蜂場多功能搬運車圖片

1. [在蜂場的生產管理中有哪些常用工具

（1）面網。

又稱面罩，是一種保護性工具，用以預防蜜蜂刺螫面部而戴用。

（2）起刮刀。

是檢查蜂群時用來撬動副蓋、繼箱、巢框及刮除蜂膠、贅脾、蠟屑和起釘子的常用工具。

（3）蜂刷。

用白色馬鬃製成，供刷落巢脾或育王框上的蜜蜂之用。

（4）噴煙器。

用於檢查蜂群時鎮服、驅逐蜜蜂。

（5）喂飼器。

是一種可裝貯液體飼料（糖漿或蜂蜜）及水供飼喂蜂群用的工具。主要有巢門飼喂器、框梁飼喂器、框式飼喂器、巢底飼喂器、巢頂飼喂器等幾種類型。養蜂者可根據具體情況酌情選用。

（6）蜂王誘入器。

當用間接誘入法誘入蜂王時，需要將蜂王暫時關進容器內，放到蜂群中，待2～3天證實蜂王被蜂群接受後，再將其釋放出來。這種容器稱為蜂王誘入器。主要有木套誘入器、扣脾誘入器、全框誘入器。

（7）蜂王籠。

是臨時貯存蜂王的紗籠，也可用於給蜂群誘入蜂王。

（8）蜂王郵送器。

是專門用於郵寄蜂王的裝置。通常是用木板或塑料製成長為80毫米，寬為30毫米，高為18毫米的長方形小籠子。

（9）割蜜蓋刀。

是取蜜時切除蜜脾封蓋蠟的專用工具。有簡易割蜜蓋刀、蒸汽和電熱割蜜蓋刀三種。

（10）分蜜機。

又稱搖蜜機，是利用離心作用從巢脾中分離蜂蜜的機具。我國最常用的分蜜機有：兩框換面式分蜜機及兩框活轉式分蜜機。

（11）吹蜂機。

是用於取蜜前將蜜脾上的蜜蜂吹脫掉的機具。一般僅花6～8秒鍾就能吹脫掉一個蜜脾繼箱的蜜蜂。

（12）脫蜂器。

取蜜時脫除貯蜜繼箱內蜜蜂的器具。蜜蜂只能通過此器卻不能返回。

（13）隔王板。

是限制蜂王活動范圍的器具。通常放在蜂箱的育蟲區和貯蜜區之間，工蜂可自由通過而蜂王卻不能通過。有平面隔王板和框式隔王板兩種。

（14）盜蜂預防器。

是安放在巢門口以防盜蜂侵入的器具。它是用兩塊同樣大小的木板製成的，上面一塊截成兩段：一段固定，另一段可以左右移動，兩段的截面即是曲折的通路。

（15）熔蠟壺。

融化蜂蠟的雙層水浴鍋。

（16）育王框。

人工育王時安放蠟碗或塑料台基的器具。其長、高的尺寸與巢框相同，寬度較窄，是13毫米。框的側條平行嵌裝有2～3條木製的台基條。

（17）蠟碗棒。

是沾制蠟碗用的木製模型棒。

（18）人工台基。

指進行人工養王和生產王漿時所使用的一種人造蠟碗或塑料碗（塑料台基）。

（19）移蟲針。

指人工移蟲育王和蜂王漿生產中用於移取幼蟲的工具。主要類型有：金屬移蟲針、移蟲管、鵝毛管或牛角片移蟲針、彈力移蟲針等。

（20）吸漿器。

是一種依靠抽氣裝置所產生的負壓從台基中吸取王漿的器具。主要類型有：電動真空泵吸漿器、蒸氣式吸漿器、腳踏式吸漿器等。

（21）電取蜂毒器。

利用電擊引起工蜂螫刺、排毒的蜂毒採收器具。

（22）花粉乾燥器。

促使蜂花粉水分蒸發的設備。主要類型有：電熱花粉乾燥器、化學花粉乾燥器、遠紅外線花粉乾燥器等。

（23）日光熔蠟器。

利用太陽能分離蜂蠟的器具。由雙層玻璃蓋、箱體、金屬淺盤、盛蠟容器和支架組成。

（24）蒸氣熔蠟器。

利用蒸氣熱從蠟原料中提取蜂蠟的器具。主要類型有：金屬蒸氣融蠟鍋、高壓蒸氣融蠟鍋。

（25）榨蠟器。

用壓力從碎舊巢脾蠟渣中提取蜂蠟的機具。主要類型有：螺旋榨蠟器、液壓榨蠟器。

（26）脫粉器。

截留歸巢蜜蜂花粉籃中花粉團的器具。主要類型有：箱底脫粉器、巢門脫粉器。

（27）雄蜂幽閉器。

防止雄蜂和蜂王出巢和進巢的器具。通常用隔王柵或隔王片配以木框，安在巢口，只有工蜂能自由進出。

（28）蜂王人工授精儀。

是控制蜂王交配的一種育種器具，常用於蜜蜂純種繁育、雜交組配以及遺傳學研究等方面。

（29）養蜂車。

即轉地飼養蜂群的專用機動車，主要有整車式和拖掛式兩種。養蜂車在歐洲發達國家中使用較普遍。

（30）蜂場叉車。

