搬運工述職報告

『壹』 鐵路裝卸值班員考工人技師復習資料

這是一個鐵路工長的述職報告：希望這個能對你有幫助。 本人**,現任**工班工長。 ****年在車間領回導答關懷指導下,我和工班全體職工一起埋頭苦幹,奮發圖強,完成了各項生產任務。 一.主要工作: 1. 繼續創造家庭般的班組工作環境，提高職工生活質量 在

『貳』 求一篇新入職城管隊員的述職報告，才入職兩個月，搬運工不要來！

說下簡單寫法：
一段：一般都是概括性的話語。比方說來單位多久了，內單位給你什容么感覺，領導如何關心之類的。
二段：寫下在這個階段里的工作情況，學了什麼，做了什麼，完成了什麼，什麼地方做的好，什麼地方做的不好，什麼地方又存在著問題。（主要就是表達出通過試用期的磨合、鍛煉、學習，已經能夠勝任該崗位）如此雲雲。
三段：寫下接下來的工作打算，可以是具體計劃，也可以簡單地表下決心。沒時間寫的話，可追問或直接找。

『叄』 飲料車間主任述職報告

鐵路運輸作為國計民生的重要組成部分，與公路運輸、國際航空、航海運輸相比，受行業壟斷、進駐壁壘高、運輸成本低廉、運力相對不足等眾多因素的制約，鐵路貨運市場的競爭壓力相對較小。隨著中國物流產業的迅速發展，傳統的鐵路貨運難以滿足現代化物流發展的需要，鐵路系統企業必須加快向現代物流轉化的步伐，通過資源整合，逐步轉變為以鐵路運輸為核心優勢、規模經營、系統服務的現代化物流企業，發展成為我國物流市場的中堅力量。

發展鐵路物流的優勢與劣勢

發展鐵路物流的外部優勢主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現代物流業的發展，相繼出台了相關的物流發展政策。2004年國家發改委等9部委下發了《關於促進我國現代物流業發展的意見》，政策的出台為我國現代物流業的發展奠定了良好的基礎，國家鼓勵已具備一定物流服務業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優勢，成為中國物流發展的領先者。二是市場需求旺盛。在全球經濟一體化的趨勢下，傳統的經營模式顯然已經不能適應競爭的要求，將原有的物流活動剝離出來，把物流活動交給專業物流服務提供商，通過服務合同、設施租賃、戰略合作等多種形式獲得及時、准確、高效的物流服務成為我國許多製造、流通企業的迫切需求。三是進駐門檻較低。在物流產業發展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個市場較為分散，產業集中度不高，規模效益並未形成，市場潛力和發展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運是我國內陸運輸的主要形式，從傳統鐵路貨運向現代物流轉變具備較大的優勢，因此，鐵路貨運向現代物流業拓展的進駐門檻較低。

發展鐵路物流的內部優勢主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發展現代物流，鐵路第十個五年計劃提出，要積極推進、重點發展運輸代理、物流配送等產業。「十一五」期間，我國鐵路將重點推進客運專線的投資建設，提高復線和電氣化的比例，實現技術裝備現代化的發展目標。鐵路運輸客貨分離、全面提速為發展鐵路現代物流奠定了重要基礎。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬公里營業線路連接各主要水、陸口岸，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網路；鐵路擁有大量的貨運站、貨場及倉庫，尤其是設置於港口和陸路口岸及大城市的貨運樞紐站場，已具備實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力，具有發展成現代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運和存儲系統。三是日漸完善的信息網路。目前，鐵路系統已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網，覆蓋14個鐵路局1800個站點的數據網，覆蓋14個鐵路局及所屬分局的衛星通訊網、電視電話會議網和機關計算機區域網。鐵路系統已投入使用或正在開發、完善的鐵路通訊系統，鐵路運輸管理信息系統（TMIS）以及運輸調度指揮管理系統（DMIS）等信息系統，為鐵路從高端切入現代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價值優勢。長期以來，我國鐵路系統吸引了國民經濟幾乎所有行業中各個層次、不同類型的企業以及個人，並且與國內外數以萬計的廠礦和用戶保持長期協作關系，具有最穩定、廣泛的客戶群和較高的品牌價值，為進一步開展物資配送、流動加工等物流增值服務創造了良好的市場基礎。

盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業在體制、機制、認識上對發展現代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認識差距。簡單地認為鐵路運輸或倉儲的延伸服務就是物流，沒有理解現代物流應該是對涉及物流諸多環節的有效整合，為客戶提供一體化物流服務。二是管理體制陳舊。長期以來，鐵路系統計劃經濟色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統內部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業缺乏協作，網路平台優勢難以發揮。三是技術裝備標准化程度低。由於行業標准條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術裝備很難與公路、海運、航空等其他運輸方式進行有效銜接，直接降低了多式聯運等現代化物流運作的效率，增加了不必要的物流運作成本。四是服務質量差距。鐵路運輸的獨家經營，使鐵路上下習慣了以「鐵老大」自居，從事現代物流產業的專業技術人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業務素質普遍不高，從而導致鐵路物流作業效率、反應速度低，服務意識、服務水平較差。

