天天申通合並
申通從海航集團售後天天60%的股份，已完成交易與天天高層的重組。
『貳』 天天快遞被申通收購了嗎
申通1.6億收購天天快遞 國內快遞業並購迎春天民營快遞業正在加速洗牌，繼鑫飛鴻、星辰急便隕落，上海希伊艾斯快遞有限公司爆發危機後，天天快遞也又一次正式易主。記者昨日獲悉，申通快遞以1.6億元從海航手裡收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執行官，已正式走馬上任。
分析人士認為，在快遞業的整合背景下，申通收購天天快遞，對雙方而言，都意味著是又一波發展機會。
申通1.6億收購天天
據了解，創建於1994年的天天快遞，是國內著名快遞企業。申通快遞也是排名國內快遞前十的公司之一。處於大的經濟轉型期，快遞行業也在尋求自己的發展契機，行業並購成為一個重要選項。記者獲悉，申通快遞曾於復星接觸，天天快遞也曾於海航集團旗下的大新華物流維持了兩年的「婚姻」，最終卻是申通「抱得美人歸」。
並購確定後，申通開始對天天快遞進行重組。「我們已經在與原管理團隊充分對接，預計公司新總部年底將落戶於杭州，新的辦公和集散場地正在建設中。」奚春陽向媒體透露。
同時，在人員安置方面，申通對原天天員工擇優留用。據了解，目前中高層管理隊伍穩定，僅個別崗位做了相應的調整，全網路員工士氣高昂，精神面貌煥然一新。
「我們也對公司原組織架構進行改良，設立了三大體系：營運體系、網路體系及保障體系，使管理架構更適應市場。」奚春陽透露，新組建的天天快遞力爭年底前沖擊高峰每天80萬的票量，初步目標是在2013年上半年「破百」，進入快遞業第一陣營。
為完成「破百」目標，奚春陽透露，下半年將投資10億元進行硬體改造，主要投資在呼叫系統、基礎建設、掃盲運動、信息化建設、時效建設和CI等六個方面，其中基礎建設這塊，年底前將對37個集散中轉中心進行改建和擴容，並將集散中轉中心總數達到50個。
快遞業並購迎春天
當前，受全球金融危機影響，經濟整體形勢下滑壓縮了快遞行業的收益，油價等成本的上升又讓不少小快遞企業舉步維艱。與此同時，新的技術和商務模式的變化，也逼迫快遞業轉型調整。
天天快遞的重組，正是這個大背景下的突圍之舉。記者注意到，由於我國對外資開放快遞市場的政策正逐漸松綁，外資將被允許從事包括「異地快遞」、「同城快遞」在內的多項業務，運營業務范圍得以擴大。目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已經占據了中國國際快遞業務80%以上的市場份額，且業務量及營業收入均保持20%以上增長。也就是說，外資快遞公司將會在中國大陸加大業務的發展力度。與此同時，外資快遞公司也在加速整合以應對新形勢。
據了解，美國Amerisource Bergen Corporation收購世界速遞公司、加拿大快遞運輸集團Trans Force收購貨運運營商QuikX、美國聯合包裹公司收購了歐洲兩家電子商務遞送公司、法國Flash Europe公司收購了英國專業物流供應商v-one等都是行業內的大事件。外資的整合，也讓看起來波瀾不驚的中資快遞企業感受到了市場的壓力。
有快遞業專家告訴《國際金融報》記者，換個角度看，中資快遞企業「單兵作戰」的市場空間被逐步壓縮。盡管30多年來，我國快遞業從小到大，業務量年均增長率也高達27.23%，企業總數更是超過1萬家，但市場的風險還是不時地被暴露出來。「採取加盟制的星晨急便與鑫飛鴻的分崩離析，就是業內的一個極大教訓。」
