電動鐵水包車物料搬運車可以轉彎嗎

1. 車間大輪平板車可以實現90°轉彎嗎

可以的，帕菲特搬運有90°和360°電動轉盤幫你實現，還有無軌膠輪平車

2. 開電動搬運車怎麼轉彎，為什麼我老是容易飛出去

駕駛員以正確的姿勢站立在車子踏板上，面對貨叉，當車子前進時，逆時針方向轉動操作舵把，車子將沿順時針方向轉彎，順時針方向轉動操作舵把時，車子將沿逆時針方向轉彎；當車子後退時，順時針方向轉動操作舵把，車子將沿順時針方向轉彎，逆時針方向轉動操作舵把時，車子將沿逆時針方向轉彎。
小心不同於普通車輛，本車的行駛驅動機構安裝在車子的後部，在轉彎時車子後部位擺動的速度比較大，所以當車子的後部靠近其它物體時，一定要緩慢行駛或轉彎，防止發生碰撞。

3. 電動車要向左轉的話也是要在非機動車道的最右側左轉嗎可右側又沒有左轉箭頭！難道也要跟小車在機動車道

非機動左轉彎時，需要靠路口中心點的右側轉彎，對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十八條非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
1、轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；
2、遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；
3、向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；
4、遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
5、向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。

4. 標有禁止電動三輪左右轉彎別的車可以轉彎嗎

可以的，既然只有禁止電動三輪車左右轉彎的，那麼只限制電動三輪車，對其他車輛是沒有影響的。

5. 施工現場可以用電動車運送物料嗎

沒有規定的。法無禁止就是許可。

6. 電動搬運車與物料運輸車如何選擇供電方式

有軌電動平車的選型；
1.KPD型低壓軌道供電電動平車，是軌道作為導體為車輛供電，運行距離理論上可以無限長，載重噸位一般在50噸一下，鋪設軌道時需做絕緣處理，該款車型不宜在露天.防爆環境中使用。
2.KPDS型軌道平車也是採用軌道供電，軌道也需做絕緣處理，運行距離不限，一般用於較大噸位載重的車輛選型。
3.KPT拖纜供電軌道平車是採用電纜直接給車輛上的電機直接供電，所以成本較低，是常用車型，因為是電纜直接供電，所以運行距離一般不超過20米。
4.KPX蓄電池供電電動平車是採用蓄電池直接給車輛提供電源，所以使用較方便，常由於使用頻率不高，噴漆房等防爆環境中使用。運行距離不限
5.KPJ捲筒供電軌道平車，是採用捲筒上的電纜給車輛供電，運行長度可達到200米，是常用車型。
6.KPC滑觸線供電電動平車，是採用滑觸線給車輛供電，多用於車間流水線。
無軌車的選型；
在一些特定使用環境當中，沒法鋪設軌道，無軌車就是不二的選擇，無需鋪設軌道，噸位可選擇，但因為車上的蓄電池容量有限，所以不宜在使用頻率較高的場合中應用。
電動轉盤的選型；
在一些車間由於工位較多，車輛需做90度轉彎，那就必須加上電動轉盤配合使用，電動轉盤可自動換軌。
綜上所述。在一些特定使用范圍，如噴漆房.清洗房.烘乾房，需做一些特定的技術處理。像一些檯面的改裝，和加裝使用前都需做詳情溝通。

7. 有沒有可以直角轉彎的搬運車

叉車行不，那個車我感覺轉彎角度挺大的。還有一種手拉的也有電動的，三個輪子，最前面哪個輪子可以360度轉。

8. 載重KPJ電動平車轉彎可以嗎

說道平車，垂直受載荷的都是載重BDG電動平板車，只是載重的負荷大小不一，本身自重和外來載荷的疊加即為載重KPD電動平板車。載荷狀態是區分平車的一個主要因素。載荷很多有很多類型：1.自重載荷，平車本身的重量；2.平車體上面放置物品的載荷，就是常說的載重量；3.在不平道路上運行產生的沖擊載荷，根據實際情況不同，產生的沖擊作用不同，垂直沖擊載荷也有不同；4.電動平車運行時，有起動或制動，產生的正、負加速度，會產生水平慣性載荷；5.在室外空曠地帶工作時，車體上面放置物品高大，就要考慮風載荷，和其風力、風壓有關；6.轉彎時有側向力，對車輪、軸承影響很大；7.爬坡時有坡度載荷；8.在特殊環境下，如：溫度載荷，安裝載荷、碰撞載荷、搖擺載荷、傳動載荷等。常用特種電動平車系列都要有一些參數：如型號類型、額定載重量、檯面尺寸長寬高，軌內側距、輪距、車輪直徑、平車底面離地間隙、供電方式、電機總功率、輪壓，與其相配套的軌道型號等。