發展鐵路物流的模式

我國鐵路物流產業的發展需要結合行業現狀，明確目標定位以及未來的發展方向，從而取得我國鐵路物流的核心競爭力。

打造「中鐵」品牌核心優勢。有效利用鐵路資源，突出專業化鐵路運輸優勢，為客戶提供中長距離、快捷、安全、低廉的運輸服務是鐵路干線運輸類企業的首要發展方向。近年來，為適應不同運輸市場需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運三大專業化運輸公司已完全進入市場競爭，相繼開行了「五定」班列、大宗貨物直達列車、行包快運專列、鮮活物資快運列車等高附加值運輸服務項目。提高專業運輸優勢主要包括依託快客運網，加快貨運網建設，優化運輸組織，加快貨物列車提速；簡化貨運辦理手續，實現貨物列車客運化；總結行包專列、「五定班列」的開行經驗，加大開行范圍，提供形式多樣的快捷貨物列車，提高貨運效率；實行一票到底，門到門運輸；向用戶提供短距離市內配送等方面的服務，從而建立高效、快捷、誠信的「中鐵」品牌價值。

整合鐵路物流資源。曾經有觀點認為，應該在中國鐵路系統內重組設立「中鐵物流」機構，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規模的鐵路專業化物流產業航母。但是，從目前來看，鐵路系統整體改革方案還未出台，物流重組方案應該與鐵路總體改革方案互動，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產業集團的思路在近期內很難實現。如果在核心企業優勢互補、業務合作、戰略聯盟的前提下，以市場為導向，建立中國鐵路物流企業聯盟更具可操作性。在這一企業聯盟中，以綜合型第三方物流企業為核心，聯合運輸、貨代、快運、倉儲等鐵路系統的大型物流企業，共同開展一體化物流業務，有效整合鐵路資源，延伸服務范圍，從而可以迅速造就一個競爭力強大、生命力活躍的「中鐵物流」品牌。

大力開展鐵路物流服務。根據國家《中長期鐵路網規劃》，2005~2020年，國家將投入兩萬億元資金進行鐵路建設，平均每年投資在1000億元以上，到2020年全國鐵路營業里程將達到10萬公里，主要繁忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50％。大規模的鐵路投資建設，對於鐵路物流企業來說是非常好的發展機遇，推動鐵路建設的物流外包運作，使鐵路物流企業在物流市場激烈的競爭環境下，獲取高額、穩定的利潤支撐，從而為提高物流技術水平、增加物流運作經驗、吸引專業人才提供有力的資金保障。

加強多式聯運能力。傳統以「站到站」為主的鐵路運輸服務方式必然要向快捷、便利的「門到門」服務轉變，鐵路物流企業應主動與公路、海運、空運等行業企業進行合作，加快推進立體化貨物運輸網的建設，注重與港口、機場的銜接，加快推進聯運標準的制定，做到標准統一，介面順暢，為實現一體化物流和供應鏈集成等高附加值的物流服務提供有力保障。

『肆』 我是一名鐵路裝卸管理部門管理人員，我的個人述職報告怎麼寫啊

分三個部分。一、過去一年的工作業績、工作措施；
二、遇到的問題、困難和建議
三、下一年的工作規劃。

『伍』 供礦管理HSE履職述職報告

第二季度HSE履職匯報

1、精心謀劃，扎實開展安全生產月活動。公司安全生產月活動方案下發後，我立即組織生產安全科，結合公司實際，制定了以「全面落實企業安全生產主體責任」為主題的分公司活動方案，明確了9項重點工作。
2、組織開展四講兩查回頭看活動，對四講兩查活動開展的效果，進行驗收。
3、查漏補缺，開展體系審核工作。親自安排體系審核，親自對檢查表內容進行討論，徵求修改意見，並組織開展了第二次體系審核工作，查改問題92項，開具不符合項報告2份，並召開末次會議，對審核工作進行總結，講評。
4、強化 「雨季」「高溫天氣」安全生產管理。組織召開專題會議，就當前安全生產進行安排部署，要求保證排水溝通暢，物資上蓋下墊，同時搬運物流時，避開中午高溫天氣等措施。
5、到掛點聯系單位進行檢查，發現問題6項，均已整改完畢
6、強化風險防控。積極參加事故事件培訓學習，汲取教訓；強化特種設備管理；完善油料項目部三標建設方案；定期開展安全觀察與溝通、工作循環分析等工作。
7、組織相關人員，對現有操作規程進行梳理，結合四講兩查過程中的問題，修訂完善了叉車作業、管材破捆作業等操作規程，並報送裝備處審核把關，規程更加完善。