用於蜂場或取蜜車間的鏟車。

（31）蜂場手推車。

用於蜂場搬運蜂箱、蜜桶的小型運輸車。

（32）運蜂車。

專門用於運蜜蜂的機動車。其主要類型有：起重運蜂車、平板運蜂車、中式運蜂車、輕型養蜂車、半掛型養蜂車等。

2. 果園機器人是什麼樣子的 （圖片）

果園機器人

實用上，機器人（Robot）是自動執行工作的機器裝置。機器人可接受人類指揮，也可以執行預先編排的程序，也可以根據以人工智慧技術制定的原則綱領行動。機器人執行的是取代或是協助人類工作的工作，例如製造業、建築業，或是危險的工作。

機器人可以是高級整合控制論、機械電子、計算機、材料和仿生學的產物。目前在工業、醫學甚至軍事等領域中均有重要用途。

歐美國家認為：機器人應該是由計算機控制的通過編排程序具有可以變更的多功能的自動機械，但是日本不同意這種說法。日本人認為「機器人就是任何高級的自動機械」，這就把那種尚需一個人操縱的機械手包括進去了。因此，很多日本人概念中的機器人，並不是歐美人所定義的。

現在，國際上對機器人的概念已經逐漸趨近一致。一般說來，人們都可以接受這種說法，即機器人是靠自身動力和控制能力來實現各種功能的一種機器。聯合國標准化組織採納了美國機器人協會給機器人下的定義：「一種可編程和多功能的，用來搬運材料、零件、工具的操作機；或是為了執行不同的任務而具有可改變和可編程動作的專門系統。」

機器人能力的評價標准包括：智能，指感覺和感知，包括記憶、運算、比較、鑒別、判斷、決策、學習和邏輯推理等；機能，指變通性、通用性或空間佔有性等；物理能，指力、速度、連續運行能力、可靠性、聯用性、壽命等。因此，可以說機器人是具有生物功能的空間三維坐標機器。

機器人發展簡史（引自《環球科學》2007年第二期）

1920年 捷克斯洛伐克作家卡雷爾·恰佩克在他的科幻小說《羅薩姆的機器人萬能公司》中，根據Robota(捷克文，原意為「勞役、苦工」)和Robotnik(波蘭文，原意為「工人」)，創造出「機器人」這個詞。

1939年 美國紐約世博會上展出了西屋電氣公司製造的家用機器人Elektro。它由電纜控制，可以行走，會說77個字，甚至可以抽煙，不過離真正幹家務活還差得遠。但它讓人們對家用機器人的憧憬變得更加具體。

1942年 美國科幻巨匠阿西莫夫提出「機器人三定律」。雖然這只是科幻小說里的創造，但後來成為學術界默認的研發原則。

1948年 諾伯特·維納出版《控制論》，闡述了機器中的通信和控制機能與人的神經、感覺機能的共同規律，率先提出以計算機為核心的自動化工廠。

1954年 美國人喬治·德沃爾製造出世界上第一台可編程的機器人，並注冊了專利。這種機械手能按照不同的程序從事不同的工作，因此具有通用性和靈活性。

1956年 在達特茅斯會議上，馬文·明斯基提出了他對智能機器的看法：智能機器「能夠創建周圍環境的抽象模型，如果遇到問題，能夠從抽象模型中尋找解決方法」。這個定義影響到以後30年智能機器人的研究方向。

1959年 德沃爾與美國發明家約瑟夫·英格伯格聯手製造出第一台工業機器人。隨後，成立了世界上第一家機器人製造工廠——Unimation公司。由於英格伯格對工業機器人的研發和宣傳，他也被稱為「工業機器人之父」。

1962年 美國AMF公司生產出「VERSTRAN」(意思是萬能搬運),與Unimation公司生產的Unimate一樣成為真正商業化的工業機器人，並出口到世界各國，掀起了全世界對機器人和機器人研究的熱潮。

1962年-1963年感測器的應用提高了機器人的可操作性。人們試著在機器人上安裝各種各樣的感測器，包括1961年恩斯特採用的觸覺感測器，托莫維奇和博尼1962年在世界上最早的「靈巧手」上用到了壓力感測器，而麥卡錫1963年則開始在機器人中加入視覺感測系統，並在1965年，幫助MIT推出了世界上第一個帶有視覺感測器，能識別並定位積木的機器人系統。

