河南08定額二次搬運費

『壹』 誰知道二次搬運費如何取費

二次搬運費一般以人工費+技術措施人工費為基數，乘以費率一般為（0.25%),且一般指場內發生的二次搬運（不包括混凝土預製件和金屬構件，各省的定額規定不一樣），發生超遠距離的搬運按實際發生計算

『貳』 二次搬運費的費率是多少

二次搬運費= 直接工程費 *二次搬運費費率（%）二次搬運費費率（%） = 年平均二次搬運費開支內額 /[全年建安容產值 * 直接工程費占總造價的比例（%）]

『叄』 該怎麼計取二次搬運費

「材料二次搬運費」怎樣確定？ 該費在什麼情況下可收取？

答：一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。

另有解釋為：

二次搬運費是施工包干費中的一項費用，不單獨計算。施工包干費是包乾性費用，不論發生或不發生均按規定的費率計算。施工包干費中的二次搬運費，除上山工程或水上工程駁運費可在施工包干費率基礎上另加外，一律不作調整。

對於二次搬運費的收取，各地的規定也不一致如有的省市規定，在單位工程四周外邊線往外推移寬度平均小於5M，或在城鎮市區通道無法通過載重汽車。材料須用人工或人力車二次搬運到單位工程現場者，按直接費的0.6%計取。有的規定，由於現場窄小，且運距超過12M者，按直接費的1%計二次搬運費。還有的地區規定，按場內范圍平均直徑0.15KM至2KM，以直接費的0.2%~2%計取二次搬運費。上述是各地區自定的二次搬運費的計取范圍和標准，故計取此項費用時應按各地具體規定執行。

安裝工程如何計取二次搬運費用？？

答：主要分以下兩種：
1、設備：消耗量標准中包括自安裝現場指定堆放地點運至安裝地點的水平和垂直運輸。在消耗量標准中未考慮從設備倉庫至安裝現場指定堆放地點的設備搬運，實際發生時可按實另計（未經過設備倉庫，供貨時直接運到安裝現場指定堆放地點的，不計此項消耗）。

2、材料、成品、半成品：消耗量標准中包括自施工單位現場倉庫、現場預制廠或現場指定堆放地點運至安裝地點的水平和垂直運輸。

3、設備及材料在運輸過程中，如遇障礙物，不能一次通過，需再次裝卸而發生二次運輸的，可按實計取二次運輸費用。

常州的同行回答：

狹小的含義就是「汽車運輸進入不聊施工場地」我問了一下，你的情況好想不屬於二次搬運，二次搬運要在投標的時候就明確清楚。而且你現在材料已經進入施工場地，唯一可行的就是你現在要明確你所說的倉庫在投標中作為保管地時候否申報成功，甲方是否同意。如果同意了，那麼甲供材你們的保管費算了沒有，你們還可以計算一下鏟車的卸車費用，因為這些進倉庫之前是由甲方承擔的。

