申通物流分析
不如圓通和順豐，我從taobao上廣東那邊買東西到山東，順豐一般3天或者2天半，圓通現在最快，廣東到山東1天半到2天，至於申通，一般要4天
❷ 申通快遞詳細的物流信息。
這很正常啊~我今年也買了不少淘寶的東東，然後物流都很奇怪，不過，貨物還是在預計的時間到了，都么問題，總的來說就是今年中國的物流都神經搭錯，來回發的信息都有，我曾有的物流信息是1982年的，我笑稱那包裹也玩了把穿越啊~~~
❸ 物流行業飛速發展，申通與中通各有什麼優勢
我們平常在網上買東西的時候，對於快遞的選擇其實都不是特別的在意，因為基本上快遞都是商家所指定的，不是我們可以刻意去選的，中通和申通甚至其中比較常見的兩個，但是中通快遞和其他的快遞不走相同的路線。
中通快遞採用的是承包制，把快遞的業務承包給各市各縣的這些
快遞公司有的時候不是我們主動能去選擇的商家發什麼快遞就是什麼快遞，因為商家都是有自己固定的快遞合作商的，他們簽的可能都是月承包的，一個月給快遞商多少錢，然後發多少包裹都是這么多的錢，他們自然有更大的盈利空間，而我們選擇快遞的空間就比較小，除非說在特定的APP上面，他們擁有自己的物流渠道，可能在速度方面在服務方面都更好一點。
❹ 關於申通快遞和順風快遞公司的比較分析
我只能給你說，在價錢上，申通便宜些，但是范圍比較大，一些鄉鎮甚至都到的，服務嘛，基本上是差不多的啦，順豐寄件速度快，嗯~~主要問題嘛，就是管理不嚴，經常性會有一些人管不住自己的手腳，要偷客戶的東西~~這可是一大弊端誒，有時候有些貨物送著送著就沒下文了不知道去哪了。。。╮(╯▽╰)╭
❺ 求文檔: 申通物流成本分析數據統計表
快遞公司的物流成本 大概可以分為：
1中轉站的掃描費用
2空運費用
3公路費用
4派送費用
5.運單以及信封費用 包裝費
6.加盟的保證金的時間成本 要使考慮的話
希望對你有用哈
❻ 申通快遞物流預測時間
我也是咱們三門峽人，看到附近問題，我來回答。
申通在雙十一期間是比較忙的，尤其深圳這種大城市，聽說廣東那邊的申通雙十一期間，都爆倉了，按理說今天路程中只要一天到兩天，但不排除深圳那邊申通沒時間派件什麼的……所以往後再推個兩天，也就是說你發件算起，四天差不多就收到了，發件當天不要算！
希望採納，謝謝！
❼ 申通PEST分析
PEST分析是指宏觀環境的分析，P是政治(Political System)，E是經濟(Economic)，S是社會(Social)，T是技術(Technological)。在分析一個企業集團所處的背景的時候，通常是通過這四個因素來進行分析企業集團所面臨的狀況.
（一）、政治環境
我國促進服務業的發展的相關政策對快遞業的發展是非常有利的。去年國家制訂了十一五規劃，這個規劃通過全國人大通過了之後，是決定國家未來五年發展的綱領性的文件。國家在這樣一個國家級的大綱上，第一次提出推廣快遞服務這樣一個非常重要的概念。十一五規劃中，提出要推廣快遞服務和多層領域。
不斷深化的體制改革為快遞業的發展創造了更好的體制上的保障2005年國務院通過了郵政體制改革的決議，郵政部門做了很多的努力，克服了各種困難，經過一年多的努力，2006年初掛牌，政企分開邁出了關鍵一步。郵政部門的改革受到整個社會和快遞業的歡迎和肯定，政企分開開始打破郵政的壟斷地位。
但是，2002年2月4日，國家郵政局發布《關於貫徹信息產業部等部門有關進出境信件寄遞委託管理文件的通知》（以下稱「64號文件」），強調國際貨代企業必須到郵政部門辦理委託手續，方可經營進出境信函的寄送業務。該通知的核心內容被業界概括為「四不準」，即不準做涉及縣及縣級以上黨政軍機關的文件、信件業務；不準做寫有公民個人名址的業務；不準做500克以下的業務；不準做資費低於郵政特快專遞資費標準的業務。這個規定成為非郵政快遞企業頭上的緊箍咒，嚴重阻礙了非郵政快遞企業（包括民營、國有、外資快遞企業等）做大做強。
（二）、經濟環境
隨著世界經濟的發展，世界各國的經貿往來日益頻繁，跨國經濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發展。中國作為具有強勁發展勢頭的經濟大國，與世界各國的貿易增多，帶動了中國的快遞業也迅速發展起來。有資料顯示，目前中國快遞市場規模已超過200億元，而且每年還在以超過30%的速度高速增長著，中國將是全球快遞業增長最快的地區。這說明中國國內的快遞業將是一個十分巨大的市場。這為國內快遞企業經營中國國際快遞業務提供了商機。
（三）、技術環境
快遞業必須加強信息化建設。快遞企業必須 建立了ERP操作平台，客戶可通過互聯網
登錄企業網站，利用ERP查詢貨物運行和簽收相關信息，並在網上通過先進的GPS，查詢
車輛在全國的具體位置，實現了無論貨物在何處，客戶都能了如指掌。
（四）、社會環境
目前，我國國內的快遞市場基本被中國郵政快遞壟斷，長期以來，郵政行業的幹部職工受計劃經濟影響很深，鐵飯碗觀念根深蒂固。許多地方已經演變成官商意識，在決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，制定價格時也只考慮自己，這已經引起了國人的強烈不滿。人們期望能盡快打破壟斷引進競爭，有更多優秀的企業提供優質的快遞服務。這為其他優秀快遞企業的成長提供了契機
民營企業中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長，但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網路，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網路的渠道。
以上信息，請參考。