快遞公司盈利

⑴ 快遞公司如何獲得利潤

1，是要拿到很低的折扣（比如4折以下，這個跟快遞公司的成本有直接關系）
2，必須是國際快遞（因為國內的沒什麼意義，國際的全價都幾百以上）
3，找客戶：從附近小型公司入手；或者收集本市有留學生的家庭，和他們聯系，說自己可以提供低折扣的國際快遞業務，然後留上電話和住址（一定要有住址，最好是本地 人）。一周就能每天積累3件包裹以上，然後上午收來馬上叫合作的快遞公司上門來取，由他們去發，當天發出去，並且追蹤單號，上網了馬上通知客戶。但是要跟 快遞公司簽訂協議。
4，利潤：為什麼是國際快遞呢？因為一個就好幾百元，大部分都是郵寄貨物，一個賺一折最低就有30元以上，一般的小公司或者家庭件不多能拿6折就很不錯了，這樣他們省一折，我們賺一折，雙方都很劃算。

⑵ 快遞公司都是怎麼盈利

【節選】快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素
瑞士達沃斯論壇提出，21世紀具有國際競爭力的企業應具備3個標准：企業內部組織外部化、全球知名品牌和協同電子商務。國際快遞巨頭們紛紛加強這三方面的建設，挖掘行業內的關鍵成功要素，使其處於有利的競爭地位。DHL可謂具有國際競爭力的快遞巨頭，無論在中國市場還是國際市場，其業務運作和產品創新都引領著快遞市場的發展，並昭示出快遞公司的盈利趨勢和關鍵成功要素。
1、加強網點建設，擴大品牌知名度
快遞行業的競爭最終落在網點、服務和品牌這三方面。中國EMS（中國郵政）、宅急送、天地快運等領銜的我國速遞業目前還局限於點到點、戶對戶的單一速遞模式，尤其是眾多私營個體快遞公司，服務范圍更是狹窄，在很大程度上還充當著「跑龍套」的角色。出現這種現象雖然與我國速遞企業的規模普遍偏小不無關系，但問題的症結主要在於認識上的差距。國際快遞公司在中國開設的網點不但位於業務量較大或能夠盈利的地區，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點已開始從沿海深向內地，從一級城市向二級城市擴展，這對其品牌和服務營銷至關重要。作為最早進入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作夥伴中外運所共同組建的中外運-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設有56家分公司，覆蓋全國318個城市，成為國內擁有速遞服務網路的最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務網點成了其他競爭對手難以快速逾越的屏障。同時DHL還於今年組建了香港轉運中心，進一步提升中國快遞服務質量和速度。從2004年初到現在，DHL在亞太區的投資占其全球投資的近三分之一，而其中對中國的投資超過任何一個亞太區國家或地區。國際速遞巨頭不僅重視在中國的速遞網路建設，而且善於通過全球通訊技術將中國的速遞網路納入其全球網路管理范圍之內。對國際速遞巨頭來說，中國國內的網路建設是他們決勝中國市場的關鍵。
2、應用先進的信息技術提升業務操作能力
工欲善其事，必先利其器。將先進的信息技術和系統應用到快遞業務操作和服務中，是國際快遞公司奪取成功的又一要素，如DHL在上海建成的聯合快遞中心裡，採用了當今世界最先進的操作系統，貨物可以全部自動分揀、直接裝載、就地上機，大大降低了貨機的等待時間，使貨運周期縮短了近一倍。DHL還通過EDI技術系統與海關對接，使得進口包裹、文件在航班落地前實現清關，出口貨件在飛機起飛前2小時內清關，大大縮短了清關和轉運時間。另外， 在快件服務領域，DHL最早推出全球貨件跟蹤系統用於客戶查詢服務，通過該系統，無論快件走到哪兒，貨件在運送途中的各主要階段都可以被及時跟蹤；客戶每天24小時均可以通過跟蹤查詢，取得對國際貨件的完全控制。四大速遞巨頭還陸續使用了速遞資料收集器（DIAD），這是目前較先進的高科技速遞工具，收貨司機只要用它掃描包裹上的條碼，便完成遞送記錄，從而取代了傳統的紙上遞送記錄，讓收貨人的簽名數字化。
3、針對跨國公司業務特點提供供應鏈解決方案
隨著經濟全球化趨勢的加劇，企業經營環境正發生著前所未有的變化，要想在今後的競爭中立於不敗，企業就必須為對顧客及市場的變化快速應對，將優勢資源集中於供應鏈的核心環節，將其他非核心的業務外包，以提高生產效率，降低產品成本，減少庫存。而供應鏈管理（SCM）讓買賣交易的每個環節在時效性上恰到好處，即達到所謂的「Just-in-Time」，這正是SCM的精髓所在。