1965年約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室研製出Beast機器人。Beast已經能通過聲納系統、光電管等裝置，根據環境校正自己的位置。20世紀60年代中期開始，美國麻省理工學院、斯坦福大學、英國愛丁堡大學等陸續成立了機器人實驗室。美國興起研究第二代帶感測器、「有感覺」的機器人，並向人工智慧進發。

1968年 美國斯坦福研究所公布他們研發成功的機器人Shakey。它帶有視覺感測器，能根據人的指令發現並抓取積木,不過控制它的計算機有一個房間那麼大。Shakey可以算是世界第一台智能機器人，拉開了第三代機器人研發的序幕。

1969年 日本早稻田大學加藤一郎實驗室研發出第一台以雙腳走路的機器人。加藤一郎長期致力於研究仿人機器人，被譽為「仿人機器人之父」。日本專家一向以研發仿人機器人和娛樂機器人的技術見長，後來更進一步，催生出本田公司的ASIMO和索尼公司的QRIO。

1973年 世界上第一次機器人和小型計算機攜手合作，就誕生了美國Cincinnati Milacron公司的機器人T3。

1978年 美國Unimation公司推出通用工業機器人PUMA，這標志著工業機器人技術已經完全成熟。PUMA至今仍然工作在工廠第一線。

1984年 英格伯格再推機器人Helpmate，這種機器人能在醫院里為病人送飯、送葯、送郵件。同年，他還預言：「我要讓機器人擦地板，做飯，出去幫我洗車，檢查安全」。

1998年 丹麥樂高公司推出機器人(Mind-storms)套件，讓機器人製造變得跟搭積木一樣，相對簡單又能任意拼裝，使機器人開始走入個人世界。

1999年 日本索尼公司推出犬型機器人愛寶(AIBO)，當即銷售一空，從此娛樂機器人成為目前機器人邁進普通家庭的途徑之一。

2002年 丹麥iRobot公司推出了吸塵器機器人Roomba，它能避開障礙，自動設計行進路線，還能在電量不足時，自動駛向充電座。Roomba是目前世界上銷量最大、最商業化的家用機器人。

2006年 6月，微軟公司推出Microsoft Robotics Studio，機器人模塊化、平台統一化的趨勢越來越明顯，比爾·蓋茨預言，家用機器人很快將席捲全球。

機器人的定義

在科技界，科學家會給每一個科技術語一個明確的定義，但機器人問世已有幾十年，機器人的定義仍然仁者見仁，智者見智，沒有一個統一的意見。原因之一是機器人還在發展，新的機型，新的功能不斷涌現。根本原因主要是因為機器人涉及到了人的概念，成為一個難以回答的哲學問題。就像機器人一詞最早誕生於科幻小說之中一樣，人們對機器人充滿了幻想。也許正是由於機器人定義的模糊，才給了人們充分的想像和創造空間。

操作型機器人：能自動控制，可重復編程，多功能，有幾個自由度，可固定或運動，用於相關自動化系統中。

程式控制型機器人：按預先要求的順序及條件，依次控制機器人的機械動作。

示教再現型機器人：通過引導或其它方式，先教會機器人動作，輸入工作程序，機器人則自動重復進行作業。

數控型機器人：不必使機器人動作，通過數值、語言等對機器人進行示教，機器人根據示教後的信息進行作業。

感覺控制型機器人：利用感測器獲取的信息控制機器人的動作。

適應控制型機器人：機器人能適應環境的變化，控制其自身的行動。

學習控制型機器人：機器人能「體會」工作的經驗，具有一定的學習功能，並將所「學」的經驗用於工作中。

智能機器人：以人工智慧決定其行動的機器人。

我國的機器人專家從應用環境出發，將機器人分為兩大類，即工業機器人和特種機器人。所謂工業機器人就是面向工業領域的多關節機械手或多自由度機器人。而特種機器人則是除工業機器人之外的、用於非製造業並服務於人類的各種先進機器人，包括：服務機器人、水下機器人、娛樂機器人、軍用機器人、農業機器人、機器人化機器等。在特種機器人中，有些分支發展很快，有獨立成體系的趨勢，如服務機器人、水下機器人、軍用機器人、微操作機器人等。目前，國際上的機器人學者，從應用環境出發將機器人也分為兩類：製造環境下的工業機器人和非製造環境下的服務與仿人型機器人，這和我國的分類是一致的。

空中機器人又叫無人機，近年來在軍用機器人家族中，無人機是科研活動最活躍、技術進步最大、研究及采購經費投入最多、實戰經驗最豐富的領域。80多年來，世界無人機的發展基本上是以美國為主線向前推進的，無論從技術水平還是無人機的種類和數量來看，美國均居世界之首位。

