裝卸搬運作業的要求
1、車間裝卸搬運：指在車間內部工序間進行的各種裝卸搬運活動。
2、站台裝卸搬回運：指在企業車間或倉庫答外的站台上進行的各種裝卸搬運活動。
3、倉庫裝卸搬運：指在倉庫、堆場、物流中心等處的裝卸搬運活動。 1、吊裝吊卸法（垂直裝卸法）
主要是使用各種起重機械，以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特徵的方法，這種方法應用面最廣。
2、滾裝滾卸法（水平裝卸法）
是以改變貨物水平方向的位置為主要特徵的方法。 1、單件作業法
是指單件、逐件裝卸搬運的方法，這是以人力作業為主的作業方法。
2、集裝作業法
是指對煤炭、礦石、糧食、化肥等塊、粒、粉狀物資，採用重力法（通過筒倉、溜槽、隧洞等方法）、傾翻法（鐵路的翻車機）、機械法（抓、舀等）、氣力輸送法（用風機在管道內形成氣流，利用壓差來輸送）等方法進行裝卸。
2. 現代裝卸搬運要遵循哪些作業准則
一、什麼是標准？ 為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對活動或其結果規定共同的和重復使用的規則、導則或特性的文件，稱為標准。該文件經協商一致制定並經一個公認的批准。標准應以科學、技術和經驗的綜合成果為基礎，以促進最佳社會效益為目的。 二、什麼是標准化？ 為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動，稱為標准化。它包括制定、發布及實施標準的過程。標准化的重要意義是改進產品、過程和服務的適用性，防止貿易壁壘，促進技術合作。 標准化的基本原理是統一、簡化、協調和最優化。標准化的實質是「通過制定、發布和實施標准，達到統一」。標准化的目的是「獲得最佳秩序和社會效益」。 三、標準的分類 按級別，我國標准分為國家標准、行業標准、地方標准、標准四級。如：GB表示國家標准，JT表示交通部行業標准，DB33表示浙江省地方標准，Q/XXX為標准。 按性質，我國標准分為強制性標准和性標准。如GB表示國家強制性標准，GB/T表示國家性標准。 四、標准化工作的任務 根據《中華人民共和國標准化法》的規定，標准化工作的任務是制定標准、實施標准和對標准實施的監督。 五、標准化在現代管理中的作用 標准化為實行科學管理和現代化管理奠定基礎； 在各分系統之間建立統一性，保證管理系統功能最佳； 標准化使管理系統與外部約束條件相協調，保證系統穩定運行； 標准化使管理經驗規范化、系統化、科學化。 六、什麼是物流標准化 物流標准化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標准，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標准，以及作為現代物流突出特徵的物流標准，形成全國以及和國際接軌的標准化體系，並在行業內推廣實施。 七、為什麼要開展物流標准化工作 物流標准化是現代物流發展的基礎，是提高物流效率的重要途徑，是構築全球物流的大通關必要前提條件，在國際上物流標准化已經成為行業發展的關注焦點。迄今為止，國際標准化組織已批准發布了二百多項與物流設施、運作模式與管理、物流條碼標識、數據交換相關的標准，我國有關部門在此基礎上也相繼出台了與國際標准接軌的系列標准。這些標準是現代物流發展進程中必須遵循的准則，否則將導致物流系統的離散性，孤立，最終無法實現物暢其流、快捷准時、經濟合理和用戶滿意的要求。 