裝卸搬運遵循的原則
安全
『貳』 現代裝卸搬運要遵循哪些作業准則
一、什麼是標准？ 為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對活動或其結果規定共同的和重復使用的規則、導則或特性的文件，稱為標准。該文件經協商一致制定並經一個公認的批准。標准應以科學、技術和經驗的綜合成果為基礎，以促進最佳社會效益為目的。 二、什麼是標准化？ 為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動，稱為標准化。它包括制定、發布及實施標準的過程。標准化的重要意義是改進產品、過程和服務的適用性，防止貿易壁壘，促進技術合作。 標准化的基本原理是統一、簡化、協調和最優化。標准化的實質是「通過制定、發布和實施標准，達到統一」。標准化的目的是「獲得最佳秩序和社會效益」。 三、標準的分類 按級別，我國標准分為國家標准、行業標准、地方標准、標准四級。如：GB表示國家標准，JT表示交通部行業標准，DB33表示浙江省地方標准，Q/XXX為標准。 按性質，我國標准分為強制性標准和性標准。如GB表示國家強制性標准，GB/T表示國家性標准。 四、標准化工作的任務 根據《中華人民共和國標准化法》的規定，標准化工作的任務是制定標准、實施標准和對標准實施的監督。 五、標准化在現代管理中的作用 標准化為實行科學管理和現代化管理奠定基礎； 在各分系統之間建立統一性，保證管理系統功能最佳； 標准化使管理系統與外部約束條件相協調，保證系統穩定運行； 標准化使管理經驗規范化、系統化、科學化。 六、什麼是物流標准化 物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准，以及作為現代物流突出特徵的物流標准，形成全國以及和國際接軌的標准化體系，並在行業內推廣實施。 七、為什麼要開展物流標准化工作 物流標准化是現代物流發展的基礎，是提高物流效率的重要途徑，是構築全球物流的大通關必要前提條件，在國際上物流標准化已經成為行業發展的關注焦點。迄今為止，國際標准化組織已批准發布了二百多項與物流設施、運作模式與管理、物流條碼標識、數據交換相關的標准，我國有關部門在此基礎上也相繼出台了與國際標准接軌的系列標准。這些標準是現代物流發展進程中必須遵循的准則，否則將導致物流系統的離散性，孤立，最終無法實現物暢其流、快捷准時、經濟合理和用戶滿意的要求。 八、物流標准化涉及那些方面 物流設施標准化：托盤標准化、集裝箱標准化等 物流作業標准化：包裝標准化、裝卸/搬運標准化、運輸作業標准化存儲標准化等 物流標准化：EDI/XML標准電子報文標准化、物流單元編碼標准化、物流節點編碼標准化、物流單證編碼標准化、物流設施與裝備編碼標准化、物流作業編碼標准 九、現有的物流標准 托盤標准 GB/T3716-2000托盤術語 GB/T2934-1996聯運通用平托盤主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988） GB/T4995-1996聯運通用平托盤性能要求 GB/T4996-1996聯運通用托盤實驗方法 GB/T10486-1989鐵路貨運鋼制平托盤 GB/T15234-19940塑料平托盤 GB/T16470-1996托盤包裝 集裝箱標准 GB/T1992-1985集裝箱名詞術語 GB/T1413-1998系列1集裝箱分類、外部尺寸和額定質量（idtISO668:1995） GB/T17770-1999集裝箱空/陸/水(聯運)通用集裝箱技術要求和試驗方法(idtISO8323:1985) GB/T17271-1998集裝箱運輸術語 包裝標准 ISO3676：1983包裝單元貨物大小尺寸 GB/T硬質直方體運輸包裝尺寸系列 GB/T*圓柱體運輸包裝尺寸系列 GB/T袋類運輸包裝尺寸系列 GB/T航空貨運集裝單元技術要求 GB/T包裝單元貨物尺寸 GB/T運輸包裝件尺寸界限 GB/T1.7-1988標准化工作導則產品包裝標準的編寫規定 GB190-1990危險貨物包裝標志 GB191-2000包裝儲運圖示標志 GB/T6388-1986運輸包裝收發貨標志 TB/T2337-1993鐵路行李、包裹運輸包裝標志 GB/T13385-1992包裝圖樣要求 TB/T2974-2000國際鐵路聯運出口貨物運輸包裝質量要求 裝卸/搬運標准 SJ/T10466.12-1993搬運、貯存、包裝、交付質量控制指南 SJ/T10466.12-1993搬運貯存包裝交貨質量控制指南 JT/T392-1999港口裝卸工具術語 JT/T2028-1993港口重大件裝卸作業技術要求 