順豐無人超市
A. 對於現在的無人超市，你是怎樣看待的
無人超市的興起，背後蘊含著新消費時代的商業判斷：又一次零售革命可能正加速到來。
從百貨商店到連鎖商店再到大型超市，盡管零售的本質始終是圍繞效率、成本與體驗的「買買買」，但基於消費變革與技術變革，「零售基礎設施」一直在變。隨著電子商務的到來，信息、商品與資金的流動效率一直在升級，消費者的習慣和品位也在不斷變化。
就國內而言，從順豐「嘿客」到沃爾瑪和京東合作，打通線上與線下的努力一直在進行。而日本大型超市衰落，便利店挺進鄉村，中國一些精品超市遇冷等現象，也未嘗不是零售業變革的腳注。
(1)順豐無人超市擴展閱讀：
技術對商業的推動作用可能是決定性的。無人超市之所以可能，主要是摸到了技術監管的「鑰匙」，這離不開人臉識別、手脈識別、4G網路、移動支付等技術的發展。高科技在場，讓購物者如入無人之境，卻又處處走不出「電子圍欄」。
比如在亞馬遜無人超市，當你拿起架上的貨品，APP上購物車里就會相應增加此物，一旦放回，購物車立馬自動減去。
這種科技感，既能讓交易「不聞不問」，又構成了商品價值以外的體驗價值。應該說，「無人」並非新概念，街頭自動販賣機即是，但無人超市的最大賣點是全新的購物場景，而購物場景的多元化，恰恰被行業人士預言為新消費時代的趨勢。
B. 順豐快遞招快遞員嗎
一直都在招收快遞員。
拓展資料：
1、負責區域內的物品送達及貨款的及時返回;、
2、執行業務操作流程，准時送達物品，指導客戶填寫相關資料並及時取回;
3、整理並呈遞相關業務單據和資料;
4、負責取、派件工作，確保客戶及時無誤收、發貨件;
5、擴大本區域取派件業務量，開發客戶。
C. 順豐快遞可以寄身份證嗎
順豐快遞可以寄身來份自證件。而且順豐還是目前送件速度最快的快遞。對於急需的情況下可以用順豐快遞寄身份證件。
但是如果遺失了是不會賠償的，所以在寄身份證的時候最好進行投保。當然一般情況下還是很安全的，也不會發生身份證斷裂等損壞現象。畢竟快遞的包裝也是做得很好的。
拓展資料
其他關於快遞身份證的一些情況：
你快遞身份證不管是順豐還是其它的快遞，都會替你包裝的。
無論是哪家快遞，他們都有類似於信封袋這樣的包裝袋子，你找他們要一個就成了，當然，有可能也要收這個袋子費的，即使要收費，價格也就是兩元左右，因為這東西全是他們批發或者自己生產出來的，成本不會太高。
你如果寄的是身份證，最好是投保一下，因為這畢竟屬於關鍵和貴重的物品，萬一丟失了，沒有投保，就得不償失了。
D. 無人配送車+人力協同，搶佔千億級即時配送市場
要點：
（1）即時配送業務的年訂單規模達百億，市場規模超千億
（2）即時配送業務的騎手需求達數百萬，人力成本超千億
（3）蜂鳥即配、新達達、美團配送三足鼎立，順豐同城加速攪局
（4）當前即時配送效率需持續優化，人力成本仍居高不下
（5）疫情刺激無人配送市場需求，人機協同無人配送或成行業方向
即時配送，是基於移動互聯網渠道打通供需雙方，供貨方通過配送平台滿足需求方同城1-5公里地域范圍、0.5-3小時配送時間的訂單需求，不經過倉儲和中轉，在短時間內響應，直接從門到門的送達服務。
即時配送的應用場景主要分為餐飲、同城物件和快遞末端三大類。餐飲涉及正餐、下午茶、夜宵、小吃零食、果蔬生鮮、酒水香煙等；同城物件包含醫葯品、日用品、鮮花、個人物品、商務文件、家電傢具、禮物玩具等；快遞末端主要是指最後一百米的快遞收代發業務。
近些年來，即時配送從同城物件、餐飲外賣領域切入，逐步拓展到生鮮、商超配送領域，未來將擴展到更為廣泛的快遞末端（最後100米）領域。
即時配送行業市場供需
即時配送業務的年訂單規模達百億，市場規模超千億。如圖1所示，2019年全年快遞業務總量為635.2億，即時配送業務總量為184.9億，即時配送占快遞配送業務總量約29%，預測2020年兩者之和即可達到千億級別規模的需求量。與此同時，2019年，即時配送行業的市場交易規模為1312.6億元，未來仍將持續高速增長。
圖1?即時配送與快遞的業務需求量與市場規模
即時配送業務的騎手需求達數百萬，人力成本超千億。目前騎手平均每天送出25-35單，按照2020年需求業務總量250億單計，計365天，則需要196-274萬名全職騎手才能滿足業務需求。根據美團2019年半年報，其每日外賣訂單為2070萬，上半年騎手成本約為177億元，每單成本約為4.7元，則全年即時配送行業的人力成本支出約為1175億元。
