裝卸搬運和其
不對等來的，裝卸活動源是影響物流效率、決定物流技術經濟效果的重要環節。
裝卸是指：「物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。」搬運是指：「在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。」
裝卸是改變「物」的存放，支撐狀態的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變「物」的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。
在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的，它出現的頻率高於其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所佔的比重也較高。
『貳』 裝卸搬運與其他物流子系統的關系
在同一地域范圍內(如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等)以改變「物」的存放、支承狀態的活動稱為裝卸搬運裝卸，以改變「物」的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。有時候或在特定場合，單稱「裝卸」或單稱「搬運」也包含了「裝卸搬運」的完整涵義。在習慣使用中，物流領域(如鐵路運輸)常將裝卸搬運這一整體活動稱做「貨物裝卸」;在生產領域中常將這一整體活動稱做「物料搬運」。實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。
在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的，它出現的頻率高於其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，
所以裝卸費用在物流成本中所佔的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運佔40%左右。因此，為了降低物流費用，裝卸是個重要環節。
崑山市鵬一程起重裝卸服務是提供各種精密設備的卸車、拆箱、吊裝、搬運工程的
『叄』 請問裝卸運輸服務和裝卸搬運有什麼區別
裝卸運輸服務就是即裝卸又運輸,開鐵路部門的運輸發票就可以,裝卸搬運就是貨到了搬運裝卸下來,可以去稅務局代開發票,開勞務費的就可以
『肆』 裝卸與搬運的區別
考完了還要干什麼～～
『伍』 裝卸搬運的裝卸原則
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。 所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。 裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。 在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。 裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
『陸』 搬運工和裝卸工有什麼區別
裝卸是指：「物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。」
搬運是指：「在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。」
在同一地域范圍內（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內部等）以改變「物」的存放、支承狀態的活動稱為裝卸，以改變「物」的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。
有時候或在特定場合，單稱「裝卸」或單稱「搬運」也包含了「裝卸搬運」的完整涵義。在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱做「貨物裝卸」;在生產領域中常將這一整體活動稱做「物料搬運」。實際上，活動內容都是一樣的，只是領域不同而已。
拓展資料：
裝卸搬運活動特點
附屬性、伴生性
裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的「汽車運輸」，就實際包含了相隨的裝卸搬運，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸搬運活動。
『柒』 裝卸搬運是如何分類的
1．按裝卸搬運施行的物流設施、設備對象分類。
以此可分為倉庫裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機裝卸等。
倉庫裝卸配合出庫、入庫、維護保養等活動進行，並且以堆垛、上架、取貨等操作為主。
鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業就實現一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸時出現的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括後方的支持性裝卸運，有的港口裝卸還採用小船在碼頭與大船之間「過駁」的辦法，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業才能最後實現船與陸地之間貨物過渡的目的。
汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由於汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸作業達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。
2．按裝卸搬運的機械及機械作業方式分類。
以此可分成便吊車的「吊上吊下」方式，使用叉車的「叉上叉下」方式，使用半掛車或叉車的「滾上滾下」方式，「移上移下」方式及散裝方式等。
(1)「吊上吊下」方式。採用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸並在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由於吊起及放下屬於垂直運動，這種裝卸方式屬垂直裝卸。
(2)叉上叉下方式。採用叉車從貨物底部托起貨物，並依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。
(3)滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地後再從船上開下，稱「滾上滾下」方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨後，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上後，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。滾上滾下方式需要有專門的船舶，對碼頭也有不同要求，這種專門的船舶稱「滾裝船」。
(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進行靠接，然後利用各種方式，不使貨物垂直運動，而靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，對站台或車輛貨台需進行改變，並配合移動工具實現這種裝卸。
(5)散裝散卸方式。對散裝物進行裝卸。一般從裝點直到卸點，中間不再落地，這是集裝卸與搬運於一體的裝方式。
3．按被裝物的主要運動形式分類。
以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。
4．按裝卸搬運對象分類。
以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。
5．按裝卸搬運的作業特點分類。
以此可分成連續裝卸與間歇裝卸兩類一連續裝卸主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式。間歇裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用於貨流不固定的各種物，尤其適於包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可採取此種方式。
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『捌』 叉車與其它裝卸搬運工具相比，其優點主要體現在哪些方面
其優點主要體現在以下方面：
（1）集裝卸和搬運於一體，有利於減少物流操作環節，提高裝卸效率。
（2）實現裝卸機械化，有利於減輕勞動強度，節省勞動力，縮短裝卸時間，加速運輸車輛的周轉。
（3）增加貨物堆垛高度，提高倉容利用率。
（4）叉車的轉彎半徑小，能在較狹窄的通道內轉彎，操作靈活，室內外都能使用。
『玖』 裝卸和搬運服務有什麼區別嗎
根據財稅「2016」36號：裝卸搬運服務，是指使用裝卸搬運工具或者人力、畜力將貨物回在運輸工具之間、裝卸現場之答間或者運輸工具與裝卸現場之間進行裝卸和搬運的業務活動。
交通運輸服務，是指利用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。通過以上定義，可以看出裝卸是運輸前或運輸業務發生後發生的業務，是運輸的輔助服務。
『拾』 貨物裝卸和搬運是否屬於增值稅范圍，稅率是多少
貨物裝卸和搬運屬於營業稅改增值稅范圍，稅率為6%。
財政部 國家稅務總局 關於內全面推開營容業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）：附件1《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》：
第十五條 增值稅稅率：
（一）納稅人發生應稅行為，除本條第（二）項、第（三）項、第（四）項規定外，稅率為6％。
（二）提供交通運輸、郵政、基礎電信、建築、不動產租賃服務，銷售不動產，轉讓土地使用權，稅率為11%。
（三）提供有形動產租賃服務，稅率為17%。
（四）境內單位和個人發生的跨境應稅行為，稅率為零。具體范圍由財政部和國家稅務總局另行規定。
第十六條 增值稅徵收率為3%（小規模納稅人），財政部和國家稅務總局另有規定的除外。
4.物流輔助服務。
包括航空服務、港口碼頭服務、貨運客運場站服務、打撈救助服務、裝卸搬運服務、倉儲服務和收派服務。
（5）裝卸搬運服務,是指使用裝卸搬運工具或者人力、畜力將貨物在運輸工具之間、裝卸現場之間或者運輸工具與裝卸現場之間進行裝卸和搬運的業務活動。