TB1936.1-1987鐵路裝卸作業標准作業程序 TB1936.2-1987鐵路裝卸作業標准橋式、龍門式起重機作業 TB1936.3-1987鐵路裝卸作業標准回轉式起重機作業 TB1936.4-1987鐵路裝卸作業標准輪胎式單斗裝載作業 TB1936.5-1987鐵路裝卸作業標准鏈斗式裝、卸車機作業 TB1936.6-1987鐵路裝卸作業標准小型叉車作業 TB1936.7-1987鐵路裝卸作業標准人力作業 TB1938-1987鐵路裝卸名詞術語 JT3145-1991汽車危險貨物運輸、裝卸作業規程 存儲作業標准 TB/T2631-1995鐵路物資倉庫技術管理規定 HG/T20568-1994化工固體物料堆場及倉庫設計規定 SBJ01-1988商業倉庫設計規范 條碼技術標准 四一七條碼GB/T17172-1997 快速反應矩陣碼GB/T18284-2001 條碼應用標識GB/T16986-1997 商品條碼GB12904-1998 條碼術語GB/T12905-2000 交插二五條碼GB/T16829-1997 庫德巴條碼GB/T12907-1991 三九條碼GB/T12908-1991 通用商品條碼符號位置GB/T14257-1993 貿易單元128條碼GB/T15425-1994 店內碼GB/T1 條碼GB/T18347-2001 條碼符號印製質量檢驗GB/T14258-1993 商品條碼符號印製質量的檢驗GB/T18348-2001 儲運單元條碼GB/T16830-1997 中國標准書號條碼GB/T12906-2001 中國標准刊號條碼GB/T16827-1997 商品條碼印刷適性試驗商品條碼符號位置車輛識別代碼條碼標簽GB/T18410-2001 物流標准 物流單元編碼標准 GB/T18354-2001物流單元的編碼與符號標記 GB/T16472-1996貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼 GB/T14945-1994貨物運輸常用殘損代碼 TB/T2690-1996鐵路貨物運輸品名分類與代碼 JT0019-1988運輸貨物分類和代碼 GB/T16736-1997道路車輛車輛識別號（VIN）內容與構成 GB/T16828-1997位置碼 GB/T15422-1994國際貿易單證代碼 物流設施與裝備編碼標准 GB/T1836-1997集裝箱代碼、識別和標記 GB/T15119-1994集裝箱常用殘損代碼 GB/T17272.1-1998集裝箱在船舶上的箱位坐標代碼 GB/T17272.2-1998集裝箱在船舶上的電傳數據代碼 GB/T17273.1-1998集裝箱設備數據交換通信代碼 GB/T15419-1994國際集裝箱貨運交接方式代碼 GB/T18366-2001國際貿易運輸船舶名稱與代碼編制原則 TB/T2966-1999鐵路運輸設備分類與代碼基本規定 JT0010-1984運輸船舶狀態代碼
『叄』 什麼是商品運輸商品運輸中必須遵循的原則是什麼影響商品合理運輸的主要因素又哪些
一 商品運輸是指通過動力實現商品在地區之間轉移的活動。它是聯結生產和消費、聯結城市和鄉村的樞紐，是商品流通過程中的一個重要環節。商品運輸不能直接創造物質產品，但它卻能創造產品的空間效用。生產領域生產出來的產品，只有通過運輸才能進入流通領域，也只有再經過運輸才能進入消費。
二 商品運輸中必須遵循的原則是
1運輸原則
商業部門的商品運輸工作，要遵循"及時、安全、經濟"的原則，做到加速商品流通，降低商品流通費用，提高貨運質量，多快好省地完成商品運輸任務。
三 影響商品合理運輸的主要因素
1、運輸距離
運輸既然是商品在空間上的移動，或稱"位移"，因此，商品移動的距離即運輸里程的遠近，就是決定其合理與否的一個最基本的因素。物流部門在組織商品運輸時，首先要考慮運輸距離，盡可能實行近產近銷，避免舍近求遠。
2、運輸環節
在物流過程的各個環節中，運輸是一個很主要的環節，也是決定物流合理性的一個重要因素。因為運輸業務活動，還需要進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，就需要多花很多勞動。所以物流部門在調運商品時，對有條件直運的，盡可能組織直達、直撥運輸，使商品不進入中轉倉庫，越過一切不必要的中間環節，由產地直接運到銷地或用戶，減少二次運輸。
3、運輸工具
要根據不同商品特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸等
不同運輸方式，選擇最佳的運輸線路"，合理使用運力。改進車船的裝載技術和裝載方法，提高技術裝載量；使用最少的運力，運輸更多的商品，提高運輸生產效率".
