搬運前景

① 物流普工的前景！我想在物流行業發展，只有高中學歷。從搬運工做起……不知道可否行！求解

我國食品安全流通追溯系統市場整體規模有望達到100億元，未來發展空間巨大。我國的食品安全流通追溯系統以商務部主導的肉類蔬菜流通追溯系統為主，目前進行了3批共35個城市的試點，首批10個試點城市已全部建成追溯體系並投入試運行，初步實現了追溯功能。
商務部計劃在"十二五"末，爭取讓肉類蔬菜流通追溯系統覆蓋到所有百萬人口以上城市，並涵蓋肉類、蔬菜、禽畜、水果、水產品、食用菌、豆製品等各類食品。
《2015-2020年中國物流行業運營模式與重點企業分析報告前瞻》分析：整體市場空間有望達到近100億元，未來發展空間巨大。 投資策略上，在政策大力支持下，食品安全將帶動食品物流類上市公司的發展，行業龍頭股有望迎來上漲良機。

② AGV鋰電池組小車在物流搬運的行業的發展前景如何

AGV鋰電池抄組的市場正向二極化方向發展，一個是向自動化程度高的高檔市場發展;另一個是向流通領域、辦公室等大多數以人為接點的低檔市場發展。
AGV鋰電池組正在向多導向方式、智能化發展。要實現預定的搬運計劃、發揮無人搬運車的優勢，關鍵取決於導向系統。電磁導向方式是最先開發的AGV鋰電池組導向方式，目前應用的范圍最為廣泛。但由於電磁導向方式的缺點，相繼出現了光學導向方式、磁石導向方式、激光導向、標記追蹤導向及圖像感測器導向方式等。

③ 20歲的小夥子去做搬運工有前途嗎

100%沒前途 你要好好學習 找個好工作 否者到老就慘了 我叔伯就是這樣的 也是搬運工

④ 搬運工有前途嗎

很明顯，沒有。還是好好讀書了，這個才是王道

⑤ 現在去德邦物流有沒有前途進去就當搬運工服不服

都懶得打字了，反正說的也是實話，粘貼復制就行。
男生，就是搬運工，什麼物流操作員啊，物流專員啊，營業員，接送貨員，都是放屁。甚至職能還有萬能組，什麼用的，呵呵，等著搬貨。
德邦具體是這樣的：
在辦公室的叫做職能，德邦很少招這類人，而且絕大部分是女生。在營業部的就是搬運工來人。德邦招人不會會直接說我們要招搬運工。大學生比較好騙，說點有前途的假話就過去了。

營業部門里的營業員和接送貨員，只要是男的，就要搬貨。而且裡面的情況很驚人。我們這種營業員啊，接送貨員都是一線員工，不分男女，一天工作從早上八點半到晚上十點啊，而且八小時工作時間到了後，我們的加班叫做義務加班，沒加班費的！！！ 我們每天白幹了4,5個小時。
你簽合同時，人家的落款根本不是德邦物流，而是某家人力公司，你的社保五險就在那家公司所處的城市。知道這是什麼意思嗎？？？你的五險和社保在外地，你在工作地根本享受不到，知道嗎？我們搬貨經常扭傷了筋，但是買葯還要自己出錢！！
宣講會是不是說半年做經理什麼的，還給了具體例子。你知道這個是什麼比例嗎？有上百人或更多參加初選，初選過了，才能去儲備，四五十人，也就那麼幾個，而且那幾個人裡面還安插了職能裡面的大領導的親信，那你說你多久才能過。過了儲備，你只是預備的經理，要等新點開了才能去，還要考核，也就是說，儲備過了，有1年時間你拿的只是基本工資，明白了嗎？？我身邊幹了2,3年還不能去的人大把咯。
福利確實是騙人的，給的是經理以上的領導，而且就幫那麼一點忙，說的好像全包了。工資也就3000出頭，因為德邦老是以各種理由扣錢，不包吃住，還扣社保五險，明明享受不到。所以每個月你干那麼多，工資剩不了多少了。
2013年年底就開始降低了獎金年終獎也沒了，所以順德陳村直接走了400多人。現在部門人更少了，事情更多了，2013年8月到2014年3月份，我們的上班時間是8點半，晚上是11點下的班。錢卻更少了。2014事情更多了，我都腰肌勞損了，干不動了。還沒能升職。
剛出來的大學生，不要被騙了，這里沒技術積累，這些活初中生就能幹。經常調動，沒人脈積累，時間久了，出了德邦你就沒出路了，因為在德邦那麼忙，哪來的時間看書考證？？？
真去了營業部，不要聽經歷的，絕對不要先租房子，不管你決心有多大，都要看看是不是能幹，先和同事擠擠，一旦租了房，房租和押金你要被扣多少？就要給德邦物流當廉價搬運工了，所以才把人招到外地，這樣好控制。
都不想吐槽德邦物流了，總是讓經理說各種好話，騙員工留下來搬貨，每天加班，加班就搬貨唄，反正不給加班費，多搬一小時多賺一小時。說是下午5點半下班，其實經常7，8點還接貨回來，媽的，沒把人當人看，一身傷。
德邦物流給大學生的定位就是搬運工，不會給他們多少機會的。還會找各種借口打壓職員，讓他們走人，這樣又能招人了。因為德邦是這樣認為的，反正人好找，騙一個進來干一個月最好，這樣工資低，2000左右，還不用考慮升遷問題。剛進來沒轉正工資低的讓人發指的。而且最離譜的是，現在營業部什麼的，標准配置人員減少了，也就是說，人更少，事情更多，錢還更少，獎金系數想調多低就多低。

