Dong Yantai International Marine Shipping Co. Shenzhen Branch Sinotrans Container Lines Co., Ltd. T.S.Lines Ltd. United Arab Shipping Co. (S.A.G.) U. S. Lines Wan Hai Lines Ltd. Yang Ming Lines (HK) Ltd. Zim Integrated Shipping Service Ltd. 澳大利亞國家航運有限公司 美國總統輪船有限公司 炫海航運有限公司 中海集裝箱運輸股份有限公司 達飛輪船有限公司 達貿國際輪船公司 中遠集裝箱運輸有限公司 南美船務集團 長榮集團 遠東輪船有限公司 金星航運有限公司 漢堡南美 韓進海運 赫伯羅特船務有限公司 興亞船務有限公司 海天航運有限公司 韓國現代商船有限公司 川崎汽船株式會社 高麗海運株式會社 利高船務有限公司 馬士基航運 馬來西亞國際航運公司 地中海航運公司 商船三井有限公司 日本郵船有限公司 東方海外貨櫃航運有限公司 太平洋船務有限公司 德國勝利航運公司 山東省煙台國際海運公司 深圳分公司 中外運集裝箱運輸有限公司 德翔航運有限公司 阿拉伯聯合國家輪船公司 美國輪船有限公司 萬海航運股份有限公司 陽明海運股份有限公司 以星綜合航運有限公司 查看更多答案>>
C. 問幾個船公司的提單號前綴
南美, 根據起運港改變前綴
馬士基, 9位數字（或字母，總知就是9位數），大版合約可以做權PRE-ASSIGN的號碼，如果不拆單的話提單號等於BKG號
老K, KKLU
南華,沒走過
民生,沒走過
鵬華,中海的代理？隨便的，起運港3字母+卸貨港3字母+5位數，跟BKG號一樣
APL, APL+7位
聯合,沒走過
聯駿,沒走過
蘇州號,沒走過
外運,沒走過
外代,沒走過
現代,忘了
太平,忘了
揚子江,忘了
陽明,忘了
NYK,沒有前綴
振華,沒有前綴
以星,根據起運港改變前綴
舟商,沒走過
中通,沒走過
中遠,沒有前綴
中海,隨便的，起運港3字母+卸貨港3字母+5位數，跟BKG號一樣
安通,沒走過
長錦,沒走過
達通,沒走過
達飛,根據起運港改變前綴
大阪,沒走過
大新華,沒走過
東森,沒走過
東方,沒有前綴
宏海,沒走過
海豐,沒有前綴
韓進,HJSU
航華,沒走過
華港,沒走過
錦江,沒走過
新海,沒走過
新鑒真. 沒走過
僅供參考
D. 貨代（看提單號知道船公司）
HPSHASYD1A2793為赫伯羅特
KKLUSH5362467為KLINE
CNSLWD01460為CSAV
樓主提到的HLCU是赫伯羅特的booking no.
E. 提單號一般是幾位分別代表什麼
各個船公司不一樣的。但信用證上面必須提供L/C號碼。
提單，是指作為承回運人和答托運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的；有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在托運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，托運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。
F. 提單號的編寫有什麼規律嗎比如從中可以看出是哪個箱屬
如果是船公司的提單可以看出來 是那個船公司 譬如msc的大部分開頭都是mscu。。。。。。
箱子就不一定了
G. 全部船公司提單號的提點,知道的說下，謝謝
出口港口不同，提單號的前綴都不太相同的，以青島港出口為例：
1）陽明，前綴一般是版YMQACTS（或者是PAS、CN1等航權線代碼）+7位數字
2）法國達飛，前綴一般是QD+訂艙代理縮寫的兩位字母（例如捷豐儲運的就是QDSM）+6位數字
3）南星，前綴一般是NSSL+船名縮寫的兩位字母+CQB+年份一位數字+三位航次數字+三位流水數字
4）赫布羅特，前綴一般是HLCUTA+10位數字
5）興亞，前綴一般是HASLNR
6）美總，前綴一般是APLU+9位數字
7）長榮，前綴是140+年份一位數字+8位數字
8）韓進，前綴一般是TAO+三位字母
9）以星，前綴一般是ZIMUQIN+7位數字
10）泛洋，前綴一般是POBUTAO+9位數字
11）東方海外，前綴是OOLU+10位數字
12）長錦，前綴是SINO
13）箱運，前綴是SNL+國家二字代碼（例如台灣就是TW）+9位數字
14）中遠，前綴是COSU+10位數字
15）馬士基，純數字，9位數的
H. 請教高手,各個船公司的提單號編制依據是什麼
自己經驗:有些只有流水號的，如MAERSK 深圳的提單;
......
I. 哪位能把各個船公司提單號開頭告訴我一下啊，謝啦！
恩恩恩，樓上說的很對，我這有些青島的你可以借鑒：
地中海：*MSC
川崎：KKLUTAO
現代:HD
高麗海運:KMTC
天海：TMSC
以上內容僅供參考。