外賣搬運工

A. 我是做校園外賣的，想給外賣配送員起一個代號，像小蜜蜂，小螞蟻這樣子的，大家有沒有更好的創意

我是做校園外賣的，想給校園外賣配送員起一個代號，像小蜜蜂，我建議你取一個流行的風。

B. 我找到了一份工作是送餐的，每天必須工作十個小時，有時候是需要排班的保底工資3600，不包吃不包住

我覺得我要做的話就去做，送餐。至少她是。打的打到一定程度可以越來越多。但是做搬運工。重復性的勞動。

C. 本人找工作下午7點到晚上的，（小時工，計件工，，開車送貨，搬運工）都可以， 感謝哪位老闆收留

在這里找工作，肯怕不好找。

D. 除了當搬運工 工資高，又能鍛練力氣，還有什麼類似的工作，包吃包住的那種。

你是喜歡運動嗎？拳擊應該是你喜歡的類型，打出名堂來了，夠你吃夠你喝夠你嫖的啦你能做搬運工證明你能吃的了苦，那打拳擊更不用說了，拳擊的訓練也是很累的

E. 想找個一萬月薪的裝卸工，累點無所謂，一家三口還等我呢

是有的，但比你想像的要苦，我知道保稅區集裝箱叉車到門口一般有一組人往裡搬運順好，一人能分50一60元一車，多時一天能裝15一20車，一月能掙2一3萬，平均一萬有餘，

F. 在鄭州送外賣和裝卸工那個好啊，正在糾結去哪一個

不要糾結了，你還是去做外賣比較好，或者你可以考慮做快遞，這樣都比裝卸工要好得多。裝卸工收入雖然表面比較好，但是體力消耗太大，干一天有一天的錢，而且容易受傷。
快遞和裝卸工一樣，雖然也是風里來雨里去的，但是掙的錢一點都不少。北京的快遞人員，有的可以月入w元的。但是勞動強度要低很多。
外賣不會比快遞好，因為有局限性。收入受限制。

G. 女朋友家裡很有錢，說富二代，但她就喜歡做又臟又累的活，經常做搬運工、外賣員，還喜歡在工地做事，

你好，
你女朋友非常勤勞，
值得歌頌的一個女人。
盡管家裡條件很好，
自己也願意去做自己喜歡的事。
你能找到這樣的女朋友，
你非常的榮幸，
一定要好好的珍惜。
祝你們幸福！

H. 搬運工時薪要83元,ofo摩拜在英國能盈利嗎

據金融時報報道，兩大共享單車創業公司ofo和摩拜單車在英國市場面臨挑戰，它們需要解決高勞動成本等問題。

現年17歲的學生亞拉夫(Aarav)今年放棄了原來做外賣送餐員的課後工作，轉而搬運和維修單車。他說，在中國共享單車公司ofo的工作薪酬要高於送餐服務Deliveroo。

他負責將被ofo用戶隨意棄置的單車推送到指定的地方，時薪9.45英鎊(約合83元人民幣)。該項工作還需要進行一些小維修，這凸顯了在英國涌現的無樁式共享單車創業公司所面臨的巨大後勤挑戰。

在過去兩年在中國的多個城市投放高達數百萬輛的共享單車以後，阿里巴巴入股的ofo和背靠騰訊的最大競爭對手摩拜單車最近已經相繼進入美國和歐洲市場。英國很顯然是它們主要聚焦的城市，因為當地的公共交通成本高昂，單車騎行相當流行。

「英國市場有著巨大的潛力，不僅僅能夠帶來可持續發展的業務，還能夠帶來讓單車變隨處可見的額外益處。」 ofo英國和愛爾蘭總經理約瑟夫·西爾-德賴弗(Joseph Seal-Driver)指出，「多年來，英國的許多城市和倫敦的眾多地區一直都想要擁有共享單車服務。」

不過，在沒有總體監管架構的情況下，該市場不好攻克。 ofo和摩拜單車均已尋求逐個地與倫敦的32個行政區達成協議，以及與英國各地的地方政府擬定諒解備忘錄。在與當地政府磋商數個月後， ofo進入了英國的3個城市和倫敦的3個行政區，摩拜單車則進入了3個城市和兩個行政區。