4、運輸時間
對商業物流來說，為了更好地為顧客服務，及時滿足顧客的需要；時間是一個決定性因素。運輸不及時，不僅容易失去銷售機會、造成貨物脫銷或積壓。同時；商品在運輸過程中停留時間過長，也容易引起商品的貨損貨差，增加物流管理費用，降低運輸效率。因此，在市場變 變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在物流過程中，要特別強調運輸時間，要槍時間，爭速度，要想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運時間，使貨物不要長期徘徊、停留在運輸途中。
5、運輸費用
運輸費用占物流費用的比例很大，是衡量物流經濟效益的重要指標，也是組織合理運輸的主要目的之一。運輸費用的高低，不僅影響到商業物流企業或運輸部門的經濟效益，而且也影響銷售成本。目前；由於我國交通運輸緊張，出現了運輸難、運費高的問題。
上述因素，既互相聯系，又互相影響，有的還相互矛盾。如在一定條件下，運輸時間短了，費用卻不一定省或運輸費用低了，而運輸時間卻又長了。這就要求進行綜合分析；尋求最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快、運輸費用省，是考慮合理運輸的兩個主要因素，集中體現了物流過程中的經濟效益。
回答完畢 資料來源 物流師資格考試復習資料 第三章商品運輸
『肆』 簡述現代裝卸搬運遵循哪些作業准則
可以參照《生產設備管製作業規范》、《裝卸、移位、運輸作業流程》
『伍』 裝卸搬運標准化原則不包括什麼
這是它包括的原則，其他的均不包括
(一)減少環節，裝卸程序化
(二)文明裝卸，運營科學化
(三)集中作業，集裝散裝化
(四)省力節能，努力促「活化」
(五)兼顧協調，通用標准化
(六)巧裝滿載，安全效率化
『陸』 簡述裝卸搬運作業合理化措施有哪些
1. 省力化原則 2. 消除無效搬運 3. 提高搬運活性 4. 合理利用機械 5. 連續化原則 6. 保持物流的均衡順暢 7. 集裝單元化原則 8. 人格化原則 9. 提高綜合效果 物流中裝卸搬運合理化主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。 我是助理物流師，缺少實踐經驗，因此答案只能停留在理論方面，希望可以諒解
『柒』 簡述裝卸搬運合理化的措施是什麼
1. 省力化原則
2. 消除無效搬運
3. 提高搬運活性
4. 合理利用機械
5. 連續化原則
6. 保持物迴流的均衡順暢答
7. 集裝單元化原則
8. 人格化原則
9. 提高綜合效果
物流中裝卸搬運合理化主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。
我是助理物流師，缺少實踐經驗，因此答案只能停留在理論方面，希望可以諒解
『捌』 裝卸搬運的裝卸原則
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。 所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。 裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。 在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。 裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
『玖』 急救人員在搬運過程中應遵循搬運原則
參與救護的人員不要被混亂的場面所干擾，應盡快使傷員平靜下來，沉著、鎮靜地觀察其病情，在短時間內做出初步判斷，並堅持先搶後救、先重後輕、先急後緩的原則： 對大出血、神志不清、呼吸異常或呼吸停止、脈搏弱或心跳停止的危重傷病員，要先救命後治傷。 對多處受傷的病員要先維持呼吸道通暢，在止血的同時糾正休克，然後處理骨折，最後處理傷口。
『拾』 裝卸搬運的六步法則
一、裝車
1、 裝車前應仔細檢查車廂整潔度及廂內其它貨物的屬性，避免弄臟或損壞產品質量；
2、 裝車時應檢查產品的包裝是否打好包裝帶，以及各包裝口是否有松動現象，監裝及裝卸人員應對貨物進行數量清點並登記；
3、 裝車時裝運人員應按產品的屬性，指定堆放，做到上小下大，上輕下重，重不壓輕，嚴禁在委託承運貨物上站人，堆入重貨、刮損包裝及產品。
二、運輸
1、 產品運輸前、車廂應蓋好蓬布，鎖好車廂門，做好防淋、防盜、防漏措施；
2、 產品運輸時，承運車隊應安排專人押送，並帶齊交付單據；
3、 產品運輸如在途發生意外，不能按時交貨時，應及時向公司及客戶匯報，解釋其原因及到達時間；
4、 產品運送客戶前，應與客戶聯系，告之具體到達時間、產品數量等信息並與客戶確定收貨時間、地點；
5、 產品送往客戶，承禁收取托運費用以外的其它費用（如；短途運費、裝卸費等）。
三、卸貨
1承運司機向客戶出具送貨清單後，開始卸貨工作；卸貨時，承運司機應與客戶當場點清產品數量，並檢查包裝的完整性；
2、如包裝在運輸途中或卸車時發時發生破損、裂開等應主動與收貨人協商解決，如數量短缺應向客戶開具書面報告，並及時向公司及客戶匯報處理情況；
3、卸完產品後，如無質量損壞及其它問題，應與客戶辦理交付手續，由指定的收貨人在「顧客簽收回單」上簽名及加蓋名及蓋公章並及時交回本公司。