動中通前途

① 中國動畫的前景！！

中國動漫的前景嘛~
咱們的技術、人員培養、資金、市場開發經驗，都是現成的。只剩最後2個屏障。
1，光腚總局的限制。倒不是說光腚該關門，而是應該放寬管制。光腚的思想不解放，總以為動漫是給12歲以下小孩看的。12歲以下小孩能有多少購買力？在沒有版權保護完全靠票房和周邊來支持的中國動漫，12歲以下小孩沒購買力，就帶不起周邊市場的。縱觀現在正輔出資製作的動漫無外乎3類：教育類、古典名著改編類、歷史類。無一例外的都是先考慮教育效果然後再考慮市場開發、票房等問題。小孩上了一天課，累的要死，晚上6點想放鬆休息一下，結果還給他上歷史課，思想教育課，換誰都不想看。12歲到30歲消費人群有著獨立而又強大的購買力，不開發這個市場，等於是守著金山挨餓。這些人群無非就是追求人物美型、劇情有深度且刺激、帶點愛情、有點人生、哲學思考的。光腚不解放思想，中國動漫就只能做大片，賠大錢。中國不缺乏資金、不缺乏智力資源，寫出牛x劇本，並不難。日本即使現在的新番，劇本不怎樣，都能堅持不懈的出。中國的仍停留在喜羊羊、高鐵俠時代。這不是我們人不聰明的問題。就是不解放思想的問題。自己把自己的手捆住了，當然就不行了。

2，版權，版權我不多說，視頻網站上什麼都能看。做動畫的利潤就沒了。

② 通信行業未來發展前景

網路基礎設施能力不斷夯實，通信運營收益向好

工信部發布的最新數據顯示，2019年，全國凈增行動電話基站174萬個，總數達841萬個。其中4G基站總數達到544萬個。5G網路建設順利推進，在多個城市已實現5G網路的重點市區室外的連續覆蓋，並協助各地方政府在展覽會、重要場所、重點商圈、機場等區域實現室內覆蓋。

截至2020年3月末，中國行動電話基站總數達852.3萬個，同比增長28.8%。其中，4G基站總數為551萬個，佔比為64.7%。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國通信產業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

