順豐跨界

㈠ 順豐便利店怎麼加盟

順豐便利店不能加盟，只有順豐指定合作便利店及自己開設分店。

（1）順豐推新模式降成本，收件點開起便利店
一直走在國內民營快遞前列的順豐速運在深圳開了20餘家便利店，昨日該公司負責人表示，這些便利店仍然基於快遞服務，目前僅在試運行。業內人士認為，這在一定程度上貼補了運營成本。聯華快客方面表示，順豐涉足便利店業務，不會對傳統便利店造成沖擊。

（2）跨界試水便利店
在與7-11便利店合作之後，順豐速運自己開起了便利店。昨日，順豐速運品牌管理總監霍曉寧表示，該公司僅是在終端收件點增加了銷售功能，目前只在深圳有部分試驗店，是否會推廣到其他地區，並沒有進一步的消息。

㈡ 順豐嘿客有何優勢，可能面臨什麼問題

最近，關於順豐嘿客的討論越來越多，作為一個跑零售和物流的記者，我也順便去湊了個熱鬧，選擇了杭州的一家順豐嘿客便利店，去探究一二。我選擇了位於杭州萬家花城的嘿客便利店，有趣的是，我發現有不少人和我一樣是慕名而來「參觀」的，而不是真正的消費者。

看到「嘿客」第一感覺是位置很好，位於小區底商的拐角處，在路口一眼就可看到，裡面裝修也十分講究。面積不大，目測在30-40平米，和一般上海的便利店大小相當。但是走進去那種感覺很奇特，看到順豐包裹時 ，你感覺它像德邦開設在小區的收發包裹的門店；看到一盒雞蛋陳列在櫃台里，你又感覺像是小賣部；看到用圖片方式出樣的手機商品，你又好像是來到了蘋果體驗店。

就這樣一個看似古怪混搭的業態，引起了各方極大的興趣。可探討的東西很多，我們來說三個基本問題：第一 嘿客有什麼用？第二，順豐要干什麼，或者說王衛要干什麼？第三，這小玩意對馬雲真的有影響嗎？

第一，嘿客有什麼用？

表面看來，收發嘿客可以收發快遞，這是一個基本功能，作為一家快遞公司實體店，其服務功能延伸落地很正常。在越來越多的便利店正在代收快遞（注意，只是收）的今天，順豐這一步棋算是一步防守。

其次，順豐自有電商品牌順豐優選的產品，可以在門店預購，據說有些產品可以試吃，說到底其實就是順豐優選的線下體驗店。這一步也不算特別，關於快遞公司做電商，到底是戰略性的，還是戰術性的？據內情人士說，王衛一直認為，電商並非順豐本業，但做了電商員工才能有感覺，了解消費者的需求。

關鍵是第三件事，在店內有一個價格不菲的超大電子觸摸屏，打開界面就是順豐優選。但是，店內用圖片展示出樣的很多商品並非來自順豐優選，比如男士的皮鞋，智能手機，這些商品來自合作的電商品牌。如果顧客想了解下單，可以通過觸摸屏鏈接到相關的網站進行下單。

換言之，順豐在利用自己的通路或者說渠道屬性（物流本質上就是中介），嘗試著進行平台化的發展，這里的想像空間就突然變大了。雖然嘿客還存在著很多問題，但是走出這一步，無疑是非常之大膽。

第二，王衛想要用嘿客干嗎？

這個問題當然最好王衛自己來回答。但是他肯定不說，所以我只好代替他嘗試解答下。

首先要指明的是，這不是順豐第一次做便利店，順豐曾經與便利店公司合作過一個版本的便利店，我稱之為順豐1.0便利店，但不甚成功。當時業界對這一跨界舉動也十分好奇，我曾經有兩個猜測方向，其一是便利店這一深耕社區的零售業態，可以解決順豐的人力成本問題，那些老了跑不動的快遞員，可以坐店接單。第二，是基於大數據的業務。因為作為快遞公司，其實順豐比電商更知道某個小區的消費能力和消費結構，但卻與己無關。說的雅一點，就是房樑上掛魚給貓看，說的俗一點，就是太監守著一堆皇上沒來得及寵幸的宮女，想上卻無能。

