搬運題庫

『壹』 倉庫的搬運工人需要將一個重500N的木箱搬到0.5m高的品台上.他找來一個平板小車，將木箱放在車上，並沿...

W額外功＝W總功-W有用功
＝520J-270J
＝270J
W額外功＝W小車有用 W小車額外
270J＝160N×0.5m W小車額外
W小車額外＝F牽×S
270J＝F牽×4
解得：F牽＝f摩＝47.5N

『貳』 叉車證考試題目及答案庫

叉車培訓模擬考題：深圳叉車培訓04試題
一、判斷題：（每題1分，共20題）
1: 特種設備使用單位必須制定特種設備應急預案。（ ）
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2: 廠區下坡道上滑行適用於坡度不陡的寬直路段或陡坡接近平路的坡尾路段。（ ）
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3: 碳鋼比鑄鐵耐燒。（ ）
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4: 松開各缸高壓油管，發動機熄火。（ ）
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5: 叉車兩起重鏈松緊不一致，貨架上升時、叉車門架抖動。（ ）
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6: 拖帶車輛可以滑行。（ ）
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7: 集裝箱正面搬運車的起重臂升高，作業幅度增大。（ ）
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8: 挖掘機、推土機、鏟運機和叉車、裝載機、牽引車一樣都是場內機動車輛。（ ）
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9: 柴油機與汽油機的燃料供給系相同，無區別。（ ）
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10: 油環的作用是加強密封氣缸內氣體，防止氣體透入曲軸箱。（ ）
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11: 柴油機機油有五個粘度標號。（ ）
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12: 機油泵是定量泵。（ ）
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13: 叉車、牽引車採用整體式車架。（ ）
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14: 叉車後橋採用平衡杠桿式懸架。（ ）
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15: 牽引車採用彈性懸架。（ ）
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16: 作業完畢後，拉緊手制動器，鏟斗平放地面，取下裝載機的車體聯桿。（ ）
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17: 當水溫警告燈紅亮時，表明發動機冷卻水溫度過高。（ ）
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18: 叉車倒車轉彎時產生內輪差。（ ）
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19: 調頭的目的是使車輛向相反方向行駛。（ ）
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20: 申請人在復審期間內不得中斷所從事持證項目的最長時間不得超過12個月。（ ）
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二、單項選擇題：（每題1.5分，共40題）
21: 搬運操作中，任何時候不要（ ）。
A.踩下離合器踏板 B.放鬆制動器 C.松開方向盤 D.松開手制動桿
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22: （ ）不但能保證車輛行駛安全，而且可以節約燃料，避免機件、輪胎受到損傷，因此是一種最好的和應當經常掌握運用的方法。
A.緊急制動 B.預見性制動 C.間歇制動
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23: 裝載機轉彎時產生（ ）。
A.外輪差 B.高差 C.內輪差 D.軸距差
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24: 速度在15公里/小時以下時，前後車距離應不少於（ ）米。
A.2 B.4 C.5 D.10
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25: 當車速在15公里/小時以上時，前後車距離應不少於（ ）米。
A.5 B.8 C.10 D.20
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26: 叉車作業時，因水箱嚴重缺水而造成發動機過熱時，應（ ） 加註冷卻水。
A.立刻 B.放熱水後 C.停車冷卻後 D.趕緊停息發動機
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27: 集裝箱重型叉車在港區內行駛要特別注意（ ）。
A.車頭燈 B.交通情況 C.交通線
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28: （ ）地點不得停放車輛。
A.通勤車站、加油站、消防車庫門口、消防栓20米以內；