中國正日漸成為全球加工工廠，許多高成長行業，如高科技，電信，汽車，電子，石油及能源、化學製品等，將製造總部設到了中國，如通用，微軟等世界500強企業，他們是市場中最有潛力的客戶群，佔有80％的國際快遞市場份額，鎖定這些重要客戶，也就贏得了市場。DHL針對這些企業特點，如運輸時間要求精確，運送的貨物價值較高，安全性方面要求高等，為這些大客戶量身設計有效的供應鏈解決方案，並成功管理供應鏈的實施和運作，如2004年3月，DHL在上海推出「定時特派」，根據客戶需求將快件於次日9點或正午12點之前派送到亞洲主要城市；4月，針對快件在運輸途中因意外發生的損失或丟失，DHL推出「快件價值保險」服務，成為唯一一家提供此類增值服務的快遞公司；5月，總結多年國際快件的運作經驗，在母公司德國郵政高層訪華後，揭開了進軍中國業務禁區的序幕－國內包裹快遞，這一舉措更深的用意則在於對跨國公司客戶提供在中國快遞市場的「一站式快遞服務解決方案」，即滿足在華跨國客戶通過一個帳號，一張帳單，一個客戶服務熱線就可解決全球性快遞服務的需求。
整合業務流程，實現資源優化配置，提供優質及個性化服務正成為快遞行業贏取客戶，賺取超額利潤的主要趨勢。
4、採用分公司的運營管理模式
擁有30多年跨國公司管理經驗的國際快遞巨頭，已形成了成熟的公司管理體系和健全的制度，這對在中國開展業務創造了有利條件。中外運敦豪DHL採用分公司制的公司治理結構，這些分公司既不是代理，亦非加盟，而是公司直接管理的運作實體，他設有市場，銷售，客戶服務，作業，財務等所有業務部門，他們充分運用國際管理方法，實行嚴格的全球統一服務標准，並定期接受全球總部嚴格的審計和考核，以提高中國快遞服務的質量。這樣保證了統一的服務標准，也使得公司更加接近客戶和市場，從而准確把握市場態勢，及時應變。到2004年底，DHL已達到56家分公司，其資產回報率連續3年保持在20％以上，可謂物超所值。
5、重視人員素質的提升
21世紀競爭最終體現在人才的競爭上，這不論任何行業都得以體現。長期以來，由於中國EMS在速遞市場上一直處於壟斷地位，從而養成了EMS「以我為主」的「坐商」思想，不是從客戶的需求入手不斷拓展物流服務的范圍，而是依靠傳統郵政業務吃「老本」而裹足不前， 經營理念的差距不僅體現在對速遞業務經營范圍的認識上，還體現在對速遞人員素質的重視程度上。 國際速遞公司早就認識到，速遞業務作為終端物流服務，速遞人員要直接面對面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質的高低對企業開拓新客戶，鞏固老客戶無疑至關重要。他們一直把提高速遞人員的素質看得格外重要，每年對員工的培訓投入都在成倍增加，員工的培訓從品德、儀表到對客戶說話的語氣甚至走路速度等都形成了一套完整的規范，而國內速遞企業在提高員工素質方面，由於重視不夠，投入較少，結果使得速遞人員的素質普遍不高，而且參差不齊，嚴重影響了企業的形象，削弱了客戶對企業的忠誠度。
國際快遞巨頭在中國的成功，固然與他們中方的合作夥伴密不可分，但他們在經營理念和獲取利潤的方式上非常值得中國快遞公司借鑒，不斷細分市場，將內部資源集中到核心競爭力，即知識、信息及服務能力上，通過單一渠道，向客戶提供一整套全面的物流和快遞解決方案，從文件速遞到為客戶管理復雜的供應鏈，這正是快遞公司的價值所在，在快遞市場達到充分競爭後，這將會成為未來持續增長和盈利的趨勢。

⑶ 快遞公司運營和盈利的方式是什麼

快遞的運營模式：

1、自營，指企業自身經營物流業務，建設全資或是控股物流子公司，完成企業物流配送業務，即企業自己建立一套物流體系。比如國內的順豐，從廣東到香港到上海江蘇，所有的順豐都是同一個順豐公司投資的，背後的老闆都只有順豐的股東；

2、加盟，加盟制快遞的實際上是在快遞物流業中產生的一個開放的、龐大的、分工明確的社會化「快遞網路」。加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一件快遞從收件到派件，經過了收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分，但是這三個埠沒有任何的股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」；

3、合作，既不是自營的，也不是加盟的，數家各自獨立的快遞公司共同合作來開展業務。和加盟有共同點，但不是完全加盟，因為各公司是平等的關系，以互相合作共同發展的契約精神為基礎。