「別動隊」無人機

縱觀無人機發展的歷史，可以說現代戰爭是推動無人機發展的動力。而無人機對現代戰爭的影響也越來越大。一次和二次世界大戰期間，盡管出現並使用了無人機，但由於技術水平低下，無人機並未發揮重大作用。朝鮮戰爭中美國使用了無人偵察機和攻擊機，不過數量有限。在隨後的越南戰爭、中東戰爭中無人機已成為必不可少的武器系統。而在海灣戰爭、波黑戰爭及科索沃戰爭中無人機更成了主要的偵察機種。

法國「紅隼」無人機

越南戰爭期間美國空軍損失慘重，被擊落飛機2500架，飛行員死亡5000多名，美國國內輿論嘩然。為此美國空軍較多地使用了無人機。如「水牛獵手」無人機在北越上空執行任務2500多次，超低空拍攝照片，損傷率僅4％。AQM-34Q型147火蜂無人機飛行500多次，進行電子竊聽、電台干擾、拋撒金屬箔條及為有人飛機開辟通道等。

高空無人偵察機

在1982年的貝卡谷地之戰中，以色列軍隊通過空中偵察發現。敘利亞在貝卡谷地集中了大量部隊。6月9日，以軍出動美製E-2C「鷹眼」預警飛機對敘軍進行監視，同時每天出動「偵察兵」及「猛犬」等無人機70多架次，對敘軍的防空陣地、機場進行反復偵察，並將拍攝的圖像傳送給預警飛機和地面指揮部。這樣，以軍准確地查明了敘軍雷達的位置，接著發射「狼」式反雷達導彈，摧毀了敘軍不少的雷達、導彈及自行高炮，迫使敘軍的雷達不敢開機，為以軍有人飛機攻擊目標創造了條件。

鬼怪式無人機

1991年爆發了海灣戰爭，美軍首先面對的一個問題就是要在茫茫的沙海中找到伊拉克隱藏的飛毛腿導彈發射器。如果用有人偵察機，就必須在大漠上空往返飛行，長時間暴露於伊拉克軍隊的高射火力之下，極其危險。為此，無人機成了美軍空中偵察的主力。在整個海灣戰爭期間，「先鋒」無人機是美軍使用最多的無人機種，美軍在海灣地區共部署了6個先鋒無人機連，總共出動了522架次，飛行時間達1640小時。那時，不論白天還是黑夜，每天總有一架先鋒無人機在海灣上空飛行。

為了摧毀伊軍在沿海修築的堅固的防禦工事，2月4日密蘇里號戰艦乘夜駛至近海區，先鋒號無人機由它的甲板上起飛，用紅外偵察儀拍攝了地面目標的圖像並傳送給指揮中心。幾分鍾後，戰艦上的406毫米的艦炮開始轟擊目標，同時無人機不斷地為艦炮進行校射。之後威斯康星號戰艦接替了密蘇里號，如此連續炮轟了三天，使伊軍的炮兵陣地、雷達網、指揮通信樞紐遭到徹底破壞。在海灣戰爭期間，僅從兩艘戰列艦上起飛的先鋒無人機就有151架次，飛行了530多個小時，完成了目標搜索、戰場警戒、海上攔截及海軍炮火支援等任務。

發射Brevel無人機

在海灣戰爭中，先鋒無人機成了美國陸軍部隊的開路先鋒。它為陸軍第7軍進行空中偵察，拍攝了大量的伊軍坦克、指揮中心、及導彈發射陣地的圖像，並傳送給直升機部隊，接著美軍就出動「阿帕奇」攻擊型直升機對目標進行攻擊，必要時還可呼喚炮兵部隊進行火力支援。先鋒機的生存能力很強，在319架次的飛行中，僅有一架被擊中，有4～5架由於電磁干擾而失事。

除美軍外，英、法、加拿大也都出動了無人機。如法國的「幼鹿」師裝備有一個「馬爾特」無人機排。當法軍深入伊境內作戰時，首先派無人機偵察敵情，根據偵察到的情況，法軍躲過了伊軍的坦克及炮兵陣地。

1995年波黑戰爭中，因部隊急需，「捕食者」無人機很快就被運往前線。在北約空襲塞族部隊的補給線、彈葯庫、指揮中心時，「捕食者」發揮了重要的作用。它首先進行偵察，發現目標後引導有人飛機進行攻擊，然後再進行戰果評估。它還為聯合國維和部隊提供波黑境內主要公路上軍車移動的情況，以判斷各方是否遵守了和平協議。美軍因而把「捕食者」稱作「戰場上的低空衛星」。其實衛星只能提供戰場上的瞬間圖像，而無人機可以在戰場上空長時間盤旋逗留，因而能夠提供戰場的連續實時圖像，無人機還比使用衛星便宜得多。