B.距交叉路口、平交道口、轉彎處、隧道橋梁、危險地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫院大門口15米以內的地段。
C.道路一側有障礙物時，對面一側與障礙物長度相等的地段兩端各20米以外
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29: 當貨物重心在（ ）時，叉車能以最大的起重量進行正常的裝卸和作業。
A.載荷中心 B.合成重心 C.載荷中心距范圍內 D.貨叉水平段頂端范圍內
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30: 持證作業人員以考試作弊取得《特種設備作業人員證》的，（ ）內不得再次申請《特種設備作業人員證》。
A.一年 B.二年 C.三年 D.終身
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31: 持證作業人員違章操作或管理造成特種設備事故的，應當吊銷其《特種設備作業人員證》，並且在（ ）內不得再次申請《特種設備作業人員證》。
A.一年 B.二年 C.三年 D.終身
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32: 制定《特種設備安全監察條例》的目的是：為了加強特種設備的（ ），防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，制定本條例。
A.安全管理 B.安全監察 C.安全檢驗工作 D.質量管理
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33: 特種設備使用單位應當至少（ ）進行一次的自行檢查，並作好記錄。
A.每月 B.二個月 C.三個月 D.半個月
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34: 未按照安全技術規范的定期檢驗要求，在規定時限內向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求的；由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處（ ）罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓。
A.2000元以上1萬元以下 B.2000元以上2萬元以下 C.2萬元以上5萬元以下 D.5萬元以上20萬元以下
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35: 《安全生產法》規定，我國安全生產管理的基本方針是（ ）。
A.企業為主，政策宣傳 B.企業管理，政府監督 C.安全第一，預防為主 D.經濟效益與安全管理並重
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36: 《特種設備安全監察條例》規定：特種設備安裝、改造、維修的施工單位應當在施工前將擬進行的特種設備安裝、改造、維修情況書面告知（ ）的特種設備安全監督管理部門，告知後即可施工。
A.國務院 B.省級 C.直轄市或者設區的市 D.縣級
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37: 特種設備事故造成3人以下死亡的事故,按照經修改的《特種設備安全監察條例》（國務院令第549號）的規定，該事故由（ ）組織進行調查。
A.國務院特種設備安全監督管理部門會同有關部門 B.省級特種設備安全監督管理部門會同有關部門
C.設區的市級特種設備安全監督管理部門會同有關部門 D.縣級人民政府
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38: 使用未經定期檢驗或檢驗不合格的特種設備的；由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處（ ）罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓。
A.2000元以上1萬元以下 B.2000元以上2萬元以下 C.2萬元以上5萬元以下 D.5萬元以上20萬元以下
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39: 特種設備使用單位未制定特種設備事故應急專項預案的；由特種設備安全監督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，處（ ）罰款；情節嚴重的，責令停止使用或者停產停業整頓。
A.2000元以上1萬元以下 B.2000元以上2萬元以下 C.2萬元以上5萬元以下 D.5萬元以上20萬元以下
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40: 活塞在氣缸內運動的極端位置稱為（ ）。
A.上止點 B.下止點 C.止點 D.正點
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41: 多缸發動機各氣缸工作容積之和稱為（ ）。
A.燃燒室容積 B.氣缸工作容積 C.排量 D.總容積
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42: 四行程發動機的每個工作循環活塞運動都經過四個行程，但其中只有（ ）產生動力。
A.作功行程 B.壓縮行程 C.進氣行程 D.排氣行程
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43: 某汽油機壓縮比為8.5時，選用（ ）號汽油。
A.90 B.85 C.80 D.75
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44: 散熱器的作用是把從氣缸水套中流出來的熱水的熱量不斷地散發到大氣中去，使（ ）得到冷卻。
A.氣缸 B.冷卻液 C.活塞 D.活塞環