9. 汽車運輸鐵水包注意事項

你可以吧問題說的詳細點嗎？鐵水包？幾個意思呢 ？

10. 電動叉車轉彎半徑和倉庫通道怎麼換算

哥們你的前提條件太少了，不太可能得到你滿意的答案，以下是一些參考資料，希望對你有所幫助，祝你好運！

叉車 叉車
叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍。廣泛應用於車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟各部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。自行式叉車出現於1917年。第二次世界大戰期間，叉車得到發展。中國從20世紀50年代初開始製造叉車。特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長。
目前市場上可供選擇的叉車品牌眾多，車型復雜，加之產品本身技術強並且非常專業，因此車型的選擇、供應商的選擇等是很多選購的企業經常面臨的問題。本文著重從車型選擇、品牌選擇、性能評判標准和我國叉車海外市場貢獻率等方面進行介紹。
一、車型選擇
業需要的車型和配置。
1、車型分類
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
（1）內燃叉車
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
① 普通內燃叉車
一般採用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於 燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。
② 重型叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業的戶外作業。
③ 集裝箱叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用於集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業。
④ 側面叉車
採用柴油發動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。
（2）電動叉車
以電動機為動力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，作業通道寬度一般為3.5～5.0米。由於沒有污染、噪音小，因此廣泛應用於對環境要求較高的工況，如醫葯、食品等行業。由於每個電池一般在工作約8小時後需要充電，因此對於多班制的工況需要配備備用電池。
（3）倉儲叉車
倉儲叉車主要是為倉庫內貨物搬運而設計的叉車。除了少數倉儲叉車（如手動托盤叉車）是採用人力驅動的，其他都是以電動機驅動的，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環保性能好而在倉儲業得到普遍應用。在多班作業時，電機驅動的倉儲叉車需要有備用電池。
①電動托盤搬運叉車
承載能力 1.6～3.0噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，貨叉提升高度一般在210mm左右，主要用於倉庫內的水平搬運及貨物裝卸。一般有步行式和站駕式兩種操作方式，可根據效率要求選擇。
②電動托盤堆垛叉車
承載能力為 1.0～1.6噸，作業通道寬度一般為2.3～2.8米，在結構上比電動托盤搬運叉車多了門架，貨叉提升高度一般在4.8米內，主要用於倉庫內的貨物堆垛及裝卸。
③ 前移式叉車
承載能力 1.0～2.5噸，門架可以整體前移或縮回，縮回時作業通道寬度一般為2.7～3.2米，提升高度最高可達11米左右，常用於倉庫內中等高度的堆垛、取貨作業。
④ 電動揀選叉車
在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個托盤，此環節稱為揀選。按照揀選貨物的高度，電動揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內）和中高位揀選叉車（最高可達10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
⑤ 低位駕駛三向堆垛叉車
通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能提升，考慮到操作視野的限制，主要用於提升高度低於6米的工況。
⑥ 高位駕駛三向堆垛叉車
與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度 1.5～2.0米，提升高度可達14.5米。其駕駛室可以提升，駕駛員可以清楚地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選作業。高位駕駛三向堆垛叉車在效率 和各種性能都優於低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替代低位駕駛三向堆垛叉車。