『陸』 誰能幫我寫一篇炊事員士官的述職報告

尊敬的 ：
我叫**， 年 月入伍， 年 月入黨。 年 月轉為一級士官，現擔任 。（前面就是個人簡介啦，比如什麼時候調到現在單位工作，什麼轉的幾級士官等）。在 年1-6月份的工作中我嚴格要求自己，嚴格遵守條令條例和部隊的各項規章制度，積極參加各項學習任務，不斷提高自身的政治思想覺悟，發揮了一名士官的模範帶頭作用。現將一年來的政治思想和工作學習情況向組織與領導自述如下：
一、不斷提高政治思想覺悟：
一年本我認真學習馬列主義、##思想、鄧小平理論和「三個代表」重要思想，積極參加**單位領導組織的各項政治教育學習，自學的用先進的理論來武裝頭腦，做到有理想、有信念、政治可靠、立場堅定，主動學習各項基本知識。做為一名士官駕駛員還要認真學習道路交通安全法，車輛安全的管理規定等。在「三訪四見」活動中我刻苦鑽研業務知識和科學文化知識，牢固樹立全心為人民服務的宗旨。
二、認真履行職責，立足崗位：
我嚴格要求自己，努力學習專業知識，提高自身的駕駛技術，認清自己的本職工作，作為分站一名駕駛員，我嚴格要求自己，認真學習和執行車輛管理的各項規章制度，認真鑽研技術，提高技術水平，愛護車輛裝備，及時檢查保養車輛，保持車容整治、車況良好、遵守交通法規行車紀律，正確駕駛車輛愛護乘載人員，圓滿完成車輛的每一次出車任務。在執勤中，做到服從命令、聽從指揮、文明執勤，積極參加**單位領導組織的**任務，在**中注意行車安全，遵守好交通法規，沒特殊情況嚴禁超速行駛，確保乘載人的安全，圓滿完成上級領導交給的各項任務。
三、加強軍事訓練，不斷提高軍事技能：
作為一名駕駛士官，我能積極參加各種軍事訓練，不斷提高自己的軍事技能,通過隊列、擒敵、體能、警務實戰的訓練，提高了自己的軍事素質和服從意識，磨練了自己不怕苦、不怕累的意志和精神，把自己在軍事訓練中所學到的技能應用到每一次邊防執勤工作中。
四、遵守紀律和一日生活制度：
我嚴格要求自己，尊重領導、團結同志，在具體工作中堅決克至對身邊戰友的生冷態度的現象。努力為戰友排憂解難，使自己的一一言一行都要從「爭當執法為民標兵」的良好形象出發。積極主動地加強與戰友之間的交流。在工作中自覺的服從管理、服務大局，自覺的把自己的本職工作和全隊各項工作聯系在一起。認真做好本職工作，認真遵守部隊紀律和一日生活制度，積極參加單位里的各項文體活動。
總之，在這半年的工作中，在上級領導的關心教育下，我各方面都有了一定的進步，但同時也存在不少的缺點和不足之處，對自己的本職工作掌握的還不夠熟練，學習積極性不高。吃苦精神還不夠，但我還是有信心改正自我提高自我的決心，我會更加努力的工作，爭取在以後的工作中取得更好的成績，為**事業做出最高的奉獻。

自已有什麼突出工作再往裡加，你給的信息太少了。

希望你能夠滿意，O(∩_∩)O謝謝

『柒』 述職報告怎麼寫呀是青島港裝卸工人得！急呀

個人述職報告的寫法：
個人述職報告的正文，由開頭、主體、結尾三部分組成：
開頭，又叫引語，一般交代任職的自然情況，包括何時任何職，變動情況及背景；崗位職責和考核期內的目標任務情況及個人認識；對自己工作盡職的整體估價，確定述職范圍和基調。這部分要寫得簡明扼要，給聽者予一個大體印象。
主體，是述職報告的中心內容，主要寫實績、做法、經驗、體會或教訓、問題，要強調寫好以下幾個方面：對黨和國家的路線方針政策、法紀和指示的貫徹執行情況；對上級交辦事項的完成情況；對分管工作任務完成的情況；在工作中出了哪些主意，採取了哪些措施，作出哪些決策，解決了哪些實際問題，糾正了哪些偏差，做了哪些實際工作，取得了哪些業績；個人的思想作風、職業道德，廉潔從政和關心群眾等情況；寫出存在的主要問題，並分析問題產生的原因，提出今後改進的意見和措施。這部分，要寫得具體、充實、有理有據、條理清楚。由於這部分內容涉及面廣，量多，所以宜分條列項寫出。「條」、「項」要注意內在邏輯關系安排好。
結尾一般寫結束語。用「以上報告，請審閱」、「以上報告，請審查」、「特此報告，請審查」、「以上報告，請領導、同志們批評指正」等作結。

述職報告的落款
述職報告落款，寫上述職人姓名和述職日期或成文日期。署名可放在標題之下，也可以放文尾