『肆』 建築施工二次搬運如何計費

計價辦法規定，二次搬運費按施工現場總面積與建築物首層面積之比，分檔次確定二次搬運費費率，計算基數是材料費合計。
一般在預算定額後部有具體規定，請查閱。

至於編制方案問題，要根據現場情況，這里不好說。

『伍』 建築工程措施費中的二次搬運費的計算方法有哪些

計算方法： 二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%） 二次搬運費費率（%）=年平均二次搬運費開支額/（全年建安產值×直接工程費占總造價的比例（%）） 二次搬運費： 是指因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。 一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。 明確了幾個問題： 1、因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。這個「施工場地狹小」定額里已經有明文規定（施工用地面積小於首層建築面積三倍時）。 2、因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，真對這條，許多地區規定了相應的數字化規定，如300m之內，50m之內等，鬧的大家在在執行時不知所措。解決這一問題的方法很簡單，只要符合這條，就可以計取。 3、二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%），這個二次搬運費取費基數不應該是直接工程費，費率應該二次搬運費一般以人工費技術措施人工費為基數，乘以費率一般為（0.25%)，且一般指場內發生的二次搬運（不包括混凝土預製件和金屬構件），因為混凝土預製件和金屬構件定額里有子目，所以不用計取二次搬運費費，其他的材料各省的定額規定不一。 實際操作中注意的幾個問題： 1、二次搬運費是投標時一次計取，結算不補的措施費，結算時追加二次搬運費以後不要問應該不應該，而是應當祈禱有沒有運氣要回來。 2、二次搬運費在圖紙上是看不出來的，要真正把握是否發生二次搬運費、發生中國是要到現場勘察才能有發言權。 3、二次搬運費是最難操作的措施費，合同里的漏洞是操作二次搬運費最有力的工具，要發現並把握住。 4、甲方的違約是另一條追加二次搬運費的依據，及時辦理有效簽證，機會可不能錯過。 5、 如果投標時低價賠錢中標，過程中又沒有發生圖紙變更，施工方唯一起死回生的法術就是進場後追加類似二次搬運費這樣無法獲取證據的費用。 6、如果建設方被施工方套上絞索，二次搬運費一定會搬開被套者腳下的支撐。 7、現在二次搬運費在實際施工時發生有時會很多，特別是塊料項目工作，每平米的二次搬運費達到3-5元/m2，這種費用在標底里是不存在的，所以投標時施工方總覺得標底造價太低，政府造價部門現在對措施費完全放開，定為競爭性費用，建設方意識里認為競爭性費用就是無限讓利費用，可以不計取。 8、 以前用相對數表示的費用很不科學，如果項目中塗料工作佔大部分，二次搬運費可能發生不會太多， 這類工作完全可以用實物量計取的工作可以參考鋼結構、砼預制構件的操作方法，用定額子目形式約定二次搬運費用。這樣無論是建設方還是施工方都有操作的依據。 本回答由科學教育分類達人 甄好斌推薦

『陸』 二次搬運費如何計算。

計算方法：
二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%）
二次搬運費費率（%）=年平均二次搬運費開支額/（全年建安產值×直接工程費占總造價的比例（%））

二次搬運費：
是指因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。
一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。

明確了幾個問題：
1、因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。這個「施工場地狹小」定額里已經有明文規定（施工用地面積小於首層建築面積三倍時）。
2、因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，真對這條，許多地區規定了相應的數字化規定，如300m之內，50m之內等，鬧的大家在在執行時不知所措。解決這一問題的方法很簡單，只要符合這條，就可以計取。
3、二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%），這個二次搬運費取費基數不應該是直接工程費，費率應該二次搬運費一般以人工費技術措施人工費為基數，乘以費率一般為（0.25%)，且一般指場內發生的二次搬運（不包括混凝土預製件和金屬構件），因為混凝土預製件和金屬構件定額里有子目，所以不用計取二次搬運費費，其他的材料各省的定額規定不一。

實際操作中注意的幾個問題：
1、二次搬運費是投標時一次計取，結算不補的措施費，結算時追加二次搬運費以後不要問應該不應該，而是應當祈禱有沒有運氣要回來。
2、二次搬運費在圖紙上是看不出來的，要真正把握是否發生二次搬運費、發生多少是要到現場勘察才能有發言權。
3、二次搬運費是最難操作的措施費，合同里的漏洞是操作二次搬運費最有力的工具，要發現並把握住。
4、甲方的違約是另一條追加二次搬運費的依據，及時辦理有效簽證，機會可不能錯過。
5、 如果投標時低價賠錢中標，過程中又沒有發生圖紙變更，施工方唯一起死回生的法術就是進場後追加類似二次搬運費這樣無法獲取證據的費用。
6、如果建設方被施工方套上絞索，二次搬運費一定會搬開被套者腳下的支撐。
7、現在二次搬運費在實際施工時發生有時會很多，特別是塊料項目工作，每平米的二次搬運費達到3-5元/m2，這種費用在標底里是不存在的，所以投標時施工方總覺得標底造價太低，政府造價部門現在對措施費完全放開，定為競爭性費用，建設方意識里認為競爭性費用就是無限讓利費用，可以不計取。
8、 以前用相對數表示的費用很不科學，如果項目中塗料工作佔大部分，二次搬運費可能發生不會太多， 這類工作完全可以用實物量計取的工作可以參考鋼結構、砼預制構件的操作方法，用定額子目形式約定二次搬運費用。這樣無論是建設方還是施工方都有操作的依據。

『柒』 二次搬運費的費率一般取多少

有一個計算公式：二次搬運費費率=年平均二次搬運費開支/全年建安產值*直接工程費占總造價比例