⑦ 電動牽引車
牽引車採用電動機驅動，利用其牽引能力（3.0～25噸），後面拉動幾個裝載貨物的小車。經常用於車間內或車間之間大批貨物的運輸，如汽車製造業倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。
2、根據工況選擇車型和配置
車型和配置的選擇一般要從以下幾個方面出發：
（1）作業功能
叉車的基本作業功能分為水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業所要達到的作業功能可以從上面介紹的車型中初步確定。另外，特殊的作業功能會影響到叉車的具 體配置，如搬運的是紙卷、鐵水等，需要叉車安裝屬具來完成特殊功能。
（2）作業要求
叉車的作業要求包括托盤或貨物規格、提升高度、作業通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業效率（不同的車型其效率不同）、作業習慣（如習慣坐駕還是站駕）等方面的要求。
（3）作業環境
如果企業需要搬運的貨物或倉庫環境對噪音或尾氣排放等環保方面有要求，在選擇車型和配置時應有所考慮。如果 是 在冷庫中或是在有防爆要求的環境中，叉車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察叉車作業時需要經過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對叉車 是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對叉車的影響；在樓上作業時，樓面承載是否達到相應要求，等等。
在選型和確定配置時，要向叉車供應商詳細描述工況，並實地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業的需要。即使完成以上 步驟 的分析，仍然可能有幾種車型同時都能滿足上述要求。此時需要注意以下幾個方面：
① 不同的車型，工作效率不同，那麼需要的叉車數量、司機數量也不同，會導致一系列成本發生變化，詳見本文中性能評判部分關於成本的論述。
② 如果叉車在倉庫內作業，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。
③ 車型及其數量的變化，會對車隊管理等諸多方面產生影響。
④ 不同車型的市場保有量不同，其售後保障能力也不同，例如：低位駕駛三向堆垛叉車和高位駕駛三向堆垛叉車同屬窄通道叉車系列，都可以在很窄的通道內 （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由於後者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在 歐洲後者的市場銷量比前者超出4～5倍，在中國則達到6倍以上。因此大部分供應商都側重發展高位駕駛三向堆垛叉車，而低位駕駛三向堆垛叉車只是用在小噸 位、提升高度低（一般在6米以內）的工況下。在市場銷量很少時，其售後服務的工程師數量、工程師經驗、配件庫存水平等服務能力就會相對較弱。
要對以上幾個方面的影響綜合評估後，選擇最合理的方案。
二、品牌選擇
目前國內市場的叉車品牌，從國產到進口有幾十家。
國產品牌：合力、杭州、大連、巨鯨、湖南叉車、台勵福、靖江、柳工、佳力、靖江寶驪、天津叉車、洛陽一拖、上力重工、玉柴叉車、合肥搬易通、湖南衡力等。
進口品牌：林德（德國）、海斯特（美國）、豐田（日本）、永恆力（德國）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、力至優（日本）、尼桑（日本）、現代（韓國）、斗山大宇（韓國）、皇冠（美國）、OM（義大利）、OPK （日本）、日產（日本）、三菱（日本）等。
合資品牌：威士海、如意、諾力。
先初步確定幾個品牌作為考慮的范圍，然後再綜合評估。在初選階段，一般把以下幾個方面作為初選的標准：
1、品牌的產品質量和信譽；
2、該品牌的售後保障能力如何，在企業所在地或附近有無服務網點；
3、企業已用品牌的產品質量和服務；
4、選擇的品牌需要與企業的定位相一致。
經初選完成後，對各品牌的綜合評估包括品牌、產品質量、價格、服務能力等。
很多企業在選擇品牌時，存在著一定的誤區：如果均為進口品牌的叉車，質量都是差不多的，價格也應該是接近的。實際上這是一個常識性的錯誤，就像汽車一 樣，進口品牌的汽車很多，不同品牌之間的價格差距也非常大，而性能當然也有差別。此外，叉車是一種工業設備，最大限度地保證設備的正常運轉是企業目標之 一，停工就意味著損失。因此選擇一個售後服務有保障的品牌是至關重要的。中國的叉車市場非常大，因此吸引了很多的國外品牌叉車供應商，但是中國地域遼闊， 要想建立一個全國性的專業的服務網路，沒有一定的時間是難以實現的。
三、性能評判標准