③ 動物醫學專業發展前景怎麼樣

從動物醫學院畢業後，跟專業掛鉤的職業有很多。由於獸醫學的科學研究領域很多，除了防治畜禽疾病是獸醫工作中的一項十分重要的任務外，它還延伸到醫學、生物學、水產生物學以及環境保護和空間醫學等領域，同生物、醫學科學結合得更為緊密。所以畢業後，從事的主要有以下幾方面的工作：
第一，控制人畜共患病，保障人畜健康。
世界上普遍存在的家畜家禽和野生動物所患的約250餘種人畜共患的傳染病和寄生病，其中有牛、羊布魯氏桿菌病、狂犬病、炭疽病、牛型結核病、日本乙型腦炎、血吸蟲病、黑熱病等。這些流行病的傳播與生活習慣、飲食衛生、環境狀況均有直接聯系，因此需人醫和獸醫共同努力，這些工作一般都帶有較強的科研性質。
第二，乳、肉、蛋、皮毛等動物性食品和畜產品的獸醫衛生檢驗工作。
隨著工農業生產的發展，工業污水、各種農用葯劑的廣泛應用，某些化學葯品、驅蟲葯、抗生素、激素類等治療葯劑以及放射性物質的應用，以及飲料、飼草的黴菌毒素等，常使其殘毒通過各種途徑進入家畜體內。而這些有毒物質在畜體殘留量超過一定限度，其畜產品被人們食用以後，會對人類造成嚴重危害，有些甚至引起致癌、致畸、致突變等後果。人們如長期食用這些含毒量很高的食物，不斷地累積於體內，還會遺傳給子孫後代。就我國而言，隨著人民物質生活水平的不斷提高，食物結構也在發生變化，人們對動物性食品和高檔毛皮織物的需求量日益增產。對乳、肉、蛋和毛皮等畜產品的獸醫衛生檢驗工作，就愈發顯得重要，尤其在「回歸自然」呼聲越來越高的今天，更需要這種檢驗工作，因此這一行業大有發展前景。
第三，進出口動物和畜產品的檢疫工作。
對外貿易和國際交往更進一步的發展，優良種畜、種禽、實驗動物或野生珍貴動物的國際交流以及畜產品的輸出輸入日益增多。為了防止各國間的動物疫病的傳播和蔓延，必須在空港、海港、鐵路、公路等部門設立檢疫機構，做好進出境的動物和動物產品的檢疫工作。它需要檢疫工作者有很高的現代獸醫科學檢疫技能和很高的政治素質。
第四，觀賞及伴侶動物疾病的防治。
這主要表現在對野生動物（以動物園的動物為主）疾病的防治和伴侶動物的防治。隨著生活的進步，現在伴侶動物已越來越多。因此，動物醫院也越來越多，這一行業也成為很多獸醫畢業後的去路。我想，就現在的形勢來看，這一行業的發展是大有前途的。
第五，研製獸醫生物葯品。
利用微生物學、免疫學和生物化學的基礎知識以及應用基因工程技術來製造高效疫苗、菌苗、免疫血清和診斷液等，使各種家畜免於疾病的威脅，使高密度的集約化飼養業得以實現。我國研製的豬瘟免化弱毒疫苗、馬傳貧弱毒苗以及雞馬立克氏病疫苗均居世界領先地位。就這一行業而言，可能會到制葯廠（獸醫），當然，也可到科研機構。就我國各種畜禽目前的狀況而言，這一行業是具有前景的。
第六，發展實驗動物。
實驗動物應用范圍很廣，涉及生物科學的各個學科。在工業和食品有毒物質的測試、環境監測、公害對策、農、牧、漁業生產，特別在醫學、生物學研究中，驗證葯物效果、毒性試驗、致癌致畸物質的測試，以致探索海洋深層和高空宇航中的生命現象等方面的研究，無不需要高標準的實驗動物進行科學試驗。若在科學研究中使用這種動物，就能夠排除影響實驗結果的種種干擾因素，得到准確、可靠、重復性好的高水平實驗結果。這類優質的實驗動物被人們稱為「高、精、尖的生物儀器」。許多科學家把現代科學研究必備的條件概括為實驗動物、儀器設備、情報信息資料、試劑這4個基本要素，可見實驗動物在現代生命科學研究事業中，已成為不可缺少的因素，而獸醫，則肩負著發展實驗的動物科學的職責。這一行業的發展前景，也是顯而易見的。
綜合各個農業院校的就業情況，動物醫學專業的畢業生近年來的就業形勢一直看好，工作的待遇也比較好。在我國的經濟不斷繁榮，人們的生活水平逐日提高的情況下，生活方式也會逐漸地將那種以傳統的糧食、蔬菜為主食而變成為以肉類為主食，而且也會注重肉類產品的品質和安全性。在這一趨勢下，提高牲畜生產的數量，增加肉產品的品質也是一種必然的趨勢。在實現畜牧產業化的過程中，社會對動物醫學專業的人才的需求量呈上升趨勢。
畢業後從事一切與動物疾病防疫和治療相關的工作，就業前景非常廣闊，可以成為：
動植物檢疫員——負責動物檢疫工作；
各級獸醫站技術主管——負責地區動物疫病檢查和防疫工作；
寵物醫院主治醫生——給寵物看病；
種畜禽場獸醫——負責全場動物疫病防治工作。

④ 通信行業有哪些發展前景

近年來，隨著晶元、感測器等硬體價格的不斷下降，通信網路、雲計算版和智能處理權技術的革新和進步，物聯網迎來了快速發展期。
物聯網作為通信行業新興應用，在萬物互聯的大趨勢下，市場規模將進一步擴大。隨著行業標准完善、技術不斷進步、國家政策扶持，中國的物聯網產業將延續良好的發展勢頭，為經濟持續穩定增長提供新的動力。
參考前瞻《中國通信產業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，「十二五」期間，信息通信業總體保持良好發展勢頭。2015年，信息通信服務收入達到1.7萬億元，超額完成「十二五」規劃目標，其中基礎電信企業收入達到1.17萬億元，年均增長5.4%，增值電信企業收入達到5444億元，平均增長34.8%。

⑤ 中國動畫行業就業前景怎樣

動畫產業是21世紀國際朝陽產業，中國政府大力扶持動畫產業，動畫設計師用人缺口巨大、待遇豐厚，就業前景和發展機會非常廣闊。但是，與世界發達國家相比，中國的數字媒體業還處在剛剛起步的階段，市場的需求量很大。目前，國內動畫人才主要聚集在深圳、上海、北京等地。2004年4月國家廣電總局出台了《關於發展我國影視動畫產業的若干意見》，強調：「應致力於促進國產動畫的創作生產和產業發展，不斷提高國產動畫節目播放比例，全天播出的總時長不得低於總播出時長50%，其中國產動畫節目比例不得低於60%。」