「在英國這有點像是灰色地帶。」西爾-德賴弗補充道，「沒有來自政府的、直接的主體法例指出地方政府能夠監管這類共享單車服務。」

共享單車應用主打的概念——通勤者、旅行者和本地人都能夠在城市的任何地方無縫便捷地使用他們的智能手機來解鎖使用單車——對於渴望押注下一波科技熱潮的投資者很有吸引力。然而，共享單車技術背後需要有巨大的勞動力支撐。

「我們就像是公司的耳目和雙手，」亞拉夫說道，「 ofo是一傢具有創新性的新科技公司，但背後很多的工作並不為人所知。」

「我四處去回收被丟在街上的單車，然後將它們放回指定的地方。之後，周末的時候，我們會去處理有關單車被非法丟棄或者損壞的單車的客服報告。」

這種工作需要人力——以及財力：自過去一年進入英國市場以來， ofo和摩拜單車分別從中國的兩大互聯網巨頭阿里巴巴和騰訊那裡籌資數億美元，來實行它們的擴張計劃，但這也引發了風險資本催生泡沫的擔憂。

風投公司Mangrove Capital Partners的CEO馬克·特魯斯茲(Mark Tluszcz)向金融時報表示，這些公司會難以取得很高的盈利。

ofo和摩拜單車之間的競爭相當激烈，雙方都不願對外披露用戶數據、單車和成本問題，但在接受金融時報采訪時，它們均談到勞動力占很大一部分的經營開支。

據西爾-德賴弗透露，在劍橋，有23名運營人員運營450輛ofo單車。摩拜單車英國總經理史蒂夫·皮埃爾(Steve Pyer)稱，每1000輛摩拜單車大約有10到15人運營。該公司沒有直接僱用人員，而是採用第三方合作模式。

「說到底，要確保單車總是在適當的時候處在適當的位置上。」摩拜單車國際擴張副總裁克里斯·馬丁(Chris Martin)說，「我們在每一個城市都有運營團隊，我們有員工和通勤供應商來轉移好單車，以將供應和需求匹配起來。」

ofo和摩拜單車的工作人員需要確保單車沒被丟在公司還沒有獲得當局明確許可的行政區。8月，有著類似運營模式的新加坡公司oBike被英格蘭東南部城市旺茲沃思稱為「黃色單車紛擾」，因為它有很多單車被丟在該城市。oBike有130多輛單車被當地政府扣押。該公司拒絕就此發表評論。

面對進入這個夾雜著行政區和城市的市場帶來的挑戰， ofo和摩拜單車均試著汲取在當地捲入麻煩當中的打車服務公司Uber等科技公司的教訓。今年，Uber被禁止在倫敦運營，因為它不是「合適和恰當的運營者」。Uber正就該禁令提出上訴。

「對於倫敦，我們投入了大量的時間去跟每一個行政區進行磋商，確保我們的單車進駐時我們是齊心協力的。」馬丁說道。

I. 19歲男，做搬運工好嗎

我們來暫且不論這工作怎麼樣，自對於一個19歲的90後有這份吃苦的精神確實值得肯定，90後的人追求的是新潮，追求的是成功的事業與高質量的生活，出現過很多心理問題：缺少理想和信仰、功利慾望心強烈、過分自我和追求個性，也導致少年犯、追星族、網癮、暴力叛逆等刺激反應現象的出現。做搬運工挺苦挺累的，工資又低，但能憑自己的能力養活自己就已經比那些啃老族的人強很多了，只是需要對自己的人生有個規劃，短期規劃中期規劃甚至遠期規劃，有好的正確的規劃加上你的吃苦精神相信會比很多人成功，加油

J. 我是一個外賣員，昨天晚上9點送了一單6公里的單，打客戶電話打了9次不通，後來上報異常也通過了

你不生產食品，也不消費食品，只是一個食品的搬運工
不知道內部對於專退款是怎麼定義的
但是如果客戶屬說不要，送回商家才是正確的做法，商家不打電話，不代表商家就不要了。
又不是不認識商家的位置
你趕快去處理，去問一下上級怎麼處理，不能錢沒了，貨也沒了
必要時刻 自己貼錢補上去