通常的思路是，既然我知道你喜歡買什麼，經常買什麼，那我就給你推送唄，按照這個思路，應該是藉助順豐優選，開始擴充品類，做平台化，這也是一般的思路。順豐優選會不會這么走？不好說。但是我還看到了另一種可能，那就是，既然我有品牌，有數據，為什麼要自己做呢？這就是我們現在看到的結果，我來開體驗店，然後拉別的電商進來。相當於順豐用自己的強大口碑和數據，在招商。他想把自己變成生活類電商的入口，而且是落地的入口。

當然，選擇的品類電商是否合理，是否應用了順豐自己積累的用戶數據，我們還不得而知。但是一位來看店的業內人士指出（恕我不能透露），從嘿客的選址上可以看出順豐的用心。他說嘿客在杭州選擇的不是成熟小區（商務配套完善），而是新興社區，周末沒有大型商超便利店，甚至小賣部都不多。此外，新興社區，8090後非常多，非常熟悉網購，一般都用過順豐的快遞，也樂於嘗試新鮮事物。從更大的范圍說，目前，嘿客在上海北京都沒有開店，卻在杭州、南京開店，其選擇開店的城市也用心良苦。

第三，嘿客對馬雲有影響嗎？

很多網上文章都開玩笑說，馬雲看了嘿客都哭了。這個當然是玩笑。在杭州，大家自然會想到馬雲，但是，和大家的預想不同，也和馬雲的預設不同。王衛確實用自己的方式介入了電商領域。順豐不是四通一達，不會給阿里天貓打下手。然後王衛應該也不會真的要苦哈哈的自己做電商，再做一個大平台，也不現實。我的看法是，與其說，嘿客會影響馬雲，不如說嘿客有可能影響所有平台類的電商（天貓模式）。

馬雲做電商做到最後，一直覺得自己無法掌控電商供應鏈的關鍵環節，所以開始做物流。但是馬雲做物流用了一個可能從他的角度最穩健的方法，就是從基礎設施和信息流入手，放棄了最復雜也專業性最強的貨物流。所以有了菜鳥模式。我相信這一切王衛都看在眼裡。

換句話說，馬雲對物流中最變化莫測的最後一公里配送（落地配）這一環節看了半天，還是不敢動手，所以他順著鏈條逆向梳理，占據了倉儲這一環。他認為占據了總出口，就好像握住了水龍頭的開關，這樣就可以卡住物流公司的脖子，但是關鍵是，貨物流不在他的掌控中。而王衛這一次瞄準的，則是貨物流和消費者對接的關節點——社區。因為這樣的關節點很多，不是一大筆投資就可以解決的，需要對社區非常熟悉，而我們知道，採用直營管理的順豐，快遞員一直是分區包圓，設置這樣的節點正好符合順豐的特點。

所以說，從大的角度，在一個供應鏈體系中，王衛和馬雲當然有競爭，其實任何人都有競爭，但是這裡面也存在著合作的可能。說句玩笑話，在物流這條漫長的河流中，馬雲和王衛就是，我（馬雲）住長江頭（倉），君（王衛）住長江尾（社區），日日思君不見君，共飲長江水。

當然，嘿客還存在諸多問題，很多體系比如會員體系還未打通，順豐的會員、順豐優選的會員，並不自動成為嘿客的會員等等。但是嘿客確實是非常具有想像力的嘗試，值得持續關注。

