順豐陳歡

Ⅰ 分揀的暴力分揀

繼2012年申通被指暴力分揀被相關部門約談後，2013年3月，順豐、韻達、圓通又被央視曝光分揀不合規。「非常抱歉發生這樣的事情，這確實是我們下屬公司。」順豐速運公關經理陳歡告訴記者，被曝光的是該公司深圳二級中轉場，順豐已經開始全面整頓不規范操作。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇稱：「消費者支付的價格只能承擔現在的服務。」。暴力分揀存在是因為快遞行業利潤已經接近為零，而且這種現象短期內不會消失，未來需要政府更多扶持。

Ⅱ 順豐如何回應暫停物流數據介面

順豐與阿里的合作突遭變故。作為淘寶網物流及供應鏈平台的菜鳥網路，6月1日在其官方微博發布消息稱，從5月31日到6月1日，順豐突然關閉了物流數據介面。因此菜鳥網路建議商家暫時停止使用順豐發貨，改用其他快遞公司的服務。順豐則表示，此事是菜鳥以數據安全為由暫停豐巢數據介面，封殺豐巢，進而引發了順豐主動停止與菜鳥的數據對接。究竟事情的真相是什麼？

Ⅲ 順豐攔截地震物資是怎麼回事啊，這兩天全是這個報導，不明白發生什麼事了

事件起源於壹基金救援聯盟合作救援隊「V救援」劉隊長的一條微博。4月28日早上，劉隊長發微博稱，愛心人士通過順豐速運寄給地震災區的救援物資被順豐慈善基金代簽，而原本快件的簽收方為「V救援」。

4月26日，武漢一位愛心人士通過順豐速運向正在雅安災區參與救援工作的「V救援」發送了一批救援物資，但她在次日下午收到的簡訊顯示，其寄往雅安市、訂單尾號042的包裹，在當天上午10點由順豐慈善基金簽收。於是，她便聯系「V救援」隊長劉姜武。
劉姜武獲悉原本應由「V救援」簽收的救災物資被「攔截」後，多次找順豐速運交涉。據報道，順豐速運某副總裁致電劉隊長表達了「私了」的願望。
對此，順豐速運公關部負責人陳歡解釋稱，救災物資過多，已超出其正常的工作量。經過調查，尾號042包裹的去向因錯分，在4月27日被交付到震區天全縣城廂鎮東城社區，且由相關方簽收。但她否認了曾向「V救援」提出「私了」的說法，「因為我們的工作失誤導致救災物資錯發，所以我們向『V救援』方面提出過補償方式，但被誤讀為『私了』。」
「順豐在運送救災物資過程中沒有『代簽』行為，這只是個個案。」此外，陳歡還多次表示對「V救援」的歉意。
據其透露，上述愛心物資一共3個包裹，尾號042包裹因錯發未到「V救援」處，具體補償方式陳歡稱尚不知情。另外兩個包裹由於在中轉場卸貨，晚於042號抵達災區，這兩單物資已於4月30日由「V救援」方面簽收。

Ⅳ 梅州的順豐電話是什麼，知道的加分

名稱: 梅州市順豐速運有限公司
聯系: 陳歡
地址: 廣東省梅州市梅正路158號
行業: 暫未添加
郵編: 514031
電話: 0753-2218811

參考網址：http://cache..com/c?m=1764c8&p=8f71c54ad7c618fc57ecdd201c52&user=

另一種：
網點名稱： 梅州順豐快遞公司
聯系電話： 電話：4008111111 0752-2381383 傳真：0752-2381855
參考網址：http://cache..com/c?m=&p=9877c80285cc40f508e2932348&user=

Ⅳ 順豐菜鳥之爭 本是經濟亮點的快遞業怎麼了

1.菜鳥的說法
截至6月1日中午，順豐已經停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息。據了解，此次摩擦源於順豐旗下的「豐巢」與菜鳥網路推出的「菜鳥裹裹」存在業務競爭，導致雙方合作出現破裂。
菜鳥對外發布的聲明中稱，事情發生很突然。5月31日晚上6點，菜鳥接到順豐發出的數據介面暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關閉了自提櫃的數據信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關閉了整個淘寶平台物流信息的回傳。
菜鳥同時稱，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據安全團隊的建議正在對全網物流數據進行信息安全升級。菜鳥將加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出於各種原因並不配合。
2.順豐回應
針對此事，順豐控股股份有限公司公關總監陳歡對央視財經獨家回應稱：出發點為信息安全，介面可能存在非法查單和敏感信息的外泄。並且，這不是突然做得決定，是昨天下午六點左右以郵件的方式正式通知了對方。事實是並非順豐關閉數據介面，而是菜鳥在6月1日下線豐巢介面信息。菜鳥之所以封殺順豐，背後原因是阿里方面希望順豐放棄使用騰訊雲改用阿里雲。
此外，順豐還向記者表示，淘寶業務占順豐比重不大，據順豐市場定位更加致力於淘寶客單價較高的高端商家、垂直電商平台和品牌商。
3.國家郵政局出言
昨晚深夜，國家郵政局回應順豐、菜鳥「數據介面」之爭：對此事高度重視，已與當事雙方高層進行溝通，強調要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。
本是經濟亮點的快遞業怎麼了
我國快遞業已經連續六年保持50%左右的高速增長，在全球每年約700億件的快遞量中，中國佔了其中的40%。快遞業能否一直保持這樣的增長速度?
國家郵政局發展研究中心主任曾軍山認為，當前消費升級和產業升級是中國經濟發展的主流趨勢，為快遞業發展提供了廣闊空間。2016年，我國消費對經濟增長的貢獻率接近65%，第三產業在GDP佔比超過50%，內需驅動和服務業領跑的格局已經確立，中等收入群體不斷擴大，消費升級持續進行，快遞行業仍將保持較高的發展速度。
雖然發展形勢不錯，但是快遞行業仍然面臨難點：發展快、問題多，亟須轉型升級。
當前我國快遞業迅猛發展，已經連續6年保持約50%的爆發式增速。但高速發展帶來了企業管理及行業治理能力水平跟不上行業發展速度的問題，離消費者的期望和現實需求尚有差距。比如，春節過後，圓通快遞公司在北京的個別末端網點出現運營異常、包裹積壓無人派送等情況，造成消費者不滿。
目前快遞發展過程中暴露的諸多問題，反映的深層次原因主要集中在三個方面：末端服務問題有待系統性解決，快件延誤、投遞服務不規范等問題仍然存在;信息科技應用水平不高，智能終端、自動分揀、機械化裝卸、冷鏈快遞等技術裝備研發應用不足，機械化自動化信息化水平有待提升;行業人才建設相對滯後，從業人員素質亟待提升，快遞員流動性大。
目前快遞業存在的問題還和快遞企業「加盟」模式有關。「由於電商快速崛起，網購人群激增，為了搶占市場份額，國內多數快遞企業實行的是成本較低、更利於快速擴張的加盟模式。這種模式可以在短時間內迅速建立全程全網聯合作業所需的點、線、面資源，更大范圍地提供服務。但加盟模式下的低價競爭，使服務質量下降和產品同質化嚴重。此外，加盟模式導致的管理鬆散、准入門檻低，也增加了其違法違規的可能性。
快遞行業的競爭愈演愈烈，此次順豐菜鳥之爭便是其中一個縮影的表現，本是中國經濟亮點的行業，如今卻面臨問題不斷，今天有兩大快遞巨頭之爭，那麼明天又會上演什麼呢?