快遞的盈利模式：

1、快遞面單，即通過正常的收攬快遞物件來收取寄送快遞的費用；

2、加盟費用，正常情況下，一個市級快遞網點下面，至少會有七到八個網點，每個網點都是需要繳納加盟費、保證金以及預付款的，其中有一部分的資金就會交給快遞企業；

3、直營客戶，通常快遞公司都會有一些合作夥伴的，比如：淘寶、京東的電子商務客戶等，通過與這些客戶的合作收取收攬快遞的費用；

4、增值服務，為了提升快遞店的盈利，經營者還可以增設一些特別的服務，比如：代收貨款、簽回單、代收保險費用等，這中增值服務的利潤是都是非常高的。

(3)快遞公司盈利擴展閱讀：

由於快遞業在中國尚處於起步發展階段，快遞運營模式以及盈利模式仍在摸索中，針對快遞行業運營以及盈利的研究隨著行業的快速發展不斷補充，相關快遞業法律法規逐漸配套頒布，所以就目前的快遞運營模式以及盈利模式並不是一成不變的，也會隨著社會的發展、科技的進步而不斷的拓展，產生新的運營模式以及盈利模式。

參考資料來源：人民網-快遞業新技術新模式不斷涌現

人民網-眾包模式，大勢所趨

⑷ 快遞公司的盈利模式

快遞公司業務剛開展肯定就屬於發展期了，這個階段做的好、開發力度大最多也就是保本！開始時是的費用支出還是比較大的，基本很多都是貼錢。
經過幾個月客戶的積累，有一定的客戶群體後，業務在不斷的擴大。不斷的積累新的客戶，業務不斷上升，相對來說這時候有了穩定的收支。做的好這個階段就有利潤了，起碼也就能維持收支平衡
做的好口口相傳，廣撒報價或名片。半年或更長的時間後，客戶群不斷壯大。這時候就需要培育幾個相對來說的大客戶，維護好服務好他們，你就不用愁了！當然小客戶或者零散的客戶也不可放過，這行是個辛苦行業。別小看三五塊錢，每天有幾百上千小單也是不小的收入！

⑸ 快遞公司靠什麼盈利

1. 是要拿很低的折扣
   

2. 必須是國際快遞

3. 找客戶：從附近小型公司入手；或者收集本市有回留學生答的家庭，和他們聯系，說自己可以提供低折扣的國際快遞業務，然後留上電話和住址（一定要有住址，最好是本地 人）。一周就能每天積累3件包裹以上，然後上午收來馬上叫合作的快遞公司上門來取，由他們去發，當天發出去，並且追蹤單號，上網了馬上通知客戶。但是要跟 快遞公司簽訂協議。

4. 利潤：為什麼是國際快遞呢？因為一個就好幾百元，大部分都是郵寄貨物，一個賺一折最低就有30元以上，一般的小公司或者家庭件不多能拿6折就很不錯了，這樣他們省一折，我們賺一折，雙方都很劃算。這是我最近在操作的，適合大城市有快遞公司合作資源的朋友操作。可以測試一下，只需要找幾個學生去取，然後給他們提成，等在家裡就可以了。

⑹ 請問快遞公司每月利潤多少

這個不好說，快遞公司也分旺季和淡季，像現在雙11雙十二期間屬於旺季。

⑺ 快遞行業的盈利模式

明面上的東西，都是給你看的。
灰色地帶的東西，你想看要付出代價的。內
一個沒上市的企業，年年都盈容利，一個上市以後的企業，年年都虧損。

至於到底是不是贏利，看他存在不存在就知道了，賠錢的買賣很少有人做吧？

而贏利多少的問題，就涉及到商業機密了，哪位無聊的能把公司財務報表暴漏下？不怕被公司和諧了才怪。

⑻ 開快遞公司，怎樣盈利

要開快遞公司的話，你要到當地的郵政管理局去咨詢他們的具體規定，他版們會告訴你要怎麼做權的。要把你想要經營的區域，還有要制定出按快遞服務標准要求的所有制度和規范，還有辦公場地方面的要求以及在當地工商局核定的公司名稱等向他們申請辦理許可證。在就是公司的最低注冊資金不得低於50萬元人民幣哦，然後在你得到了許可證後再到工商局辦理注冊公司的相關手續就OK了。

⑼ 快遞公司是怎樣盈利的

要開抄快遞公司的話，你要到當襲地的郵政管理局去咨詢他們的具體規定，他們會告訴你要怎麼做的。要把你想要經營的區域，還有要制定出按快遞服務標准要求的所有制度和規范，還有辦公場地方面的要求以及在當地工商局核定的公司名稱等向他們申請辦理許可證。在就是公司的最低注冊資金不得低於50萬元人民幣哦，然後在你得到了許可證後再到工商局辦理注冊公司的相關手續就OK了。