貨船搬運工

Ⅰ 在船舶上做搬運工累不累

不累，大型船舶上都是自動裝卸，帶有機械臂，而小型船舶上，人力也很多。很舒服的。

Ⅱ 威海很多船舶公司搬運工工資高是真是假

不要輕信。
最差的結果是人販子或者傳銷組織，對你的人身安全有危險，不過這種的幾率還是很小的。
常見的風險包括：
1，待遇與描述不符，存在剋扣、不提前告知原因的費用或者活不固定收入不穩定等。
2，非公司營業范圍工作，一旦出了問題會出現互相推諉情況，個人權益得不到保障。
其實你可以給他們打電話或者加他們QQ以有朋友或者親戚想去幫著咨詢一下的名義和他們聊聊（如果有朋友在威海幫著問下更好），然後說自己現在在威海（提前想個自己的地址），想過去看看，如果他們敢讓你去，那就可信一些，去都不敢讓去看的工廠，你原意冒風險去？

Ⅲ 山東煙台那裡貨輪裝卸工 靠譜嗎

答:山東煙台那裡貨輪裝卸工事實應該靠譜的。

Ⅳ 直招近海遠洋船員搬運工普工月薪10000包吃住靠譜嗎

我之前回答過很多這樣的問題，我就說兩點，首先我問你個問題，你說一個月10000的搬運工靠譜嗎？你問出這樣的問題就說明你自己多不信，只是抱著僥幸的心態來問的
第一點，不管是船員也好，搬運工也好（其實就是普通船員），上船工作都要船員證書，你沒有證書怎麼辦？去考去辦。那麼就得花錢。由於費用比較高，所以他們肯定是要高薪利誘先讓你們感興趣，然後洗腦一樣讓你接受花這么多錢是可以的。如果你還沒去跟他們聯系，你可以去試試，看他們什麼時候談到交錢的事情。
第二點，這個行業不是所有信息都是假的，但是不管是正規船務公司還是中介還是騙子，他們讀會把工資說的很高，這是為什麼？為什麼正規公司也騙人？正規公司常有的幾個部門，勞務部：負責幫船員介紹船去工作。證件部：幫船員換證和辦理，非船員培訓後的白皮開封等。還有一個就是招生培訓部（這個部門叫法有很多種）：主要是招那些不是船員的人來當船員。每個部門都是要賺錢的，而招生培訓部的利潤是非常大的，可以說是其他部門的十幾倍。想要招到人賺錢那麼當然要誇大船員的薪資。其實像網上那些招船員都是招的普通水手機工，工資平均就5000左右。但是你要想賺這個錢，不好意思你得有船員證書，花1萬7左右和3個月時間。等3個月考試通過後你只有成績單，這個時候需要實習6個月，這6個月是沒有工資的，等你服務簿上有6個月資歷後可以換取水手機工證，這個時候你才開始拿工資。其實還有很多很多貓膩，說了你也不懂，也沒必要說，針對你的這個問題裡面的貓膩大概就說這么多，最後打一個比方:假如你是一個公司的老闆，有個有工作經驗的人和一個毫無工作經驗的人，你選哪個？這個意思就是說，現在船員有很多，已經飽和了，為什麼那些公司還要招不是船員的人來當船員？很明顯不是騙錢就是想賺你的錢。

正規公司賺了你的錢至少能安排你今後的工作，騙子騙了就純虧1萬多，那麼如何區分是騙子還是正規公司？你就看改公司有沒有海事局頒發的《X級船員服務許可證》X可以是甲級乙級等。

Ⅳ 船上裝卸工是干什麼的不會騙人的吧

船舶工程具體來到建造分為分段源建造，區域舾裝和區域塗裝。分段建造主要是將鋼板進行焊接，區域舾裝主要是在建造好的分段內加設設備（主機，管道等），區域塗裝主要是給舾裝好的分段塗漆。分段建造主要是焊工，舾裝主要是管裝工，塗裝主要是塗裝工。分段建造工人要承受高噪音（焊接產生），高溫（尤其在夏天），舾裝工要搬用管道，同樣會在封閉的區域搬管道，承受高溫，苦力等，塗裝是油漆會污染周圍環境，氣味很難聞。三個都需要技術，但由於焊接應用面廣，有時同樣是在封閉高溫環境下工作，但不費苦力（舾裝），不會聞難聞的塗料（塗裝）。分段建造員工要懂焊接工藝，焊接質量等，對船舶強度知識要求高，容易進船級社，建議從事分段建造。\r\n採納哦

Ⅵ 上海招船員搬運工騙人嗎

做船員首先你得是船員才行，那麼成為船員就要進過培訓考試，取得船員證書。
而上海這家招聘公司是有海事局頒發的船員服務許可證，有培養和管理船員、船舶管理等資質，經營范圍有：船員培訓、證書辦理、勞務派遣等。
公司也有海事局頒發的船員服務許可證，具備培訓海員，今後的證書和工作都沒有保障。如果有這個證的話，那麼錢他們要賺，但是證書和工作可以得到保障。

Ⅶ 貨船搬運工要辦船員證嗎工資有8000以上嗎，我看他們像是中介，船員證是2480元嗎

中介給你辦船員證？
當心啊。

Ⅷ 跟船普工搬運工需要什麼證件

運輸船舶沒有配備「搬運工」的規定。換句話說，船上根本沒有「搬運工」。

Ⅸ 網上招聘出海貨船，船員搬運工，是真的嗎

很難說是真的還是假的。
需要你自己多方面核實：
比如：是否要內求你先繳納任何費用容？是否會與你簽訂勞動合同？有無具體船舶名字？
是否告知您船舶所屬的公司，你也可以致電海事局查詢是否存在該公司和船舶。
最重要的是：如果是合法經營的船舶，任何人到船上工作至少需要持有船員服務簿，你有嗎？