在綜合評估時，很多企業由於對叉車專業知識及技術不了解，常常對產品質量無法作出合理的判斷。一般來說，高質量的叉車其優越的性能往往體現在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。
1、高效率
高效率並不只意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個工作循環所需的時間短，並且能在整個工作時間始終保持這個效率。許多因素都可以促使效率提高：
① 速度的高低，如行駛速度、提升和下降速度等；
② 人機工程設計的應用，減少操作動作的次數；
③ 操作的精確性；
④ 人機工程設計的應用，最大限度地減少疲勞；
⑤ 良好的視野；
2、低成本
企業購買和使用叉車時，每年所需花費的總成本包括：
① 采購成本；
② 維護成本；
③ 能耗成本；
④ 人工成本；
采購成本將被平攤到叉車壽命中。因此高價叉車將因其壽命更長而使采購成本降低。
實際的維修費用不僅與維修配件的成本有關，而且與故障率或故障時間有關。因此，一台高品質的叉車，由於其較低的故障率，它的維護成本也更低。
能耗成本將隨不同動力系統的叉車而不同，如電能、柴油、液化石油氣或汽油。
人工成本是隨駕駛員的數量和他們每月總工資變化而不同，駕駛員的數量將會因採用高效率的叉車而減少。
3、高安全性
叉車的安全性設計，應能夠全面保證駕駛員、貨物以及叉車本身的安全。高品質的叉車往往在安全設計方面考慮到每個細節、每個可能性。
4、人機工程
人機工程學是一門廣泛應用於產品設計特別是改善操作環境的科學，目的是通過降低駕駛員疲勞度和增加操作的舒適性等手段，最大限度提高生產效率。
在叉車設計上，人機工程學體現在方方面面：
① 降低駕駛員操作時的疲勞度：獨特的設計能減少駕駛員的操作動作，使操作更省力；
② 舒適性：人性化的設計能夠使駕駛員保持良好的心情，減少操作失誤；
③ 良好的視野：為叉車作業過程提供良好的視野，不僅能提高效率，同時確保駕駛員安全。
5、維護方便
要考慮叉車是否方便維護。所有的零部件應更換方便，故障的確診和排除要快。高品質的叉車的控制系統都已經模塊化，可直接與手提電腦聯接，利用診斷程序來快速地查找故障或修改參數設置（如行駛速度）。
企業在購買叉車前，除了了解叉車的價格和噸位外，還應結合企業的具體工況和發展規劃，綜合考慮叉車廠家的實力、信譽、服務保證等多方面因素之後作出采 購決定。有實力的叉車供應商除了能提供可靠的售後服務外，其銷售人員應該具備專業知識，能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。
CPCD應該是一代叉車型號代碼，就好像現在FD/FG一樣，第一個C應該是國產代碼，後面的應該是代表它是內燃機或者是電瓶一類的。CPCD是一般的叉車。C:叉車；P：平衡重；C：柴油機；D：噸位。還有側叉它的代號CCCD等等，還有一些特殊叉車有其自身的代號。
關鍵參數有:
1.載重量;
2.發動機品牌型號;
3.電控品牌型號;
4.幾級門架;
5.側移器;
6.實心胎,充氣胎;
目前世界上的大品牌,德國林德最大.合力在中國品牌中最強.
四。我國叉車銷量海外市場貢獻率形式
我國叉車銷量海外市場貢獻率高速增長
# 2008-7-27 16:07:32
2007年，中國叉車銷量達到13.9萬輛，同比增長30%；出口叉車4.7萬輛，同比增長78%，出口量約占銷量的34%；而出口增量對銷量增長的貢獻率達到65%。
2007年，全球叉車銷量達到90.7萬輛，同比增長10%。消費量按地區構成情況如下：歐洲佔世界叉車市場份額約為40%；其次為北美（美國＋加拿大）市場，約為21%；中國所佔市場份額已超過11%；而日本的比重不超過10%；世界其他地區的比重則接近16%。
我國內燃平衡重式叉車" 內燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產品的緣故。由於我國對環保要求較低、叉車作業更頻繁、作業環境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內我國的叉車需求仍將傾向於使用內燃叉車。
在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領先，年銷售收入超過50億美元；而安叉和杭叉在國內叉車市場上稱雄，合計市場佔有率超過50%。
於我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優勢突出以及出口退稅導致國內企業出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，2010年前復合增長率不低於30%。而未來3年，國內叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力。
叉車倉儲業務流程中的位置：
倉儲業務流程：
（接貨）進貨運輸--裝卸搬運--（保管）暫存--驗收--入庫--保管--定期盤點--（發貨）出庫--裝卸搬運--發貨運輸