動漫產業包含動畫，漫畫，影視特效，電視欄目包裝等眾多領域，中國至少有5億的動漫消費者帶動著每年1000億元的巨大市場空間，動漫設計作為新興的創意工作，專業人才社會地位相對較高，薪資水平較高，月薪5000以上的從業人員比比皆是。然而，就在這種高薪待遇的「誘惑」下，中國的動漫企業依然招不到人才。中國動漫產業每年缺口至少在三十萬人以上。比起其他行業一個崗位眾人爭奪的場面，動漫人才多了不少從容。

21世紀最有前途的兩個行業，是信息產業和文化產業。動畫業作為後起之秀，正在全球文化產業中扮演著越來越重要的角色。我們應該抓住這個機會，大力發展中國的動畫產業，彰顯我們民族的優勢。
中國動漫目前發展緩慢，最大問題是國人態度普遍不端正（都說動漫是低俗幼稚的產物），導致國產動漫發展困難，再者現在不會搞動漫的在做導演，不會畫圖的在畫外包，自然發展就更難了。距今約30多年前我們就擁有《大鬧天宮》這部在製作之初代表世界動畫電影製作領域最高水準的作品。可是30餘年後我們看到的作品普遍還不如《大鬧天宮》。之前曾有大學生說過中國動漫要發展必須先發展經濟，提高人口素質，用20年發展經濟，再用20年發展教育，40年後再談國產動漫發展，這話還是有一定道理的。過去央視有一個節目叫做《岩松看日本》曾用了一期的篇幅來介紹日本動漫產業，其中白岩松采訪過一個在日本手冢治蟲工作室工作的中國青年，白岩松問他：中國動漫發展最先要解決的問題是什麼？？青年不假思索的回答道兩個字：態度。是的，就是態度，動漫迷的回答可以說一針見血，何為態度？手冢治蟲一生平均每天10張畫稿，就是中國古代一生雕一佛的態度。可是這種態度在現在的中國動漫從業者甚至日本動漫從業者中都已經不多見了，甚至絕跡了。有官員曾經表示中國動漫發展不缺故事，不缺人才，不缺資金，缺少的是整合，問題是誰來整合？拿什麼去整合？整合個什麼東西出來？我們能不能不做只給學齡前兒童看的動漫？為何不能？而解決這一切問題的關鍵就是態度。只有端正態度才有發展能力，其他的一概別談。現在從事動漫業如果只是單純的混口飯吃中國還是可以的，不過要學的精，不被淘汰才行，要不然寧可去學廚師或者駕駛員，這些比動漫業更有看頭，中國動漫前景目前來說只是不明朗，但是還不至於悲觀和絕望，如果沒有樂觀精神，沒有希望作前進的動力，那麼做任何事都不可能成功。

⑥ 中國動漫前景

前景還是比較看好的，畢竟中國的市場比較大么；不過如果中國動漫還是打算照舊發展下去，估計市場也會笑很多；
我們中國目前的劣勢一個是技術上的，這點我們也沒辦法，不過這不是最大的原因，最大的原因是很多中國動漫都脫離不了一個局限--強調教育，這是我最看不慣國產動漫的一個地方，國產動漫我個人覺得不需要過多去強調教育意義，拿宮崎駿的作品來說，他的作品很簡潔，但是內容很豐富，而中國的動漫則是不斷去強調什麼所謂的教育啊，這是最郁悶的。
還有就是目前中國動漫市場的方向有點錯誤，日本的市場是全年齡段的，而中國的動漫說實話還是屬於幼兒階段，太過於局限了，還有就是現在開始的3D動漫製作。關於這一點我很想說一句，你是不是從小還沒學會走路就學跑步騎車的！
我覺得還是應該先從二維動漫開始；而且目前中國的動漫實話說真沒什麼中國特色，硬要說的話就只有那固定式的思維模式可能是中國動漫的特色了。其實我覺得水墨畫元素完全可以帶入到我們的國產動漫中去，目前日本不是二維和三維結合製作么，那我們能不能二維加水墨元素製作成我們自己的特色動漫作品呢？用水墨做場景，用水墨做背景這些都是可以的啊，為什麼就不加入呢？
以上是我個人的認知，畢竟我也不是專業的人士，只是一個喜歡看動漫的普通年輕人，但是我在看日本的大多數動漫時就會想，什麼時候我們中國自己才能出這樣的作品啊。誒，希望能看到我們自己特色的動漫作品出現在國際上。