⑥ qq看點搬運有前途嗎

搬運被原創看見了，肯定會說。搬的話也要註明搬運嗯誰的，這樣原創也不好意思追究。

⑦ 搬運機械手的發展前景

隨著科技日益進步，以前需要人工加工製造的行業開始向自動化技術轉變。作為近幾十年發展起回來的答一種高科技自動化生產設備，工業機器人、機械手在現代製造技術領域中扮演了極其重要的角色，其能自動化定位控制並可重新編程序以變動的多功能機器，並有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環境中工作。

⑧ 物流前景

從世界范圍來說，目前物流產業呈現以下幾方面的發展趨勢：

一、現代物流走向無國界時代
20世紀80年代掀起了跨國經營和產品本地化生產的浪潮，90年代形成了經濟全球化的大潮。國際化采購、國際化生產、國際化銷售格局的形成，隨之而來的是國際化物流。沒有順暢的國際物流，國際貿易不會擴大，跨國生產和全球采購難以實現。反過來說，在國際化大生產、國際資本大流動、國際貿易大發展、全球經濟一體化日益進展的新經濟格局中，也迫切要求國際物流走向全球化經營。可以說，伴隨著「全球經濟一體化」，將會實實在在的出現「物流無國界」的局面。
近年來跨國物流企業，如美國總統輪船、聯邦快遞，丹麥馬士基，日本通運、佐川急便，德國西門子等都在角逐世界物流市場，與他們供應鏈中的生產企業結伴進人各國物流領域。這些大型跨國物流公司，由原來雄據國際海、陸、空運輸市場，進而深人各國參與物流基礎設施和物流樞紐建設，逐步完善了跨國物流網路框架和主幹線與支線的銜接，使國際物流網實現貫通和觸角終極化。藉助經濟全球化的大好良機，通過融資、貸款、援助、合資、合作等種種形式把游資投人到世界各地最關鍵的物流環節，如：港口、碼頭、公路、物流園區、集裝箱終端，建立了自己的投資主體地位，確保了國際物流的暢通無阻，從而進一步拓寬了國際物流通道，促進了全球物流的大循環，把現代物流推向了全球化發展的新時代。
二、現代物流進入供應鏈管理階段
在物流的思想、概念和定義方面，有一個發展的過程。20世紀50年代以前，企業物流強調的是運輸效率；50年代，企業物流強調的是降低成本和提供客戶服務；60年代，出現了綜合外包的概念，企業尋求物流外包開始成為一種趨勢；70年代，強調運作整合和質量；80年代，強調對企業的財務表現和運作優化的問題；到90年代，則強調物流對客戶關系的作用和跨企業的延伸。物流跨企業的延伸，實質上就是供應鏈形態。2005年,美國物流管理協會更名為「美國供應鏈管理專業協會」，標志著世界物流已進入供應鏈時代。
之所以會出現這樣的發展趨勢，是因為隨著經濟的發展和企業在激烈的市場競爭的群體優勢化，物流的作用已經日益顯得單一和不足。物流必須與生產、采購、銷售以及信息相結合，形成整體優勢，才能適應新的競爭環境，企業只有在發揮核心競爭力的同時，與自己的上游企業和下游企業結成聯盟，參加由優秀的生產者。原材料供應者、產品批發商、零售商、物流企業乃至相關的金融、保險、信息、咨詢等企業優勢組合的同盟體，才能維持生存和發展。由於逐漸由單個企業與單個企業之間的競爭，轉向了企業群體與企業群體之間的競爭，物流的功能便顯得乏力，只有供應鏈才能滿足這種競爭的需要。所以，作為一種重要的發展趨勢，物流漸漸地被涵蓋在供應鏈管理之中，或者說物流向更高的階段發展了。
三、現代物流向整個經濟領域延伸
物流由於是一門新興的學科，不到100年的成長歷史，所以物流的范圍和主攻方向一直隨著經濟的發展、科技的進步、消費者的需要等外在因素的變化而不斷地調整和完善自己。開始階段，物流主要指的是產品離開生產線以後的包裝、運輸、裝卸搬運、保管、流通加工及信息傳遞，主要服務於企業的產品銷售活動；後來物流的范圍擴大到原材料采購和生產領域，側重於加強企業服務和企業競爭力；再後來物流由pd概念轉向logistics、訂貨處理、退貨物流等內容的同時，把重點轉向對物流配送和物流活動的策劃與管理，物流的地位也提升至企業經營管理和企業經營戰略的高度。現在的新趨向是把物流進一步向外圍延伸，與通關、商檢相連，與商流、資金流、信息流捆綁在一起，把物流納入到生產、流通與消費整個經濟領域。