1999年3月24日，以美國為首的北約打著「維護人權」的幌子對南聯盟開始了狂轟濫炸，爆發了震驚世界的「科索沃戰爭」。在持續78天的轟炸過程中，北約共出動飛機3.2萬架次，投入艦艇40多艘，扔下炸彈1.3萬噸，造成了二戰以來歐洲空前的浩劫。

南聯盟多山、多森林的地形以及多陰雨天的氣候條件，大大影響了北約偵察衛星及高空偵察機的偵察效果，塞軍的防空火力又很猛，有人偵察機不敢低飛，致使北約空軍無法識別及攻擊雲層下面的目標。為了減少人員的傷亡，北約大量使用了無人機。科索沃戰爭是世界局部戰爭中使用無人機數量最多、無人機發揮作用最大的戰爭。無人機盡管飛得較慢，飛行高度較低，但它體積小，雷達及紅外特徵較小，隱蔽性好，不易被擊中，適於進行中低空偵察，可以看清衛星及有人偵察機看不清的目標。

在科索沃戰爭中，美國、德國、法國及英國總共出動了6種不同類型的無人機約200多架，它們有：美國空軍的「捕食者」（Predator）、陸軍的「獵人」（Hunter）及海軍的「先鋒」（Pioneer）；德國的CL-289；法國的「紅隼」（Crecerelles）、 「獵人」，以及英國的「不死鳥」（Phoenix）等無人機。

無人機在科索沃戰爭中主要完成了以下一些任務：中低空偵察及戰場監視，電子干擾，戰果評估，目標定位，氣象資料搜集，散發傳單以及營救飛行員等。

科索沃戰爭不僅大大提高了無人機在戰爭中的地位，而且引起了各國政府對無人機的重視。美國參議院武裝部隊委員會要求，10年內軍方應准備足夠數量的無人系統，使低空攻擊機中有三分之一是無人機；15年內，地面戰車中應有三分之一是無人系統。這並不是要用無人系統代替飛行員及有人飛機，而是用它們補充有人飛機的能力，以便在高風險的任務中盡量少用飛行員。無人機的發展必將推動現代戰爭理論和無人戰爭體系的發展。

機器警察

所謂地面軍用機器人是指在地面上使用的機器人系統，它們不僅在和平時期可以幫助民警排除炸彈、完成要地保安任務，在戰時還可以代替士兵執行掃雷、偵察和攻擊等各種任務，今天美、英、德、法、日等國均已研製出多種型號的地面軍用機器人。

英國的「手推車」機器人

在西方國家中，恐怖活動始終是個令當局頭疼的問題。英國由於民族矛盾，飽受爆炸物的威脅，因而早在60年代就研製成功排爆機器人。英國研製的履帶式「手推車」及「超級手推車」排爆機器人，已向50多個國家的軍警機構售出了800台以上。最近英國又將手推車機器人加以優化，研製出土撥鼠及野牛兩種遙控電動排爆機器人，英國皇家工程兵在波黑及科索沃都用它們探測及處理爆炸物。土撥鼠重35公斤，在桅桿上裝有兩台攝像機。野牛重210公斤，可攜帶100公斤負載。兩者均採用無線電控制系統，遙控距離約1公里。

「土撥鼠」和「野牛」排爆機器人

除了恐怖分子安放的炸彈外，在世界上許多戰亂國家中，到處都散布著未爆炸的各種彈葯。例如，海灣戰爭後的科威特，就像一座隨時可能爆炸的彈葯庫。在伊科邊境一萬多平方公里的地區內，有16個國家製造的25萬顆地雷，85萬發炮彈，以及多國部隊投下的布雷彈及子母彈的2500萬顆子彈，其中至少有20％沒有爆炸。而且直到現在，在許多國家中甚至還殘留有一次大戰和二次大戰中未爆炸的炸彈和地雷。因此，爆炸物處理機器人的需求量是很大的。

排除爆炸物機器人有輪式的及履帶式的，它們一般體積不大，轉向靈活，便於在狹窄的地方工作，操作人員可以在幾百米到幾公里以外通過無線電或光纜控制其活動。機器人車上一般裝有多台彩色CCD攝像機用來對爆炸物進行觀察；一個多自由度機械手，用它的手爪或夾鉗可將爆炸物的引信或雷管擰下來，並把爆炸物運走；車上還裝有獵槍，利用激光指示器瞄準後，它可把爆炸物的定時裝置及引爆裝置擊毀；有的機器人還裝有高壓水槍，可以切割爆炸物。