㈢ 順豐快遞市值為什麼那麼高

相比其他快遞公司，順豐採用集中差別化戰略定位中高端市場且優勢明顯，主要業務為商務件，客戶主要是蘋果、華為、小米、中國平安和戴姆勒等一大批國內外知名企業，順豐的快遞服務滿意度連續8年蟬聯全國第一。「三通一達」的業務主要為電商件，主要依靠淘寶，運費較便宜且主要靠走量。除此之外，「三通一達」主要是加盟模式，而順豐堅持採用直營模式，主打「倉干配」一體化服務，保證了公司運營的穩定性和可控性，不過缺點就是投資建設要求資金量大。

從大環境來看，快遞行業受到國家政策的支持及鼓勵。2017年2月13 日，國家郵政局發布了《快遞業展 「十三五 」規劃》，規劃最主要任務的就是：積極打造「快遞航母 」，到2020 年，形成3-4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企集團，培育兩個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。國家郵政局數據顯示，2016年，中國快遞業務量同比增長51.4%，2011-2016年復合增速為39.3%。

從順豐自身來看，順豐此次上市融資的業務，主要是速運物流，並不包括商業、電商等業務，所以順豐在其餘跨界業務上，或將依舊處於燒錢階段。由於快遞行業的競爭激烈，加上順豐高昂的管理和運營費用，毛利率已從2013年的24.87%下降到2016年的19.69%，所以說成本控制對順豐未來發展是一項重要影響因素。

要想支撐起順豐的市值，除了進一步降低成本之外，還需要加大國際業務和冷鏈服務的發展。國際業務能夠幫助順豐「走出去」，同時順豐在國際業務方面也展現著良好市場前景，目前順豐國際快遞服務覆蓋如美國、歐盟、日本、韓國、東盟、巴西、墨西哥等51個國家，國際小包服務網路已覆蓋全球200多個國家及地區。

在冷鏈業務方面，順豐在2016年年初正式成立了「冷運事業部」，分離醫葯冷鏈和生鮮冷鏈資源。其中生鮮食品一直占據著順豐優選品類第一的位置，醫葯冷鏈也是順豐近年來著重點之一。2016年2月3日，國務院印發《關於第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，規定取消從事第三方葯品物流業務審批。政策上的利好促進了順豐積極發展醫葯物流，不過冷鏈運輸的成本比普通運輸高不少，所以需要強大的資金後盾，所以上市對於順豐來說也是必然的一步。

㈣ 順豐快遞為什麼做出"跨界電商"的戰略決策

做電商的優勢很明顯，一是，他的快遞網路給自身提供極大的便利，二是可以補充貨量，三是電商確實是塊肥肉，總之多方面原因吧

㈤ 順豐同城和閃送哪個好

閃送更好。

順豐同城在下單到接單的這段時間很長且不穩定，其次順豐同城是採取了拼單的模式，一個快遞員要為多個用戶服務，這樣在配送的時候就無法保證貨品能夠及時送到，而且在配送速度上也會慢很多。而且在服務方面，由於是一名快遞員為多個用戶服務，這在配送過程中就會出現很多問題和麻煩。

醫療防護用品優先配送

針對目前新型肺炎疫情，1月21日閃送已經啟動應急機制，全力保障用戶與閃送員的身體健康。為了能夠讓用戶盡快提升防護能力，23日，閃送再次表態平台優先保證醫療防護用品的遞送訂單，用速度保障用戶的防護需求。

為了保障春節期間用戶的閃送業務需求，尤其是抗擊疫情的特殊物品遞送需求，除武漢的部分醫院等區域取消配送外，全國222座城市均照常配送。

㈥ 運輸公司跨界經營犯法嗎

近年來國內電子商務領域呈現爆發式增長，電商企業與第三方物流企業合作物流配送是業內的傳統做法。但是，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠品等國內各知名B2C購物網站的相繼建立，並不斷加強自身的物流體系，自建物流似乎已成為國內B2C電子商務領域的一種趨勢。甚至有業內人士認為，今後當業務規模足以支撐一家物流公司運作的B2C電商企業，基本上都會自建物流體系。物流配送被認為是電子商務的「最後一公里」，如果沒做好，對公司品牌會帶來很大負面影響，並影響二次銷售。