即時配送行業運營模式
專職的配送和兼職的眾包為即時配送的兩種運營模式。如圖2所示，專送模式是構建一支全職的專業騎手團隊用以開展配送任務，主要存在於B2C經營模式的配送企業；眾包模式是吸納社會閑散人力，以輕資產模式建立靈活、全面、龐大的兼職運力池，存在於B2C或C2C經營模式的配送企業。
圖2?即時配送行業的兩種經營模式
B2C平台下，相比於眾包模式，專送模優先享有平台接單權利。B2C平台主要連接商家和消費者，具有服務訂單相對集中和固定的特點，如美團外賣、餓了么、盒馬、美團團購、超級物種等。毫無疑問，B2C平台必定優先派單至自有的全職騎手團隊，而眾包模式由於擔任補充運力供給的任務，長期來看會被平台邊緣化。
C2C平台內，眾包模式主要滿足緊急互送需求，附加值更高。C2C平台主要是為同城緊急配送需求而服務的，隨機性更強，緊迫性更重，自然而然帶來的附加值更高，如閃送、達達、人人快送、點我達、UU跑腿等。具備輕資產特徵的眾包模式，通過吸納大量閑置運力，將以「低成本+高收益」的商業模式有效佔領即時配送的部分細分市場。
即時配送行業競爭格局
蜂鳥即配、新達達、美團配送三足鼎立。目前中國即時配送市場份額中，蜂鳥即配佔比27.7%，新達達佔比27.2%，美團配送佔比25.4%，三者市場份額已達80.3%，三足鼎立格局已現，如圖3與圖4所示。
圖3?即時配送主流企業業務對比
圖4?2019年Q3中國即時配送平台訂單量市場份額
2019年5月，美團正式推出新品牌「美團配送」，並宣布開放配送平台。目前，美團配送針對便利店、傳統商超、近場零售、寫字樓等不同場景，形成4種運力網路模式，分別為點對點網路的「巡遊模式」、星型網路的「星系模式」、前置小倉+配送的「倉配一體模式」、配送+智能末端的「智能末端模式」。
2019年6月，餓了么口碑宣布即時物流品牌「蜂鳥即配」獨立，並將在未來3年建立2萬個全數字化即配站。除了餓了么口碑平台的外賣配送業務外，蜂鳥即配更多的承接了阿里體系的服務訂單。
2019年12月，新達達宣布更名為達達集團，與京東物流共建即時配送平台「達達快送」，實施「零售+配送」雙核驅動戰略，依託京東到家搭建了從大賣場、便利店到精品超市的多類型、全業態商超矩陣，實現「商流與物流」的有機結合。
順豐同城急送、閃送等企業正大力攪局。在中國即時配送市場份額中，順豐同城佔比4.5%，閃送佔比5.6%。兩者份額雖小，卻也在各自發力。
以順豐為例，2019年10月，順豐同城急送首次正式亮相，宣布全面布局即時物流市場展開獨立化運營。一方面通過高密度即時物流配送網路，與順豐快遞網、倉配網協同，成為新零售物流的基礎設施體系；另一方面通過獨立運營擴大業務規模，提升配送員效率，降低即時配送單位成本，從而提昇平台運營毛利。
即時配送行業當前痛點
配送效率需持續優化。第一，即時配送服務的對象分布分散，時常出現同一地方騎手重復配送現象；第二，高頻次、小批量的配送本質是以高成本換高時效，成本仍需不斷優化。
人力成本仍居高不下。廣分布、高增長、低效率的即時配送既增加快遞員數量，又增加配送員工作負荷，近25%配送員每天工作時長超過12小時，導致人力成本居高不下，約占整個配送作業成本的30%以上。
圖5 物流行業各類從業人員平均工作時長
配送人員流動過頻繁。就整個行業的視角來看，低工資、高強度、平台約束力較弱，以及基本保障體系不健全等問題，導致配送人員一年內離職率高達40%，造成配送企業一線員工工作不穩定，形成「用工荒」難題。
交通安全監管難執行。與配送員配套的百萬級別規模電動兩輪車，穿梭在城市道路中間，無論是對於配送員，行人，還是道路車輛等交通參與主體，都存在不同程度的安全隱患。
即時配送行業無人化趨勢
大規模人機協同無人配送系統有望破除以上痛點。為破除以上行業痛點，在原有以人力為主的即時配送體系基礎上，引入無人配送車隊協同參與配送，成為即時配送行業一大重要方向，如圖6所示。
圖6 人力配送流程與人機協同無人配送流程
對企業而言，第一，無人配送車可有效減少配送人員需求，解決配送員流動性大、僱傭難問題；第二，用無人配送車代替人員配送，可節省大部分人力成本；第三，企業可培養部分配送員參與人機協同無人配送的運營調度工作，將配送員工向管理崗位培養。