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45: 一級保養以（ ）為中心。
A.清潔、檢查 B.總成解體清洗檢查 C.潤滑、緊固 D.檢查、調整
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46: 新（或大修）車輛走合期內減速、減載各（ ）。
A.15% B.20%～25% C.10%～15% D.30%～45%
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47: 燃油濾清器堵塞，柴油機（ ）。
A.省油 B.起動困難 C.飛車 D.過熱
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48: 燃燒室進入額外燃料，柴油機容易（ ）。
A.起動 B.熄火 C.飛 D.熄火
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： C
49: 當離合器踏板自由行程太大時，離合器（ ）。
A.打滑 B.分離不徹底 C.發抖 D.均不會
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50: （ ）的故障大部分是轉向器和傳動機構間隙過大、連接松動等原因引起的。
A.轉向輪搖擺 B.轉向沉重 C.車輛跑偏 D.制動側滑
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
51: 兩起重鏈條松緊不一致可造成叉車門架（ ）。
A.發生抖動 B.變形 C.發出聲響 D.傾斜
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
52: 蓄電池車輛每（ ）小時進行一次一級保養。
A.100 B.200 C.400 D.50
深圳森鑫源學校提供參考答案： C
53: 噴油器有（ ）兩種。
A.孔式、軸針式 B.兩極式、全程式 C.乾式、PT式 D.有色金屬、稀有金屬
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
54: 機動車輛的電氣系統電源多採用（ ）電。
A.直流 B.交流 C.交直流 D.磁
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
55: 蓄電池點火系由蓄電池、發電機、點火線圈、分電器、高壓導線和（ ）組成。
A.起動器 B.斷電器 C.附加電阻 D.火花塞
深圳森鑫源學校提供參考答案： D
56: 蓄電池車輛上的蓄電池可以（ ）。
A.長時間持續放電 B.短時間內提供強大電流 C.防振 D.防腐
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
57: 貨叉是叉車的（ ）。
A.主體 B動力裝置 C.附屬工具 D.工作裝置、常用屬具
深圳森鑫源學校提供參考答案： D
58: 全自由起升裝置的叉車結構特點是採用（ ）級起升油缸。
A.雙 B.單 C.多 D.三
深圳森鑫源學校提供參考答案： A
59: 標准配置時，貨叉水平段長度應一般為載荷中心距的（ ）倍。
A.3 B.2 C.1 D.1/2
深圳森鑫源學校提供參考答案： B
60: 變速器的輸入軸上的主動齒輪有24個輪齒，中間軸上有60個輪齒，減速比為（ ）。
A.1.8 B.25 C.2.5 D.3
深圳森鑫源學校提供參考答案： C
三、多項選擇題：（每題2分，共10題）
61: 《特種設備安全安全監察條例》的立法宗旨為：（ ）。
A.加強特種設備的安全監察 B.防止和減少事故 C.保障人民群眾生命和財產安全
D.促進經濟發展 E.提高使用單位經濟效益
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCD
62: 廠內機動車輛的儀表主要有（ ）。
A.電流表 B.機油壓力表 C.水溫表 D.燃油表 E.工作油壓力表
參考答案由深圳叉車培訓王躍飛老師提供： ABCDE
63: 依照經修改的《特種設備安全監察條例》（國務院令第549號）的規定，下列特種設備事故屬於一般事故的有（ ）。
A.3人以下死亡的 B.10人以下重傷的 C.直接經濟損失1萬元以上1000萬元以下的 D.直接經濟損失1000萬元以下的
深圳森鑫源學校提供參考答案： AC
64: 進氣行程時（ ）。
A.進排氣門均關閉 B.進氣門關閉，排氣門開啟，活塞從下止點向上止點移動
C.進氣門開啟，排氣門關閉 D.活塞從上止點向下止點移動
深圳森鑫源學校提供參考答案： CD
65: 機動車輛的一級保養包括：（ ）。
A.檢查油位和水位作業 B.清潔作業 C.潤滑作業 D.檢查、緊固作業 E.電氣作業
深圳森鑫源學校提供參考答案： BCDE
66: （ ）柴油機運轉無力。
A.燃料系有空氣滲入 B.燃料系有水份 C.燃料系有氣阻 D.燃料標號低 E.燃油濾清器臟、堵
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE
67: 機油壓力過低的原因：（ ）。
A.機油存量不足 B.機油粘度過低 C.機油油路中有嚴重泄漏處 D.潤滑油道有堵塞
E.限壓閥彈力過弱
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCE
68: 叉車制動偏向的主要原因有（ ）。
A.兩車輪制動力不等 B.單側制動蹄咬死 C.手制動器拉板行程不等 D.個別制動分泵漏油
E.單側制動鼓失圓
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE
69: 二級保養主要工作內容（ ）。
A.查氣門間隙 B.檢查各總成油質 C.檢查制動裝置效能 D.更換機油 E.更換機油濾清器
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE
70: 漸開線齒輪傳動的主要參數：（ ）。
A.模數 B.壓力角 C.分度圓直徑 D.全齒高 E.齒頂高
深圳森鑫源學校提供參考答案： ABCDE