物流企業瞄準商貿流通大蛋糕

在今年召開的「中國商貿物流產業發展大會」上，中國電子商務物流企業聯盟會長、阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，到2014年，中國國內電商零售總額將超過2萬億元。他認為，市場需求是巨大的，目前網購零售占社會零售總額的5%左右，而將來至少有三分之一的份額將被網購零售占據。目前其發展瓶頸在於支付和物流，而支付問題已經有了比較好的解決方式，主要制約因素就在物流。而就在京東、凡客等電商企業為保證其核心業務的發展，紛紛申請快遞許可、斥巨資自建物流體系的時候，許多物流企業也開始涉足電子商務領域。近日，由深圳能源物流有限公司主辦的「能摳網」電子商務網購平台也正式上線，成為又一家進軍電子商務市場的物流企業。有業內人士認為，物流企業試水電子商務，這與時下電子商務的迅速崛起是分不開的，電子商務發展到了一定的階段，物流的「供不應求」，成了電子商務的「硬傷」。而反過來，物流企業也看到了這個商機，一些大的物流企業也開始涉足電子商務。

與電商企業高調宣布跨界自建物流相比，物流企業跨界電商的動作顯然低調許多。其實，物流企業涉足電商並不比電商自建物流遲多少。早在2008年中國郵政就與TOM集團合資創辦「郵樂網」，宅急送也在2010年推出了自己的電商平台「E購宅急送」，鐵道部直屬的大型國有專業運輸企業中鐵快運股份有限公司於近日建立了「中鐵快運商城」，而總部設在深圳的順豐速運也於今年5月在北京部分地區開始了「順豐優選」的相關業務。

值得注意的是，兩家深圳物流企業——順豐速運和能源物流的電商平台都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業務集中在個別城市地區。「順豐優選」目前業務范圍僅對北京部分市區，定位於中高端食品B2C，而能源物流則從其原本進出口業務的強項出發，主打「原裝正品、親手進口」的品牌。

競爭多元化，做好服務才是硬道理

與電商企業通過各種金融方式迅速建立並壯大物流渠道相比，物流企業的電商之路仍處於起步階段，成功案例並不多見，物流企業進軍電商除了將商品「擺」在網上外，也同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰。針對這些問題，深圳能源物流有限公司副總經理沈廉在接受本報記者采訪時表示，自2011年加入鹽田港集團以來，能源物流在原有的供應鏈業務基礎上積極探索營商模式創新，開發並推出「能摳網」首先是通過B2C的商務模式擴大影響力，隨著今後「能摳網」規模的擴大和用戶數量的增加，其將從單一的B2C網購商城升級為涵蓋B2C、C2C、團購、分銷等多種電子商務模式在內的線上綜合性零售商圈，同時也為未來依託鹽田港全球物流商貿城打造線上跨境電商交易平台打下扎實的基礎。

沈廉表示，與目前十分火爆的電商平台不同，能源物流並非希望復制下一個「京東」或「淘寶」，她認為，目前物流企業涉足電商平台並不奢望一開始就能靠電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步完善管理其物流資源，延伸物流服務的終端，完善整體供應鏈服務水平，從而獲取額外的收益。她認為，物流企業試水電商有其獨特的優勢。以他們公司為例，目前主營的電商業務就是對其原來進出口物流業務的相關延伸服務，「能摳網」主打「進口牌」和「品質牌」，讓消費者足不出戶品嘗各種進口紅酒、橄欖油、啤酒、餅干糕點和有機大米等高端食品，親身體驗舌尖上的環球美食旅行。電商平台只是將傳統銷售搬到線上，幫助其客戶拓寬銷售渠道。能源物流將通過提供電子商務銷售平台，與進口貿易、綜合物流服務以及供應鏈管理有機的結合在一起，將物流行業提升到一個新的高度，幫助更多的海外優質中小微企業開拓中國市場和樹立品牌。