德國的排爆機器人

在法國，空軍、陸軍和警察署都購買了Cybernetics公司研製的TRS200中型排爆機器人。DM公司研製的RM35機器人也被巴黎機場管理局選中。德國駐波黑的維和部隊則裝備了Telerob公司的MV4系列機器人。我國沈陽自動化所研製的PXJ-2機器人也加入了公安部隊的行列。

美國Remotec公司的Andros系列機器人受到各國軍警部門的歡迎，白宮及國會大廈的警察局都購買了這種機器人。在南非總統選舉之前，警方購買了四台AndrosVIA型機器人，它們在選舉過程中總共執行了100多次任務。 Andros機器人可用於小型隨機爆炸物的處理，它是美國空軍客機及客車上使用的唯一的機器人。海灣戰爭後，美國海軍也曾用這種機器人在沙烏地阿拉伯和科威特的空軍基地清理地雷及未爆炸的彈葯。美國空軍還派出5台Andros機器人前往科索沃，用於爆炸物及子炮彈的清理。空軍每個現役排爆小隊及航空救援中心都裝備有一台Andros VI。

我國研製的排爆機器人

排爆機器人不僅可以排除炸彈，利用它的偵察感測器還可監視犯罪分子的活動。監視人員可以在遠處對犯罪分子晝夜進行觀察，監聽他們的談話，不必暴露自己就可對情況了如指掌。

1993年初，在美國發生了韋科庄園教案，為了弄清教徒們的活動，聯邦調查局使用了兩種機器人。一種是Remotec公司的AndrosVA型和Andros MarkVIA型機器人，另一種是RST公司研製的STV機器人。STV是一輛6輪遙控車，採用無線電及光纜通信。車上有一個可升高到4.5米的支架 ，上面裝有彩色立體攝像機、晝用瞄準具、微光夜視瞄具、雙耳音頻探測器、化學探測器、衛星定位系統、目標跟蹤用的前視紅外感測器等。該車僅需一名操作人員，遙控距離達10公里。在這次行動中共出動了3台STV，操作人員遙控機器人行駛到距庄園548米的地方停下來，升起車上的支架，利用攝像機和紅外探測器向窗內窺探，聯邦調查局的官員們圍著熒光屏觀察感測器發回的圖像，可以把屋裡的活動看得一清二楚。

機器人指揮

其實並不是人們不想給機器人一個完整的定義，自機器人誕生之日起人們就不斷地嘗試著說明到底什麼是機器人。但隨著機器人技術的飛速發展和信息時代的到來，機器人所涵蓋的內容越來越豐富，機器人的定義也不斷充實和創新。

1886年法國作家利爾亞當在他的小說《未來夏娃》中將外表像人的機器起名為「安德羅丁」（android），它由4部分組成：

1，生命系統（平衡、步行、發聲、身體擺動、感覺、表情、調節運動等）；

2，造型解質（關節能自由運動的金屬覆蓋體，一種盔甲）；

3，人造肌肉（在上述盔甲上有肉體、靜脈、性別等身體的各種形態）；

4，人造皮膚（含有膚色、機理、輪廓、頭發、視覺、牙齒、手爪等）。

1920年捷克作家卡雷爾·卡佩克發表了科幻劇本《羅薩姆的萬能機器人》。在劇本中，卡佩克把捷克語「Robota」寫成了「Robot」，「Robota」是奴隸的意思。該劇預告了機器人的發展對人類社會的悲劇性影響，引起了大家的廣泛關注，被當成了機器人一詞的起源。在該劇中，機器人按照其主人的命令默默地工作，沒有感覺和感情，以呆板的方式從事繁重的勞動。後來，羅薩姆公司取得了成功，使機器人具有了感情，導致機器人的應用部門迅速增加。在工廠和家務勞動中，機器人成了必不可少的成員。機器人發覺人類十分自私和不公正，終於造反了，機器人的體能和智能都非常優異，因此消滅了人類。

但是機器人不知道如何製造它們自己，認為它們自己很快就會滅絕，所以它們開始尋找人類的倖存者，但沒有結果。最後，一對感知能力優於其它機器人的男女機器人相愛了。這時機器人進化為人類，世界又起死回生了。

卡佩克提出的是機器人的安全、感知和自我繁殖問題。科學技術的進步很可能引發人類不希望出現的問題。雖然科幻世界只是一種想像，但人類社會將可能面臨這種現實。

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3. 在上海的一個可以街道上擺攤賣純蜂蜜如何都是自己家養殖蜂場圖片取蜜的過程圖片視頻。不知道銷售如何

