申通專家
申通網路配送專家是不是就是申通他那個網路的配送員呀
望採納謝謝
Ⅱ 申通快遞 深圳到濟南要幾天
三至四天
Ⅲ 申通圓通30家網點因為什麼被查封了
近日，瑞安市24個申通快遞網點和6個圓通快遞網點被查封。全國首次對實名制收寄快遞、開箱驗視展開專項整治，號稱快遞史上最嚴的一次整頓。
根據相關報道稱，北京申通、圓通等多位快遞員均表示，北京地區的實名制工作開展也比較困難，對於上門核實實名制信息工作，部分消費者不予配合。有記者嘗試用菜鳥裹裹預約寄件，但菜鳥的信息填寫中也沒有涉及到身份證信息，只有姓名、電話和地址信息。
有業內人士分析稱，對於一個十部委聯合出台的文件，快遞企業應有足夠的敬畏之心，深入研究文件內容的各個方面，成立安全運營管理小組，企業總裁或至少常務副總裁級別親自掛帥，結合《快遞暫行條例(徵求意見稿)》、《反恐法》以及「三個100%」（100%實名制、100%先檢視後封箱、100%X光機掃描）的文件及企業自身情況，開啟全天候的網路安全管理機制，盡快常態化，溫州此次的專項行動，將可能是個開始，快遞企業總部要盡快與網點形成24小時聯通機制，幫助總部解決相關的配套和流程上的改進，尤其是上市的快遞企業總部，要讓網點能充分感受溫暖和關懷。
支持快遞實名制，保障安全啊。
Ⅳ 京東封殺「申通快遞」，申通作何回應
針對網傳京東通知商家禁用申通發貨，申通作出回應稱，「接到商家和網點的反饋後，我們的業務負責人一直與京東的相關負責人保持溝通，但問題至今沒有得到解決。對方在溝通中表示，此次終止與服務質量無關。」
申通方面表示，對受到影響的消費者和商家深表歉意。雖然京東快遞量不大，申通會繼續做好在途包裹服務，不讓消費者受影響。
申通方面認為，「對於這種濫用平台霸權的行為，我們深感震驚。當下經濟形勢復雜，商家不易，快遞員不易，我們呼籲對方能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權。」
申通相關負責人稱：「申通是一家已經創立27年的第三方物流公司，我們的努力就是更好服務商家和消費者，無關其他。京東做這個事不是第一次，申通不是第一家被停用的快遞公司，更不會是最後一家。霸權文化京東一直就有，只有自己，沒有共生。」
(4)申通專家擴展閱讀：
8月31日起停用申通發貨功能
據PingWest品玩報道，知情人士透露，京東近日在賣家論壇里掛出《關於合作快遞服務調的通知》，要求商家停用申通等幾家快遞公司產品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發貨。
知情人士稱，京東通知是7月24日下發的，目前京東的商家後台發貨列表已經沒有申通的選項，客服通知使用申通的商家必須盡快切換其他快遞，到8月31日將全部停止商家選用申通發貨功能。
這不是京東平台第一次屏蔽快遞合作方，2017年7月、8月，京東就先後終止與天天快遞、百世快遞的物流介面。
Ⅳ 天天快遞被申通收購了嗎
申通1.6億收購天天快遞 國內快遞業並購迎春天民營快遞業正在加速洗牌，繼鑫飛鴻、星辰急便隕落，上海希伊艾斯快遞有限公司爆發危機後，天天快遞也又一次正式易主。記者昨日獲悉，申通快遞以1.6億元從海航手裡收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執行官，已正式走馬上任。
分析人士認為，在快遞業的整合背景下，申通收購天天快遞，對雙方而言，都意味著是又一波發展機會。
申通1.6億收購天天
據了解，創建於1994年的天天快遞，是國內著名快遞企業。申通快遞也是排名國內快遞前十的公司之一。處於大的經濟轉型期，快遞行業也在尋求自己的發展契機，行業並購成為一個重要選項。記者獲悉，申通快遞曾於復星接觸，天天快遞也曾於海航集團旗下的大新華物流維持了兩年的「婚姻」，最終卻是申通「抱得美人歸」。