㈦ 京東物流、順豐快遞、德邦快遞、你更看好哪一家

順豐快遞、京東物流和德邦快遞是中國快遞行業目前主要的三股力量。三家未來的發展前景，其實可以從各自的基因、戰略角度分析一二。簡單地說，順豐老大地位一時難以撼動，德邦大件快遞切入角度好，京東物流面臨挑戰較大。

1.順豐快遞：「快遞老大」地位難以撼動
「天下武功，唯快不破」。當年電商才發達，別的快遞忙著打價格戰的時候，順豐最早「快」字當頭，一舉拿下行業老大地位。不得不說，順豐的動作就是「快、准、狠」。順豐早期的飛機隊伍建設，近期的信息化改造等方面的投入都是順豐快的有力保障。當然，今天的順豐早已不滿於快遞，對各種跨界競爭充滿著野心。
盡管因為與阿里巴巴的數據之爭，順豐快遞會損失部分市場份額。但順豐多年以來經營積累的「快」的口碑足以維護行業老大地位長期不倒。順豐品牌主打快的戰略形象和過硬的服務能力，總體來說是值得信賴的。

2.京東快遞：「自營基因」是擴張的最大障礙
京東快遞的速度與體驗，消費者還是相當認可的。這也是京東快遞想做大做強的支撐點所在。然而不得不說，三家之中，京東快遞未來面臨的挑戰是最大的。
京東物流是為京東電商平台而生，因而自營基因與生俱來。雖然京東快遞獨立了，但到目前為止，京東商城的業務依然是京東快遞的重心所在。原因說白了就是京東物流與京東商城的綁定，讓其他電商平台因為競爭關系不會選擇京東快遞。這是京東快遞開拓新業務舉步維艱的症結所在。
再者，從目前看，京東物流只做倉干配，只服務小范圍的電商品類。雖然京東物流的廣告天天見，京東物流也已經對外開放兩年了，但還是沒什麼人在京東物流上發快遞。

3.德邦快遞：大件切入角度好
德邦在2018戰略發布會上正式宣布更名為「德邦快遞」，並推出大件快遞產品。而大件快遞其實只是快遞行業的一個細分領域，定位大件可以規避與順豐小件的競爭。
從大件切入中國目前的快遞市場，這個角度是具有很強競爭力的。而德邦在發布會上首度公開定義大件快遞的動作，也暴露其想成為快遞行業標桿的野心。
要完成這一目標，接下來，德邦快遞還需進一步用科技武裝自己，提升自身硬實力，優化服務體驗，在競爭激烈的快遞行業搶佔一席之地。

最後，中國快遞的未來，究竟誰主沉浮：誰會遭遇滑鐵盧，誰又是一匹黑馬，誰見招拆招，誰進退維谷？是有自營基因的京東？是穩坐老大交椅的順豐？還是以大件切入的德邦？我們拭目以待吧。

㈧ 主流的跨境電商平台有哪些

目前跨境電商平台非常多，針對各個國家和地區有不同的優勢平台，並且針對進口和出口有不同的平台。
1、進口平台：天貓國際、京東全球售、網易考拉是國內比較知名的平台。

2、出口跨境電商平台：
一、歐洲
Allegro、Bol.com、Cdiscount、Laredoute、FNAC、PriceMinister、Spartoo、Rakuten.co.uk、TESCO、Fruugo、Zalando、Yandex、Umka、Joom、OZON
二、北美
Walmart、Newegg、Tophatter、Overstock、Tanga、Rakuten、BestBuy、Houzz、Opensky
三、南美
Linio、MercadoLibre
四、大洋洲
Trademe
五、亞洲
Qoo10、Lazada、Shopee、Flipkart、Paytm、Soup、JollyChic、Daraz
六、非洲
Kilimall、Konga、Jumia

㈨ 快遞顯示廣州已攬收,後面又顯示香港跨界攬收，什麼意思呢

已收取快遞的意思就是快遞員已經從寄件人手上收走了快遞了，在送往順豐的當地中轉站了。