在上海的一個可以街道上擺攤賣純蜂蜜如何：
會被城管趕走，並沒收所賣的所有的蜂蜜，
因為上海城市的街道不允許擺攤。

4. 那裡有裝卸蜜蜂的叉車

可以具體說說嗎？有什麼要求？我們可以定做的，北京中力叉車牛偉

5. 求養蜜蜂主要飼養管理工具 圖

初養蜂者需要：1、蜂箱2、蜂具3、蜂種4、四季管理5、病害防治等環節，內容較多，篇幅有限，間單介紹一些。 一、蜂箱、巢框、巢礎、搖蜜機、起刮刀、面網、噴煙器、隔王板等用具。 蜂箱標准箱，目前我國普遍使用的蜂箱是10框標准箱，又稱郎氏蜂箱，它是由10個巢框，箱身、箱底、巢門板，副蓋、箱蓋以及隔板組成的。十框箱：可用不變形的紅白松、杉木、青楊等堅固耐用的木材。板的厚度不少於2公分。箱內圍長465毫米、寬380毫米、高245毫米，前後壁外側各有一個扣手，便於搬運。前後壁內側上部各開一條寬8毫米、深25毫米的槽，槽口處釘上一鐵片引條，引條上沿距箱體上沿17毫米。2、箱蓋a、蜂箱大蓋b（副蓋）紗蓋。3、箱底。 二、蜂 具 蜜蜂飼養管理用具有多處，除蜂箱外還有巢礎、分蜜機、面網、起刮刀、蜂帚、隔王板等都是必需的，根據蜂的規模選用，其他蜂具如生產蜂王漿、生產蜂花粉等的用具可根據需要購置。 1．巢礎 巢礎是安裝在巢框內供蜜蜂築造巢脾的基礎，它是人工製造的蜂蠟片，經巢礎機壓制而成，具有巢房底和巢房壁的板基。有供飼養歐洲蜜蜂使用的意蜂巢礎； 生產雄蜂蛹的雄蜂巢礎；飼養中蜂用的中蜂巢礎。使用巢礎築 造的巢脾整齊、平整、堅固，雄蜂房少。 2、面網 面網是管理蜂群時，保護操作者頭部和頸部免 遭蜂蜇的用具。 3、起刮刀 養蜂的專用工具。一端是彎刀，一端是平刀。 用它撬動、刮、鏟東西。如撬動副蓋、刮鏟蜂箱內和巢框上的污物。 4、噴煙器 是鎮服或驅趕蜜蜂的工具。由發煙筒和網箱兩部分組成。使用時，把紙、乾草或麻布等點燃，置入發煙筒 內，蓋上蓋嘴，鼓動風箱，使其噴出濃煙，但不要噴出火星。 5．蜂帚 主要用來掃除巢脾、箱體、養王框等蜂具上附著的蜜蜂，是長扇形的長毛刷。一般有兩排刷毛，刷毛長65 毫米，用不易吸水的白色馬鬃或馬尾毛製成。 6．蜂具凳 可放置管理用的蜂具和記錄本。檢查蜂群時當坐凳。 7．隔王板 隔王板是控制蜂王產卵和活動的柵板，把蜂群嚴格分隔為育蟲區和產蜜區，使幼蟲、蛹、花粉等不會與蜂蜜相混雜，工蜂可以自由通過。用14號鉛絲製成的鉛絲隔王板，牢固耐用，不易變形；兩鉛絲之間的空隙約4.4毫米，蜂王不能通過，但價格較貴，用直徑7．5毫米竹絲製作的竹絲隔王板，在我國南方取材方便，加工容易，成本低，但是牢固度較差，較易變形，隔王板分平面隔王板和框式隔王板。平面隔王板是把育蟲巢和貯蜜繼箱分隔開，便於取蜜和提高蜂蜜的質量。框式隔王板插在蜂箱內，可把蜂王控制在幾個脾上產卵。 8．飼喂用具補充飼喂蜜汁、糖漿或水的用具有多種，常用的有： (1)巢門飼喂器，也稱瓶式飼喂器由一個廣口瓶和底座組成，瓶蓋用寸釘釘出若干個小孔，將裝滿蜜汁的瓶子倒放，插入底座，在大氣壓力下，蜜汁能被蜜蜂吸出，而不滴落。晚間將巢門飼喂的底座口從巢門插入巢內，適合進行獎勵飼喂，能避免引起盜蜂。對於未滿箱的弱群，可將它放在蜂箱內的隔板外面飼喂。河北農業大學養蜂場研製的塑料杯飼喂器攜帶方便，灌人糖漿後，蓋上底蓋，翻轉底蓋朝下平放，從巢門插入巢內。 (2)框式飼喂器 為大小與標准巢框相似的長扁形飼喂槽。有木製的和塑料的，也可用粗竹子製造。器內，有薄木片浮條，飼喂時供蜜蜂立足吸食，框式飼喂器適合進行補助飼喂。此外在巢框上樑鑿成長方形的淺槽，也可作為少量飼喂蜜汁用。 (3)巢頂飼喂器 是放置在蜂箱上面的大型飼喂器，大小類似淺繼箱的盤狀，適應緊急補充飼料和飼喂越冬飼料，一次可裝5～10升糖漿。 9．蜂王誘入器 常用的蜂王誘入器 有木套誘入器、安全誘入器和框式誘入器等數種。 (1)木套誘入器 木套誘入器是一個扁平的鐵紗籠，一端的木堵頭上開有小孔，裝有可抽拉鐵片，鐵紗籠的開口端插入一薄木板。 (2)安全誘入器，又稱扣脾誘入器是一個長方形的銀絲紗籠，四壁的下部有鐵片制的齒牙，可以壓入巢脾，下部有一可抽出的鐵片。 (3)全框誘入器 用木板或鐵板為框架，兩個大側面裝備鉛絲紗，其內部寬度約43毫米，高度245毫米，剛好可裝入一個巢脾，上面有抽拉板。 (4)蜂王籠 是用鉛絲紗製成的長方形小籠，體積約23橐米×33毫米×50毫米，其上面鐵壁有一圓孔，由此可放入王台或蜂王，圓孔上有滑動的鐵片蓋，下部裝有可開閉的木製飼料槽，槽內可裝入煉糖。可用來誘入王台或蜂王，也可以囚禁蜂王。近年來廣泛使用一種竹絲製作的蜂王籠，以四周鑽有小孔的塑料片，作上下兩端，用直徑2毫米的竹絲插入小孔，圍成長方形小籠，體積約20毫米×33毫米×50毫米，每根竹絲間距3毫米，其中有一根竹絲較長，是活動的，可以拉出，由此處放入蜂王。多用於晚秋或冬季，將蜂群的蜂王關入竹絲蜂王籠，使蜂王停產，便於防治蜂蟎。 三、蜂種 選擇蜜蜂了。現在飼養的主要蜂種是意蜂和黑蜂系的雜交蜂種。初養蜂的，早春最早的時候，一般買個四箱左右，三箱到四箱的蜂，這個蜂就可以搞飼養了。