『叄』 倉庫搬運奧數題求高人指點迷津！！！

甲乙丙的速度分別為 1/18 1/12 1/9
三人的速度和=1/18+1/12+1/9=1/4
三人搬運一個庫需要4小時
合搬兩個庫需要8小時
乙干8小時完成一個庫的8/12=2/3 需要甲幫助（1-2/3）/（1/18）=6小時
丙干8小時完成一個庫的8/9 需要甲幫助（1-8/9）/（1/18）=2小時
設甲幫助乙x小時，幫助丙y小時
（x+y）/12+x/18=1
（x+y）/9+y/18=1
解得：x=6 y=2

『肆』 有兩個同樣的倉庫，搬運完一個倉庫的貨物，甲需要6小時，乙需要7小時，丙需要14小時。題目還沒完看下

解：已知有兩個同樣的倉庫，搬運完一個倉庫的貨物，甲需要6小時，乙需要7小時，丙需要14小時，
得搬運完兩個倉庫的貨物，甲需要12小時，乙需要14小時，丙需要28小時，
設搬完前後共x小時，
（12分之1+14分之1+28分之1）×x=1
（84分之7+84分之6+84分之3）×x=1
84分之16x=1
21分之4x=1
x=1÷21分之4
x=1×4分之21
x=4分之21
x=5.25
答：搬完前後共5.25小時。

『伍』 物流搬運自動化

物流設備是物流系統中的物質基礎，伴隨著物流的發展與進步，物流設備不斷得到提升與發展。物流設備領域中許多新的設備不斷涌現，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車(AGV)、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質量，降低了物流成本，在物流作業中起著重要作用，極大的促進了物流的快速發展。反過來，物流業的快速發展對物流設備也提出了更高的要求。

一、我國物流設備發展現狀及存在問題

1、物流設備的界定及類型

物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質技術基礎。離開一定的物質技術條件，任何物流活動都將無法進行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建築和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。物流設備的功能和類型是根據物流各項活動逐步形成的，按照不同的標准可以進行如下分類：

①按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。

②按照設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建築物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。

③按照設備在物流活動中的服務范圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的＿部分，屬於企業的自有設備，如企業的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建築等：社會物流設備是為社會物流服務的，屬於公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。

2、我國物流設備發展現狀

自20世紀70年代末以來，我國物流設備有了較快的發展，各種物流運輸設備數量迅速增長，技術性能日趨現代化，集裝箱運輸得到了快速發展等。隨著計算機網路技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統不斷涌現，我國已具備開發研製大型裝卸設備和自動化物流系統的能力。總體而言，我國物流設備的發展現狀體現在以下幾個方面。

①物流設備總體數量迅速增加。近年來，我國物流產業發展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。

②物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了「定的提高，工作效率得到了較大的提高。

③基本形成了物流設備生產、銷售和消費系統。以前，經常發生有物流設備需求，但很難找到相應生產企業，或有物流設備生產卻因銷售系統不完善、需求不足，導致物流設備生產無法持續完成等。目前，物流設備的生產、銷售、消費的系統已經基本形成，國內擁有一批物流設備的專業生產廠家、物流設備銷售的專業公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產、銷售、消費的系統中逐步得到改進和發展。

④物流設備在物流的各個環節都得到了一定的應用。目前，無論是在生產企業的生產、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。

⑤專業化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現。隨著物流各環節分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷涌現。這些設備多是專門為某一物流環節的物流作業，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業化程度很高。

3、我國物流設備發展存在的主要問題

近年來，物流的高速發展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發展並不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：

①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統還不多見，使用了計算機信息化管理的現代化倉庫較少。

②我國尚處於物流設備發展的起步階段，既缺少行業標准，又沒有行業組織，致使各種物流設備標准不統一，相互銜接配套差。

③物流設備供應商數量眾多，但普遍規模偏小，發展不規范。

④物流企業只重視單一設備的質量與選型，沒有通盤考慮整個系統如何達到最優化。

⑤絕大多數物流企業仍將價格作為選擇物流設備的首要因素，而忽視了對內在品質與安全指標的考察。

⑥部分物流企業對物流設備的作用缺乏足夠的認識，在系統規劃、設計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費。

