承包圓通快遞掙錢嗎

⑴ 圓通快遞承包片區 賺錢么派件收件給多少錢自己還得僱人送吧

能讓你個什麼多不知道的去承包，那可知結果是怎樣的了。

⑵ 怎樣代理圓通快遞，到底賺錢嗎

快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多劉兢人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業！
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
加盟快遞公司到趕集網或百姓網、58網站看當地的加盟招聘信息就行！或者到各快遞品牌官網查看各區域負責招募加盟的負責人電話，打電話咨詢加盟區域和加盟政策！

⑶ 承包鄉村圓通快遞掙錢嗎

你想要進入一個行業，首先要了解在區域有沒有市場，不然看人家做的紅火你也做，那就成了畫虎不成反類犬了，快遞的盈利大頭是收件不是派件，做鄉村派件並不難但是怎麼保障有足夠的收件來平坦成本?光做派件大多數是入不敷出的，所以難點在能不能開辟鄉村市場足夠的收件需求。
這個要看當地的經濟狀況了，很多南方的城鎮快遞也是分發達的。作為鄉鎮快遞，可以一次性代理多家快遞，不需要申請總部的代理，而是直接向當地縣城或市區申請就可以的。這樣一次代理多家，幫他們投遞。
開通快遞網點很簡單，給區域總公司交點錢，弄點手續就可以了。自己買個4.2，自己先送，單量多了僱人送。快遞網點掙錢靠兩塊，收件和派件。收件有個業務和公司業務。個人業務比較苦，一次一單，滿城跑，但好處是利潤高一點。公司業務，就是躺著掙錢，前提是收商家的件或者公司前台，一天下午去提個1000單，或者去公司提個50-100單，那生活相當美好。但是公司業務對人際關系非常重要，不僅要送禮，還要回來事兒。
派件：
派件主要是快遞員掙錢，站點老闆就屬於維持個成本，jd來說60單/人是一個比較穩妥的配置標准，其他快遞感覺需要乘2。其實建立站點主要還是看量，有單量不用猶豫，沒單量但前景廣闊也可以。農村網點jd鋪的也少，不過在大力發展。說的可能不太靠譜，見諒。
由於農村快遞長期得不到重視，配送水平較低、設施和技術落後、信息「缺、少、雜、亂」並存、配送方式較單一缺乏靈活性http://www.50yc.com/information/newsdetail/4153 農村物流運作模式有這些問題亟需解決。

⑷ 求助：本人承包了個圓通快遞一個區域能賺錢嗎昨天聽朋友講派件提一元、提的那一元自己拿不到是真的嗎

目前承包圓通快遞的區域不會虧，因為圓通目前件量穩定，不過派件費不高，你說的派件提一圓是提給派件的員工，派件費1.5元，也就是說你當老闆得0.5元，要想賺錢你得在你承包的區域多收件發往全國各地。

⑸ 圓通快遞真的很掙錢嗎

圓通快遞挺來錢的，因為他們是貨運，一集裝箱的貨裝滿，一趟來回的話能賺不少，但是很辛苦，現在的物流不像以前，現在都是遍地開花，競爭激烈，不過圓通是老字型大小，規模大，比較規范。圓通好像不能代理，只能掛靠。

⑹ 有誰做過快遞 我想承包圓通快遞片區 能掙錢嗎 求解

圓通垃圾也只是個別分公司做的不好
整個公司的還是不錯的，跟申通的速度差不多
你這從浙江到上海，三天就可以到了。昨天發的，明天就可以到了

⑺ 加盟圓通快遞 承包區域 是否能賺錢！！！！

請問一下，聽說區域承包需要200萬，上海奉獻，每天件有六七千件或小萬把，有這么多嗎？有多大的區域需要200萬，你們覺得呢！大哥們

⑻ 請問現在做快遞承包商是不是已經不掙錢了

我們知道，目前雖然通達系的直營速度加快。但是在整體框架之內，承包制還是佔主流的。被直營的基本上都是大型轉運中心和北上廣深等特大城市的市級分公司，在三四線城市，被總公司直營還是很遙遠的事情。所以，排除掉不能承包的京東、順豐和郵政，做承包制的快遞經營者只能選擇通達系。也就是說在現在這個時間段裡面，你想承包快遞片區，這個基礎條件還是存在的。