並購確定後，申通開始對天天快遞進行重組。「我們已經在與原管理團隊充分對接，預計公司新總部年底將落戶於杭州，新的辦公和集散場地正在建設中。」奚春陽向媒體透露。
同時，在人員安置方面，申通對原天天員工擇優留用。據了解，目前中高層管理隊伍穩定，僅個別崗位做了相應的調整，全網路員工士氣高昂，精神面貌煥然一新。
「我們也對公司原組織架構進行改良，設立了三大體系：營運體系、網路體系及保障體系，使管理架構更適應市場。」奚春陽透露，新組建的天天快遞力爭年底前沖擊高峰每天80萬的票量，初步目標是在2013年上半年「破百」，進入快遞業第一陣營。
為完成「破百」目標，奚春陽透露，下半年將投資10億元進行硬體改造，主要投資在呼叫系統、基礎建設、掃盲運動、信息化建設、時效建設和CI等六個方面，其中基礎建設這塊，年底前將對37個集散中轉中心進行改建和擴容，並將集散中轉中心總數達到50個。
快遞業並購迎春天
當前，受全球金融危機影響，經濟整體形勢下滑壓縮了快遞行業的收益，油價等成本的上升又讓不少小快遞企業舉步維艱。與此同時，新的技術和商務模式的變化，也逼迫快遞業轉型調整。
天天快遞的重組，正是這個大背景下的突圍之舉。記者注意到，由於我國對外資開放快遞市場的政策正逐漸松綁，外資將被允許從事包括「異地快遞」、「同城快遞」在內的多項業務，運營業務范圍得以擴大。目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已經占據了中國國際快遞業務80%以上的市場份額，且業務量及營業收入均保持20%以上增長。也就是說，外資快遞公司將會在中國大陸加大業務的發展力度。與此同時，外資快遞公司也在加速整合以應對新形勢。
據了解，美國Amerisource Bergen Corporation收購世界速遞公司、加拿大快遞運輸集團Trans Force收購貨運運營商QuikX、美國聯合包裹公司收購了歐洲兩家電子商務遞送公司、法國Flash Europe公司收購了英國專業物流供應商v-one等都是行業內的大事件。外資的整合，也讓看起來波瀾不驚的中資快遞企業感受到了市場的壓力。
有快遞業專家告訴《國際金融報》記者，換個角度看，中資快遞企業「單兵作戰」的市場空間被逐步壓縮。盡管30多年來，我國快遞業從小到大，業務量年均增長率也高達27.23%，企業總數更是超過1萬家，但市場的風險還是不時地被暴露出來。「採取加盟制的星晨急便與鑫飛鴻的分崩離析，就是業內的一個極大教訓。」
「強強整合，抱團取暖，是快遞業在金融危機背景下的不二法則。」該專家表示，申通與天天快遞在這一背景下的聯姻，便是先著一棋。
與此同時，快遞業也在迎來政策的春天。據了解，全國不少地方都把發展物流快遞業作為重要的經濟增長點，比如，上海就決定加快培育和發展快遞業「總部經濟」。上海的快遞行業年均增長率保持在35%至50%，到「十二五」末，將保持快遞服務收入年增長率在25%以上。這對快遞行業來說，熬過困境，便是春天。
Ⅵ 申通快遞詭異的郵件，我該怎麼辦求專家，求意見
盡快聯系發件人！如果是淘寶快件聯系退款！
Ⅶ 申通梧桐系統裡面的列印專家進不去,怎麼處理，顯示要添加發件人信息
現在這個時候物流公司庫存量比較大，所以到達時間4--5天左右。
Ⅷ 申通快遞極其不負責任~！來懂法的，我要告他！
你與淘寶的賣方有合同關系
只能起訴賣方，列申通為第三人
至於因貨晚而造成的損失可以有對方承擔。
發件方是托運方，申通為承運方，你是收貨方
屬於貨運合同
Ⅸ 申通快遞前台簽收到底是怎麼回事（專家速進啊）
就是把快遞送到收件人公司讓前台幫收件人簽收的