圓通雄安

A. 上午股市的盤面情況怎麼樣

午評：兩市低開高走創業板6連陽雄安新區分化嚴重

滬指早盤低開高走，回補了缺口，但是量能嚴重不足，熱點稀少，雄安新區也有退潮跡象，上方面臨20日線強阻力，按照目前量能來看，突破難度較大，市場缺乏主線，滬指將維持震盪築底，創業板再次放量滯漲，短期或有反復，控制倉位，逢低關注超跌股。

B. 中國物流管理發生的四次飛躍

中國物流的發展大致可以分為四個階段：

從1949年至1978年，定義為中國物流發展的1.0時期；
從1978年至2001年，定義為中國物流發展的2.0時期；
從2001年至2012年，定義為中國物流發展的3.0時期；
從2012年至今，定義為中國物流發展的4.0時期。
將從物流節點、物流倉庫、物流設備、物流運作模式和物流技術等方面分析這四個階段物流的發展情況。

1、中國物流發展的1.0時期（1949-1978）
1962年美國著名管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發表題為《經濟領域的黑色大陸》的文章。這個所謂的「黑大陸」主要是針對物流領域的，也針對當時作為世界經濟領導者的美國的物流領域。也就是說在改革開放之前，物流在美國還是一片「黑大陸」，可想而知在中國的物流發展是一番怎樣的情形。建國之後，中國實行的計劃經濟體制，所有的物資流動靠得是政府的計劃分配，物流活動也只能根據各地區的計劃，按時按量的依規運作。也是中國物流最初的形態。

這個時期的主要的運輸工具是貨車、火車和貨船，物流設施極度匱乏。貨物的物流過程主要通過汽車、火車或者是船運輸至貨運站場進行簡單的分揀，之後運輸至倉庫進行倉儲，根據各地的計劃需求進行運輸配送。主要的倉庫類型是單層倉庫和敞篷，倉庫內的裝卸、搬運活動是通過人力和機械共同完成，主要的工具是早期叉車、地牛等。在物流信息記錄方面主要是五聯單據，通過3級手工記賬對物流中的商流進行記錄，主要的計算工具是算盤，以及早期的計算機，電算化慢慢開始普及。存貨場所，國有倉庫居多，從事物流活動的企業，國有企業居多，全國物流的發展展處於萌芽階段。

2、中國物流發展的2.0時期（1978-2001）
1978年，由原國家計劃委員會、財政部、國家物資總局等人員組成的「中國物資考察團」出訪日本，通過在日本的學習和考察，把「物流」的概念引入到了國內，從此國內對物流的理論研究正式開始。從引進概念開始，國內相關學者學習並研究物流這個經濟形態，在全國相關領域進行科學普及，選擇適合我國國情的運作方式，其中王之泰先生在早期的物流研究做出來卓越的貢獻。

2.0時期的物流發展是從0到1的過程，很多關於物流的名詞都是從這個時期引進或是創造出來的，多層倉庫和立體倉庫在這個時期開始在國內運用的，極大的提高了倉儲能力。

大量的使用機械動力加快分揀效率和裝卸效率，比如電力叉車，堆垛機，傳送帶。互聯網技術的飛速發展，帶動了物流信息技術的蓬勃發展，倉儲管理系統（WMS）、運輸管理系統（TMS）、條碼技術、GPS 以及 RFID 技術等物流信息技術相繼運用，促進了國內物流的快速發展。物流領域不斷出現新模式，促進物流多領域的發展。

末端的配送中心的出現，專業化的第三方物流企業的誕生，國際物流的保稅倉庫，供應鏈金融領域的倉庫質押，促使物流向一個多領域綜合產業轉變。物流思想不斷優化，精益物流（JIT）深入人心。一大批民營物流企業湧入物流市場，快遞物流業態開始萌芽。1978年至2001年，物流業得到了政府、社會和企業的高度重視，積極探索適合國情的發展模式，國內物流發展處於探索階段。