想承包快遞片區，通達系是你唯一的選擇

那麼我們就討論一下做承包區還能不能掙錢的問題。想做快遞，你必須先要熟悉相應的規則。通達系的規則都差不多的，所以一通百通。也就是說，在市級公司條件差不多的情況下，我們只要考慮承包區的地段問題即可。因為不同的地段或者不同的鄉鎮，承包區的盈利差距非常大。地段差的投訴多的根本干不下去或者派件量少的離譜要靠違規收費來續命，地段好片區的攬件量多的需要專門請人去收件才能忙得過來。

如果你想做鄉鎮，必須要確認此鄉鎮日派件量在300票以上，並且與分撥中心或者是大區的距離不要超過15公里為佳。因為鄉鎮自取件居多，派費一般不會低於八毛錢，每日三百票派費收入加上攬件收入可以達到350元以上。扣除交通支出，人工成本，店面租金等，在控制好投訴率的情況下，是可以不用違規收費就能活下去並且過得相當不錯的。對於快遞行業相當友好的鄉鎮一般有這幾個條件：鄉鎮內存在大中專院校，有大型國有制工廠或企業，鄉鎮居民區集中度非常高（也就是經過了拆遷改造後的鄉鎮），交通條件比較優越，距離縣城或者是市區不超過20公里。

鄉鎮快遞網點有很多其實生存不易！

如果有這幾樣條件都滿足的鄉鎮，並且快遞公司的布局還沒有完善，是可以花錢下手的。但是也可以預見的，這樣的鄉鎮承包費用是價格不菲的。一般都是十萬上下，甚至有的二十萬以上，加上相關設施的投資建設，家底還是需要厚實一點才能做下去的。但也因為鄉鎮經營快遞網點的特殊性，只要能做下去並且總公司政策沒有大的變動，收入都是相對穩定而且隨著時間增長而遞增的。

如果要做的是市區內的承包區，那就要考慮清楚了。市區因為地形負復雜，格局多變，派件的難度相對於鄉鎮要大得多。但是相對的就是市區承包費是相對低的多。根據我所在城市的價格對比，條件非常好的鄉鎮承包區價格是市區非常好的承包區價格的五倍。

同樣是根據地段的性質來劃分，小區地段、工業區地段、大型商業區地段、大型批發市場地段以及學校地段之間以小區地段派件難度最低，大型商業區的難度最大（某些地下商場的派件難度能夠讓公司給此區域派件員派件費憑空比別人高一大截）。我們以小區地段為承包區的話，因為目前所有的大型小區都覆蓋了快遞櫃或者是驛站代收點，派件難度相當低。日派件量300票每票派件費1元，加上日攬件30-50件，加上這種小區地段派件不太依賴門面，可以實現無門面化經營，進一步減少不必要的開支。自己派件的話，其收益是大於鄉鎮承包區不少的。

市區派件的難度比之鄉鎮大了不少

當然你也可以換一種模式去做，每日所有的派件招專門的有經驗的派件員去送（必須要有經驗！不然特別容易招致投訴），自己專心收件業務，拉淘寶找微商，市區密集的商業區和濃厚的商業氛圍，能夠比鄉鎮更容易塑造成功大批的微商和小淘寶。每日攬件200-400件淘寶和散件，月入超過兩萬不是虛言。而相當多的承包商自己談不下來的大淘寶客戶，可以讓市公司去談下來，自己掙一個拉貨的辛苦費，數量夠多的情況下，收入也是相當可觀的！但是其辛苦程度也是難以想像的！

對於市區的承包商而且攬件越多越掙錢！

不管是經歷整個行業大整合的現在還是沒有過多投訴市場單純的以前，做快遞都是可以掙到錢的。

區別在於掙錢多少，以及是否有經驗避免罰款。不管在哪個行業，熟練且有經驗的老手總是能夠比剛入行的新手能夠獲得更多的資源和更大的利潤，這是社會和市場決定的鐵律！快遞行業同樣如此！

若真的有兄弟想入行加入快遞大家庭，在此之前務必要自己去某個承包區幹上一個月！

第一是為了測試自己能否吃得下快遞行業這個苦；

第二是為了將來承包快遞片區以後獲得足夠的經驗，避免各種暗坑，少走彎路，盡量不被罰款；第三也是和同行的人有更多交流的機會，獲得更多片區的詳細情報，將來入行好直接下手操作！

現在的快遞市場，用心去做仍然可以大有所為！

快遞行業雖然已是紅海市場，但若心存鑽研之念，立志於物流行業發展，仍然是可以可以大有所為的！