⑦物流設備的管理並沒有被廣泛納入物流管理的內容，物流設備使用率不高，設備閑置時間較長。

二、我國物流設備發展趨勢

隨著現代物流的發展，物流設備作為其物質基礎表現出了以下幾個方面的發展趨勢。

1、大型化和高速化

大型化指設備的容量、規模、能力越來越大。大型化是實現物流規模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪最大載重量達到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研製出來：管道運輸的大型化體現在大口徑管道的建設，目前最大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續、平穩的特點。二是航空貨機的大型化。正在研製的貨機最大可載300噸，一次可裝載30個40英尺(12.2米)的標准箱，比現在的貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。

高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現在對「常速」極限的突破。正在發展的高速鐵路有三種類型：一是傳統的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業價值，目前營運的高速列車最大商業時速已達270～275km／h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業時速已達200～250km／h,三是磁懸浮鐵路，目前正處於商業實驗階段，1998年在日本實現了時速為539km／h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km／h。隨著各項技術的逐步成熟和經濟發展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設高速公路網，作為公路運輸的骨架。航空運輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協和飛機所實現。貨運方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機正在研製中。無論如何，超音速化將是民用貨機的發展方向。在水運中，水翼船的時速已達70km／h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達到170km／h。在管道運輸中，高速體現在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達到8.2MPa。

2、實用化和輕型化

由於倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作並不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經濟性，以及較高的安全性、可靠性和環保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結構，降低造價，同時也可減少設備的運行成本。

3、專用化和通用化

隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統性、一致性，經濟性、機動性，快速化，要求一些設備向專門化方向發展，又有一些設備向通用化、標准化方向發展。

物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現在兩個方面，一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混

載到客貨分載，出現了專門運輸客貨物的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。運輸方式專門化中比較典型的是海運，幾乎在世界范圍內放棄了客運，主要從事貨運，管道運輸就是為輸送特殊貨物而發展起來的一種專用運輸方式。

通用化主要以集裝箱運輸的發展為代表。國外研製的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現公路鐵路運輸方式的轉換，公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機，水空兩用飛機及正在研究的載客管道運輸等。通用化的運輸工具為物流系統供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換，可極大提高物流作業效率。

4、自動化和智能化

將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅動和控制系統，實現物流設備的自動化和智能化將是今後的發展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發展為全自動數字化控制系統，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車AHV、公路運輸智能交通系統(ITS)的開發和應用已引起各國的廣泛重視。此外，衛星通信技術及計算機、網路等多項高新技術結合起來的物流車輛管理技術正在逐漸被應用。

5、成套化和系統化

只有當組成物流系統的設備成套、匹配時，物流系統才是最有效、最經濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統，通過中央控制室的控制，與物流系統協調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發揮最佳效用。為此，成套化和系統化物流設備具有廣闊發展前景，以後將重點發展的有工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物自動分揀與搬運系統等。

6、「綠色化」。

「綠色」就是要達到環保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發展以及製造、輔助材料等有關，二是與使用有關。對於牽引力的發展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對於使用因素，包括對各物流的維護，合理調度，恰當使用等。

三、推進我國物流設備發展的應對措施

借鑒國外物流設備發展的先進經驗，結合我國物流發展的實際情況及存在的主要問題，可以採取如下措施來加快我國物流設備的發展。

1、加快物流設備標准化制定工作。物流設備標准化對於提高物流運作效率起著至關重要的作用，統一的標准有利於各種設備之間的相互銜接配套，有利於物流企業之間的業務合作，從而縮短物流作業時間，提高生產效率，改善物流服務質量，近而減少物流成本在生產總成本中所佔的比重。

2、加大對物流設備的投資力度，注重多元化投資。對物流設備的實際應用情況進行調查研究，注重發展技術含量高的物流設備，有意識的淘汰陳舊落後效率差、安全性能低的物流設備，配置先進物流機械設施，如運輸系統中的新型機車、車輛、大型汽車、特種專用車輛，倉儲系統中的自動化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車、集裝箱搬運設備、自動分揀和監測設備等。