⑦ 什麼叫動力集中與動力分散哪種更有發展前景，為什麼

動力集中式列車是鐵路運輸中最傳統的列車牽引運行方式，是相對於動力分布式的。主要是由一台動力機車牽引無動力車輛在軌道上行駛，機車大多是在列車的最前端牽引車輛，亦有自車尾逆推甚至機車置中牽引的情況。後來也出現由兩台機車前後推拉的動力集中列車模式。除使用於客運外，常見於貨運及軍事用途。

維修容易：維修一部機車比多節動車容易。
編組自由：動力集中列車可任意加減拖車的數量。
安全：把動力系統放在遠離乘客的機車較安全；特別是蒸汽機車存在鍋爐爆炸的可能。
替換動力方便：倘若機車故障，或是要進入不同電力區間，可以簡單替換；而無需把整列動車組更換。
裝備更新：機車及客車、貨車車廂可以分別更新而互不影響。有時機車的變舊會比車廂快，有時反過來是車廂較快變舊。
運用效率：當動車組沒有工作時會成為浪費掉的寶貴動力裝置，機車則可以較容易調整分派。
減少客車車廂的噪音：動力產生時會伴隨著噪音產生，尤其是內燃機動力的機車，若將動力集中化，可減少客車車廂的噪音，提高乘坐品質。

效率低：機車的換掛作業會帶來車站咽喉資源緊張。
環境友好性差：動力集中方式，最大軸重大，所以同等速度車外噪音震動更大。
和動力分布式相比，動力集中式的機車軸重和簧下重量較大，對線路的損傷也比較大，令基礎設施維護費提高。
由於客車車廂無動力，因此必須加掛電源車或者採用機車供電，供應車廂電源。
能源利用效率低：動力集中體系中，車輛需要承受牽引力，必須更堅固也更沉重 [來源請求]，機車為了獲得足夠的牽引力也必須更重，這就造成很多能量用來牽引負重而不是貨物乘客。制動時也無法完整利用電制動特別是再生制動回饋能源，造成能源利用效率低。
車廂較容易沖動，加減速時車廂與車廂間會產生沖動。
加速不如其它牽引模式。
折返時需耗費時間在機車頭調度上。
近年很多的客車改用「推拉」方式運作，列車往一個方向行駛時由機車在前面拉，往另一方向時則由機車在後面推，由司機在另一端透過駕駛客車操控位於車尾的機車，故稱為推拉式列車；推拉也指兩端各一輛機車頭一推一拉同步進行。