3、中國物流發展的3.0時期（2001-2012）
信息技術的不斷變革，驅動著各個行業的快速發展，特別是電子商務的發展，不斷的壯大了民營物流企業的規模。2003年，中國最大的電子商務公司淘寶成立；2004 年，京東開辟電子商務領域，成立現在的京東商城。這兩家典型的電子商務公司相繼在這個時期誕生，從網上購物，通過物流配送至客戶手中，催生了電子商務的物流模式，快遞企業的發展，順豐、四通一達等等快遞企業紛紛成立和發展。

在這種背景下，電子商務物流園區、跨境電商物流園區等等新型物流園區在各地政府的扶持下遍地開花。傳統的物流作業和物流設施在新形勢下的物流發展環境中慢慢被淘汰，直撥作業（cross cocking）、自動化作業、電子面單、自動化立體倉庫、保稅園區等新的物流作業形式和設施不斷衍生，進一步促進了中國物流的發展。同時，大批學校開始開設物流管理專業，物流教育處於一個井噴的狀態。物流工作者也開始慢慢不再一味的強調成本意識，整合和集約的思想從國外開始引進國內，供應鏈管理（SCOR)、供應鏈金融受到了一大批學者和企業家的熱捧，開始從整個產品供給方面尋求資源的整合，從此，物流業開始受到越來越多人關注。

4、中國物流發展的4.0時期（2012-2019）
中國物流發展的4.0是技術驅動時期，舊動能不足以支撐物流產業的發展， 新動能逐漸替代舊動能。理念創新引領物流發展，智慧物流的提出、多式聯運的熟練運用、無車承運人的合法化等創新理念逐步滲透物流的各個環節。海爾集團提出「人單合一」概念，推動內部「自組織、自驅動」小微創業。菜鳥網路推動「新物流」革命，提出大數據、智能、協同，服務「新零售」戰略。京東物流提出「下一代物流」解決方案，將主要呈現短鏈、智慧、共生三大特徵。

物流樞紐構建，最後一公里配送的優化，無人港口（洋山，青島，廈門） 的大膽假設等設計方案不斷創新。2017年國務院印發《新一代人工智慧發展規劃》（國發〔2017〕35號），強調大力發展智能物流，人工智慧助力智慧物流。無人倉、無人車、無人機（UAV）、物流機器人、雲倉等各項技國際領先術的應用，都是大數據和人工智慧的科技驅動。京東物流首個全流程無人倉投入使用，順豐速運建設大型物流無人機總部基地，菜鳥網路將在雄安新區建設「智慧物流未來中心」，圓通速遞牽頭設立物流領域首個國家工程實驗室。

2016年，國內已經實現了日均過億的物流包裹，物流系統的處理能力處於國際領先水平。未來物流需求增長緩慢，人力開始逐步解放，增長趨勢向生態化發展，物流發展朝著質量高、技術強等標准穩步發展。強調多領域協調發展， 物聯網、區塊鏈等新型技術布局整個物流鏈的可視化。4.0時期的物流發展由量向質的發展，處於技術轉型階段。

C. 菜鳥科技是什麼

菜鳥科技是國家互聯網的一個網站。

D. 圓通快遞能送到農村嗎

淘寶都進鄉村了，58都同鎮了…快遞（圓通）早該進農村了…圓通作為國內較大的快遞企業，其網點也是比較齊備的！但小編說的圓通快遞到農村如果是指圓通快遞在農村是否可以送貨上門服務化那就有些困難了！畢竟整體來說，我國農村面積大…而且大部分地方鄉村分布稀疏，人口密度小…希望快遞做到送貨上門是不親實際的！快遞盈利主要願自收件業務，而農村市場發件較少…快遞幾乎沒什麼盈利空間…如果強求每個快件送貨上門那麼農村快遞將直接沒有發展空間！