3、規范物流設備供應商的經營行為，鼓勵其擴大經營規模，提高技術水平和設計能力，從而為物流企業提供更好的物流設備。

4、引導物流企業在選擇物流設備時，不僅注重設備的價格，還要注重設備的質量，安全性能以及對整個系統的作用，結合自身實際需要選擇合適的物流設備，使整個系統效益最優。

5、提高物流企業以及各級政府對物流設備在物流發展中的認識，使他們在進行物流設備系統規劃。設計時能通盤考慮，避免使用不便和資源浪費。

6、無論是物流企業還是各級政府都要把物流設備管理納入物流管理的內容。物流設備是物流成本的一部分，應重視物流設備的管理和研究，提高物流設備的使用效率，盡量減少物流設備的閑置時間。同時應注重對物流設備安全性能的檢測和維修，減緩設備磨損速度，延長其使用壽命，防止設備非正常損壞，保障其正常運行。

『陸』 如何考核搬運工,最好是有這方面的考核表，我是做超市配送的。我們的搬運工既要裝卸車又要備貨和出貨。

如果是搬運工的績效考核,如果要量化,就需要了解他的工作內容及搬運物料的計算方式,既要同期橫項比較又要環比,用歷史數據作為參考比較.同時要作業量的均衡性.
如果是感性考核 可以參考下面的內容製表

裝卸工入庫資格要求：
接受公司的管理和要求。
所有的裝卸工必須是經過公司培訓的，經過考核合格後方可操作。
必須服從倉管員的指揮，並接受保安人員的監督。
嚴禁攜帶任何與工作無關的東西入庫。
嚴禁非當班作業的任何人進入庫區。
不準穿拖鞋進入作業區，上班時間不準赤膊。
作業區內不得抽煙、吃東西、亂仍紙屑，上班時間不得飲酒。
裝卸隊伍穩定，不受節假日、農忙等限制，為中國物流公司提供24小時服務。
不得監守自盜，一旦發現，處以三倍以上的罰款，並取消為中國物流公司服務的資格。

進貨作業要求：
卸貨前，裝卸工要向當班倉管員詢問清楚該車裝有幾單貨物，以及每單貨物的數量、品名、規格、代碼，貨物入庫詳細位置、收貨標准已及裝卸、搬運的具體注意事項，經有當班倉管員確認後方可操作。
卸貨時，每類貨物固定每一小推車或托盤的裝載數量，必須經當班倉管員確認貨物的數量、品質並與送貨人交接清楚後再行入庫。
裝卸過程中，有責任積極主動發現問題並及時報告當班倉管員。
貨物堆放時，必須檢查貨位是否清潔，如不清潔必須清潔後方可堆垛。
貨物堆垛時，要小心輕放，按照貨物外包裝箭頭標記方向堆碼，不得倒置，並保證大不壓小，重不壓輕，絕對禁止野蠻裝卸。
貨物堆垛時，必須整齊、穩固、橫直成線，保證五距合理，按照當班倉管員的要求作業，不準超高、超重、超限額儲存。
同一堆位只放同一品名貨物，不得混放。

配合倉管員作好在庫養護工作要求：
按照公司的清潔要求，堅持每日一小掃，每周一中掃，每月一大掃。
清潔工具使用前必須是干凈的。
清潔時要防止濺濕貨物，地面和貨物上必須保證沒有積水和積塵。
清潔貨物上的灰塵時不允許踩在貨物上。
清潔後的工具應立即清洗干凈、涼干。垃圾倒在指定的地方。

出貨作業要求：
裝車前，裝卸工有責任協助倉管員檢查車輛是否清潔衛生，有無異味、是否有破洞、是否有防雨措施。並將異常情況及時報告當班倉管員。
裝車前，裝卸工必須向當班倉管員詢問清楚該車裝幾單貨物，以及每票貨物的數量、品名、規格、代碼。
裝卸工嚴格按照當班倉管員的發貨順序裝貨，並有責任同當班倉管員一起與提貨人交接清楚。
裝車中，要做到訂單貨物裝載完整、貨物穩固、裝載時小心輕放、保證大不壓小、重不壓輕，合理堆放。
裝載完貨後，裝卸工應立即清掃作業范圍內的遺落雜物。

裝卸工具的使用維護要求：
所有裝卸工具在使用前必須檢查，正常的方能使用。
裝卸工具使用後應擺放整齊並放在指定的地點。
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2011年