可以說，現代物流包含了產品從「生」到「死」的整個物理性的流通過程。這是生產企業和商貿流通企業生存、發展的需要。他們不僅把物流看作為降低成本、提高服務水平、加強企業競爭力、創造「第三利潤的源泉，而且還把物流提升到經濟的增長點、經濟發展的支柱和關鍵產業的高度。目前一些發達國家的生產企業十分重視與物流企業的合作，他們不但把生產與銷售之外的一切經營活動都交給了物流企業，而且即使生產與銷售也讓物流企業參與其中。
四、現代物流更注重消費者需求
在市場經濟情況下，社會商品極大豐富，買方市場矛盾突出，買者是「上帝」，生產者、供應者、服務業者都把傳統的以「自我」為中心，轉向以「消費者」為中心。過去生產企業依據市場情況，制定商品價格。現在已不是由市場支配價格，而是由消費者支配價格。生產企業已無法自行決定價格，必須調查消費者能承受或消費者希望的價格標准，然後再考慮劃給分銷商、物流企業的利潤，最後決定自己的產品出廠價格。在這種情況下，物流服務也必須隨著生產企業的轉變而轉變，由過去的服務於生產，轉向現在的服務於消費者，滿足消費者多樣化、個性化的要求。比如為居民提供搬家服務的搬家公司；為居民郵寄小件包裹以及代送禮品、代運高爾夫和滑雪用具的「宅急送」公司；為長期出差職工保管傢具和貴重物品的倉庫等，都是物流企業轉向最終消費者的例證。為了適應消費者的需要，運輸企業增加冷藏運輸車輛，倉庫企業大量增建冷凍倉庫，形成一貫製冷鏈物流體制，牛奶、肉蛋、海產品、蔬菜、水果等一律冷藏、冷凍化流通。今後，能夠為消費者而不僅僅是生產者提供高質量的服務，將是物流企業的生存發展之道。
五、現代物流把社會效益放在重要位置
減少環境污染、保護生態環境，是當代社會的一項重要課題。在這樣的社會大背景下，物流企業已不能只考慮經濟效益，而必須遵守環保法規，注重社會效益，例如減少廢物堆砌、卡車噪音、廢氣公害，這就是最近幾年新興的「綠色物流」。為了社會效益，有的國家已考慮限制卡車運輸，鼓勵鐵路運輸。卡車在繁華市區裝卸貨物要求關閉發動機，以減少廢氣排放量；有的國家作出規定，電視機、電冰箱等大件廢舊家用電器，由生產企業負責回收和再生利用。
六、現代物流追求附加價值
在客戶和消費者對服務要求越來越高、物流企業競爭日趨激烈、成本上升、利潤下降的情況下，物流企業為了維持生存，尋求發展，不得不追求附加價值，大范圍地承攬業務。過去物流企業進行流通加工時，一般只限於拴價簽、貼條形碼等簡單作業；現在流通加工業務的范圍已大大拓寬，比如煤炭的篩選、碾碎、混合，衣料的染色、刺綉、組裝，汽車的安裝空調和尾燈以及質檢，以及其他各種各樣的流通加工服務。許多過去只提供運輸、倉儲、包裝服務的物流專業企業，現在大量向第三方物流企業轉化，以追求附加價值收人。這一變化，也給物流企業大大增加了收入。據有關資料統計，美國1995年第三方物流市場規模為200億美元，僅占當年物流市場總量的25％。到了1999年，美國第三方物流市場規模猛增至700億美元，佔全美物流市場的70％。
七、現代物流趨向信息化和高科技化
物流的信息化是指商品代碼和資料庫的建立、運輸網路合理化、銷售網路合理化、物流中心管理電子化、電子商務和物品條碼技術應用等。各種信息平台、電子數據交換系統（edi）、事務處理系統（tps）、管理信息系統（mis）、決策支持系統（dss）、銷售時點信息系統（pos）、地理信息系統（gis）、全球衛星定位系統（gps）、智能交通運輸系統（its）等信息處理和條形碼技術、射頻標識技術在物流中廣泛運用，將使信息實現共享，信息傳遞更加方便、快捷、准確，大大增強運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物流各環節的功能，使物流與商流、資金流、信息流融為一體，提升生產、流通和消費的綜合效益，社會物流成本不斷下降，實現物流跨越式發展。
希望對你有幫助！