「強強整合，抱團取暖，是快遞業在金融危機背景下的不二法則。」該專家表示，申通與天天快遞在這一背景下的聯姻，便是先著一棋。
與此同時，快遞業也在迎來政策的春天。據了解，全國不少地方都把發展物流快遞業作為重要的經濟增長點，比如，上海就決定加快培育和發展快遞業「總部經濟」。上海的快遞行業年均增長率保持在35%至50%，到「十二五」末，將保持快遞服務收入年增長率在25%以上。這對快遞行業來說，熬過困境，便是春天。
『叄』 申通快遞與天天快遞是什麼關系
申通快遞和天天快遞啟動戰略重組，兩者董事長都是有親戚關系的。
申通快遞的陳小英是天天快遞董事長奚春陽的夫人。在天天快遞官網上，一則刊發於2014年9月的報道顯示，陳小英以董事長夫人的身份出席天天快遞的誓師大會，並「祝願天天快遞越走越遠」。
而陳小英的第一任丈夫，是中國民營快遞業的「開山鼻祖」、申通的創始人聶騰飛。1998年，聶騰飛遭遇車禍去世，陳小英接手申通快遞。2012年，陳小英的第二任丈夫奚春陽出任天天快遞董事長，聶騰飛的弟弟聶騰雲離開申通創辦了「韻達」。申通現任董事長陳德軍，是陳小英的哥哥。
(3)天天申通合並擴展閱讀：
通借殼之後，將成為A股民營快遞第一股。業內人士表示，在經歷了多年的跑馬圈地之後，國內民營快遞業的競爭格局已經完成勢力割據，快遞業增速出現放緩跡象，各大快遞企業需要獲得更多的資本支持，
無論是借殼上市的申通、早被資本青睞的順豐，還是正在醞釀籌劃的圓通，轉向資本市場是大勢所趨。任何一家快遞企業的上市，都可能打破目前快遞行業產品同質化、價格戰白熱化的僵局。
而值得關注的是，國內快遞的勢力割據，並非沿襲此前快遞業發展的地緣路徑，簡單分割為「桐廬幫」和「非桐廬幫」。今年6月以來，業內人士更願意將民營快遞劃分為「阿里系」和「非阿里系」：前者包括圓通和百世匯通，後者包括順豐、中通、申通和韻達。
『肆』 聽說天天快遞公司被申通收購了，現在加盟會怎麼樣
一般。
天天是海航撤資，被申通董事長系春陽收購，目前有待發展。
如果有業務回量的話，哪個快遞都無所答謂的，不過選擇哪個快遞，市民心中的樣子就不一樣了。
比如說順豐，很自然的，一種很強的品牌效應，但說起天天，有的人可能就不喜歡了
『伍』 申通快遞和百世快遞要合並影響一級站點嗎
不是合並，應該是一家代理商 然後代理了倆家快遞得，所以才需要在一起去拿取的。
『陸』 請問申通和天天快遞是同一家怎麼搞的呀
我告訴你吧!現在復的快遞公司很多制都是加盟的,比如說你可以加盟了天天快遞之後再加盟申通快遞,單子亂來也很正常!有一次韻達的快遞員來拿件,我問他再要點單子,他問我要韻達的還是中誠的?天啊,我問還有哪家,天天的也有,暈!!我最後說那每家都給點吧!!後來那人告訴我,他老闆是加盟的快遞公司.
『柒』 天天快遞被申通合並了，天天下面的站點怎麼辦會不會被解除留申通站點啊
天天不會解除，合並是資產合並，天天還是天天，申通還是申通，只不過倆家是一個大老闆。
『捌』 天天快遞和申通快遞真的合並
關系比較復雜，天天，申通，還有韻達都是之間有關系的
天天董事長是申通創始人的現任丈夫，韻達老闆是申通創始人前任丈夫的弟弟
『玖』 申通和哪幾家快遞公司合並了
浙江省金華市東陽市的申通快遞、圓通快遞、中通快遞、百世匯通快遞、韻達快遞，5家合成一起收派件了。
『拾』 天天快遞被申通合並了天天下面天天站點怎麼辦會不會被解除留申通站點啊
放心吧，不會的，既然是合並了，就會承擔這個公司的站點的業務的，除非不賺錢。