6. 蜂場的運輸設備主要有哪些

（1）蜂場手推車。是抄用於蜂場搬運蜂箱、蜜桶的小型運輸車。主要有單輪車型和雙輪車型兩種。

（2）蜂場叉車。是用於蜂場或取蜜車間的鏟車。主要有兩種類型：一種是手推式叉車，另一種是自行驅動叉車。

（3）繼箱升降車。用於當集中取蜜時，在取蜜車間提升和搬運大量的貯蜜繼箱。有手推的和電驅動行走的兩種。

（4）養蜂車。是轉地飼養蜂群的專用機動車。養蜂車主要有整車式和拖掛式兩種類型。整車式放蜂車駕駛室後面的貨廂，四周有高而堅固的欄板，運輸時欄板擋住疊起的蜂箱，到達場地後，欄板下翻有活動腿柱支撐，與貨廂底板相平，形成一個擴大的平台，蜂群就散放於平台上。拖掛式放蜂車前端裝有牽引桿，由汽車（或拖拉機）牽引。

（5）運蜂車。是專門運蜜蜂的機動車。主要類型有：起重運蜂車、平板運蜂車、輕型養蜂專用汽車、中型養蜂專用汽車、半掛型養蜂專用汽車等。

（6）蜜罐車。大量運輸散裝的液態蜂蜜時可使用蜜罐車。這種車裝卸方便，適於長途運輸。

7. 蜜蜂車能可以拉其他貨物嗎

蜜蜂車能可以拉其他貨物，需要注意的是每次運蜜蜂要對車輛的衛生狀況進行檢查,剛裝過有毒物品的車不能用來運蜂,以免將蜜蜂毒死。

在運輸蜜蜂過程中的注意事項：

1.首先要注意天氣的變化，一定要及時的掌握搬運時的氣候，這也是在搬運時十分重要的，在搬運前應該注意收聽或者觀看要經過路途的天氣變化，最好是要避開高溫高熱的天氣，或者大風大雨的天氣，盡量選擇平和的天氣進行搬運。如果氣溫比較高，最好是選擇在早晨或者晚上溫度較低的時間段趕路，而且要及時的做好防雨防風措施，否則遇到惡劣天氣就很難應對，而且也會損失很多。

5.還要在運輸過程中一定要做到不缺花粉，如果搬運過程中缺花粉，蜜蜂就會餓死，而且也會造成斷檔脫節的現象。因此如果檢查到分巢內有缺花粉的現象，一定要等到晴天，蜜蜂採集到一定量的花粉後再搬運，如果強迫搬運的話，可以在分群中適當的喂一些花粉餅，這樣就不會讓它們有任何的問題出現了。