對用戶而言，無人配送車具備網聯功能，可針對用戶定製化服務需求開發全新應用，進一步提升用戶本地生活服務體驗。
對政府而言，無人配送車替代兩輪電動車、摩托車，有利於交通部門宏觀管控，消除交通安全隱患。
疫情刺激無人配送市場需求，示範測試落地可期。在2020年抗擊疫情過程中，無人配送成為預防疫情的有效手段之一。多家無人配送公司加入這場戰「疫」。美團啟動「無人配送防疫助力計劃」，在北京等地利用無人車為多個封閉社區進行生鮮配送；京東物流使用無人配送車為武漢醫療站點配送醫療物資；網路推出阿波龍小巴與新石器無人車，在北京商圈、酒店、醫院、小區內進行外賣配送……
總結：
毫無疑問，我國即時配送業務的高速增長給當前物流配送體系帶來了巨大的挑戰和機遇。通過設計低速載物無人配送車與配送人員共同參與下的人機協同無人配送智能調度系統，或許能夠在未來3-5年內有效補充當前依託人力的即時配送體系，並從提升配送效率和降低人力成本兩方面探索整個物流行業的降本增效方法。
部分數據參考自：
[1]《無人配送在國內商業化的現狀、挑戰及建議》
[2]《36氪無人配送領域研究報告》
[3]《談談2019年的即時配送：美團、蜂鳥、達達三巨爭霸》
[4]《2019年第3季度中國即時配送行業發展報告》
圖｜網路及相關截圖
作者介紹：郭家輝，同濟大學博士研究生在讀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 順豐快遞單號查詢1006775830357
我個人建議你去順豐快遞的官網能夠查詢到它快遞的信息的。
F. 順豐王衛為什麼不給馬雲面子，反而要和馬雲對著干
順豐王衛不給馬雲面子？
日前，向來低調的順豐領頭人王為出現在了公眾面前，這是繼去年2月順豐上市之後，王衛首次參加公開活動。其實，王衛很少媒體面前露面，在網路上王衛的照片也是寥寥幾張據悉，此次王衛出席活動是受到了馬化騰的邀請，馬化騰在會議開場特別感謝了王衛。他說王衛是一個極其低調的企業家，幾乎沒有參加過公開的論壇活動。
此前，由於順豐單方面暫停了數據介面，淘寶上將暫時無法顯示順豐物流數據，雙方因此展開了掐架互懟。為此，也引來了多方的站隊支持。而背後的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。
並且，在雙發發生掐架後，國家郵政局的發文也很直接的表現了順豐在快遞行業的地位，文章稱：受菜鳥網路與順豐速運關閉互通數據介面影響，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響。
G. 無人簽收快遞時，順豐快遞的快件可以存放在豐巢或速遞易里嗎
可以的，小哥聯系您的時候您可以直接告知他放在就近區域的豐巢或者快遞箱。
H. 無人超市會開啟消費新時代嗎
會的我覺得
未來，書寫中國商業史的人或許會記下這么一筆：2017年版7月，繼亞馬遜之後權，國內企業也開始試水無人超市，在上海街頭開起一家「繽果盒子」無人零售店，阿里巴巴也推出「無人超市」。進門、挑選商品、通過支付門一氣呵成，收銀員不見了，消費者幾乎能在「無感」狀態下完成購物。零售業的業態，正在悄然改變。有觀察家直言，繼共享單車之後，無人超市或將成為新的投資熱點。
無人超市的興起，背後蘊含著新消費時代的商業判斷：又一次零售革命可能正加速到來。從百貨商店到連鎖商店再到大型超市，盡管零售的本質始終是圍繞效率、成本與體驗的「買買買」，但基於消費變革與技術變革，「零售基礎設施」一直在變。隨著電子商務的到來，信息、商品與資金的流動效率一直在升級，消費者的習慣和品位也在不斷變化。就國內而言，從順豐「嘿客」到沃爾瑪和京東合作，打通線上與線下的努力一直在進行。而日本大型超市衰落，便利店挺進鄉村，中國一些精品超市遇冷等現象，也未嘗不是零售業變革的腳注。
I. 貨到無人電話簡訊通知收貨人為什麼
現在的快遞除了郵政，京東，順豐外已經不再是上貨上門了，都是放回在快遞櫃或者答快遞超市裡。
在商品到達以後一般是簡訊通知（快遞超市）或者微信通知（快遞櫃），告知一個取貨碼以及快遞超市（快遞櫃）位置由收貨人自己去取的。
所以現在快遞都不會再打電話了，只會微信或者簡訊通知。