雙機車推拉式列車由於動軸數加倍，在軸重需求以及加速性能上彌補了單一機車牽引時的缺失，在現代客車應用上成為一種主流。
「原因其實說過很多次，但是你能否分析出來呢。主要問題不要在防滑上找。」 不明白。麻煩你再說一次。也許你在這個論壇說了，但這個論壇的搜索功能太弱，我找不到。也許你在海子也說過，海子搜索功能強一 ... 簡單提示性復述：首當其沖是制動功率分配問題和不同速度下制動力問題。大家都有常識——比較輕便的制動快——在沒有達到滑走時經常成立，這實際上是制動功率在起作用。你從p=fv上就可以了解到了。所以質量大的如果希望停得和質量小的一樣快，就需要更大制動力，不過不幸的是，列車風壓就那麼大，要大力就要大的制動倍率，而且對於列車機械損害會增加（功率吸收=大量放熱），大的制動倍率（杠桿原理）實際會少量增加空費時間。其次，高速下，機械制動效果差，如果天氣差些效果更差，分散車電制動充分，緊急制動時（注意不是非常制動可以有電制動），不僅空費時間幾乎沒有，而且制動功率起碼是裝車功率（通勤電車一般都超，交流傳動場合只要扭矩不超過顛覆力矩）。在車速160的情況下，1秒就有好幾十米所以從這里以及摩擦系數產生的制動力來看，肯定是分散車占優勢。在初速度160的情況下，嚴格強化制動性能減輕自重的分散車可以比我國現行機車車輛模式減少將近一倍的制動距離。當然，電制動更快和平順的防滑響應是電子防滑器（去控制響應緩慢的機械）無法實現的，但是如果從系統高度去看，這是比較次要的原因了。 單元的概念一定要弄清，你說得很細致的實際上沒有必要去那麼細，因為他們都在說明單元的實際表現，如果你拆開了最小走行的單元，那就不能動了。神州本身還是機車模式，但是機車模式的特點就是你把機車摘下來，機車當然馬上就能跑，如果你把它當單元當然就錯了。動力集中動車組，一列只有一個單元，不論從哪裡拆開都不能輕易跑起來。因為單元的概念往往使得整列車的車廂還承擔動車組運行的其它功能，比如風壓，siv各種監護，由司機或者車長控制的連鎖自動車門等，只不過對於集中動力來說動力全然都在車頭罷了。所以x2000是動車組，神州新曙光都不是，只是披著動車組殼子的機車車輛。 f8制動機本質上是自動制動機，不是直通制動機，只要是自動制動機，必然存在二道販子大幅增加空費時間的問題以及二次制動遲緩甚至失效（分配閥遲緩或者臨時故障）的問題！鐵路的空氣制動機：真空制動機，自動制動機，電空自動制動機，直通制動機，電磁直通制動機，電器指令直通制動機。上述制動機中，我國地鐵以及新引進的分散動車，都採用電磁直通（北京地鐵dkz4以前的老車限定，但是不包括東急M以及T305,306）或者電器指令直通方式。國鐵機車小閘幾乎都是直通制動機，大閘幾乎都是自動制動機，偽動車組以及豬頭都採用電控自動制動機。電控自動制動機仍然是自動制動機，由於採用電器控制多點同時排風，所以列車受制動管制動波速影響被消除，但是「受分配閥動作快慢的影響不能被消除」！電磁直通制動機開始，同樣是電控，但是電磁閥打開後，壓縮空氣直接就進入制動缸，所以只有電磁直通制動機開始，才有可能做到比較徹底的同步（之所以說比較是因為制動梁等傳遞部件的不均一性），從地鐵的多年實踐也早已證明這一點。 我國貨物列車編組不固定，當然就不方便採用電器指令直通制動，日本是固定的，需要高速化制動距離還苛刻，所以高速貨車採用電磁直通方式，貨物動車組採用電器指令方式。電器指令和電磁直通的區別是前者更模式化能實現根據列車載荷自動調整制動力，做到不管列車重量，制動級數和列車減速度都能唯一對應，乘務員負擔輕。而如果兩者不兼容，就需要轉接，比如用700系救援0系，那就要轉接才可以。

⑧ 動畫從業者的前途

厄，好像沒有那麼誇張吧？
中國動畫相比幾年前已經有很大的進步了！很多製作動畫的或者畫漫畫的人都看過日本動畫，樓上的言詞不會太偏激了么？任何事情都不是絕對光明或者絕對黑暗的。
最近動漫好像比較火啊，有些新創辦的跟動漫製作有關的公司都急缺人才，不過就是不知道未來怎麼樣了。
我覺得這個行業最需要的是靈感想像力和製作能力，很多人不都是白手起家憑借筆和墨水干出來的么。展開來說，任何一個行業的興起都是一個從無到有的過程，何況動漫產業在國內也是一個新興產業。
中國動畫（或漫畫）不應該仿照日本動漫，比如<象棋王>。發揚中華傳統創造出真正屬於我們自己的動畫那才算得上是中國動漫，這是我在看過<勇闖天下>的宣傳片時感受到的。它用動畫描繪出水墨畫的色彩感覺，尤其是風中的墨竹，給人一種中國風的感覺，讓人一看就知道那是中國的動畫，是一個全新的感覺！
每個國家都有屬於自己的動漫，日本、韓國、美國、法國、英國、加拿大等等，這些都是我們所熟知的。它們的風格各不相同，人物造型千變萬化，故事情節和敘事方法甚至冷笑話都能讓人感受到這個國家甚至這個民族的文化氣息，也正是這樣我們才能在眾多作品中准確的區分它們的國別。日本的漫畫產業的蓬勃發展是不可否認的，算是日本的三大產業之一。地理位置因素也是中國受日本動漫風暴影響的原因之一，但我們不能只看到其消極的一面，盡管日本動漫對於我們算是一大沖擊，但正因為有如此高技藝的日本作品在眼前，我們才有對比和目標。
總之，的確有人想樓上所說的「熱愛日本動漫」，但並不意味著所有喜歡動漫的人都如此，相信有更多的人希望中國的動漫能夠崛起！

⑨ 動畫專業就業前景

動漫專業的就業前景非常好，學成之後可以從事：電影、動畫連續劇、游戲、廣告、短專視頻項目製作等屬等。
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