八、物流標准化涉及那些方面 物流設施標准化：托盤標准化、集裝箱標准化等 物流作業標准化：包裝標准化、裝卸/搬運標准化、運輸作業標准化存儲標准化等 物流標准化：EDI/XML標准電子報文標准化、物流單元編碼標准化、物流節點編碼標准化、物流單證編碼標准化、物流設施與裝備編碼標准化、物流作業編碼標准 九、現有的物流標准 托盤標准 GB/T3716-2000托盤術語 GB/T2934-1996聯運通用平托盤主要尺寸及公差（eqvISO6780：1988） GB/T4995-1996聯運通用平托盤性能要求 GB/T4996-1996聯運通用托盤實驗方法 GB/T10486-1989鐵路貨運鋼制平托盤 GB/T15234-19940塑料平托盤 GB/T16470-1996托盤包裝 集裝箱標准 GB/T1992-1985集裝箱名詞術語 GB/T1413-1998系列1集裝箱分類、外部尺寸和額定質量（idtISO668:1995） GB/T17770-1999集裝箱空/陸/水(聯運)通用集裝箱技術要求和試驗方法(idtISO8323:1985) GB/T17271-1998集裝箱運輸術語 包裝標准 ISO3676：1983包裝單元貨物大小尺寸 GB/T硬質直方體運輸包裝尺寸系列 GB/T*圓柱體運輸包裝尺寸系列 GB/T袋類運輸包裝尺寸系列 GB/T航空貨運集裝單元技術要求 GB/T包裝單元貨物尺寸 GB/T運輸包裝件尺寸界限 GB/T1.7-1988標准化工作導則產品包裝標準的編寫規定 GB190-1990危險貨物包裝標志 GB191-2000包裝儲運圖示標志 GB/T6388-1986運輸包裝收發貨標志 TB/T2337-1993鐵路行李、包裹運輸包裝標志 GB/T13385-1992包裝圖樣要求 TB/T2974-2000國際鐵路聯運出口貨物運輸包裝質量要求 裝卸/搬運標准 SJ/T10466.12-1993搬運、貯存、包裝、交付質量控制指南 SJ/T10466.12-1993搬運貯存包裝交貨質量控制指南 JT/T392-1999港口裝卸工具術語 JT/T2028-1993港口重大件裝卸作業技術要求 TB1936.1-1987鐵路裝卸作業標准作業程序 TB1936.2-1987鐵路裝卸作業標准橋式、龍門式起重機作業 TB1936.3-1987鐵路裝卸作業標准回轉式起重機作業 TB1936.4-1987鐵路裝卸作業標准輪胎式單斗裝載作業 TB1936.5-1987鐵路裝卸作業標准鏈斗式裝、卸車機作業 TB1936.6-1987鐵路裝卸作業標准小型叉車作業 TB1936.7-1987鐵路裝卸作業標准人力作業 TB1938-1987鐵路裝卸名詞術語 JT3145-1991汽車危險貨物運輸、裝卸作業規程 存儲作業標准 TB/T2631-1995鐵路物資倉庫技術管理規定 HG/T20568-1994化工固體物料堆場及倉庫設計規定 SBJ01-1988商業倉庫設計規范 條碼技術標准 四一七條碼GB/T17172-1997 快速反應矩陣碼GB/T18284-2001 條碼應用標識GB/T16986-1997 商品條碼GB12904-1998 條碼術語GB/T12905-2000 交插二五條碼GB/T16829-1997 庫德巴條碼GB/T12907-1991 三九條碼GB/T12908-1991 通用商品條碼符號位置GB/T14257-1993 貿易單元128條碼GB/T15425-1994 店內碼GB/T1 條碼GB/T18347-2001 條碼符號印製質量檢驗GB/T14258-1993 商品條碼符號印製質量的檢驗GB/T18348-2001 儲運單元條碼GB/T16830-1997 中國標准書號條碼GB/T12906-2001 中國標准刊號條碼GB/T16827-1997 商品條碼印刷適性試驗商品條碼符號位置車輛識別代碼條碼標簽GB/T18410-2001 物流標准 物流單元編碼標准 GB/T18354-2001物流單元的編碼與符號標記 GB/T16472-1996貨物類型、包裝類型和包裝材料類型代碼 GB/T14945-1994貨物運輸常用殘損代碼 TB/T2690-1996鐵路貨物運輸品名分類與代碼 JT0019-1988運輸貨物分類和代碼 GB/T16736-1997道路車輛車輛識別號（VIN）內容與構成 GB/T16828-1997位置碼 GB/T15422-1994國際貿易單證代碼 物流設施與裝備編碼標准 GB/T1836-1997集裝箱代碼、識別和標記 GB/T15119-1994集裝箱常用殘損代碼 GB/T17272.1-1998集裝箱在船舶上的箱位坐標代碼 GB/T17272.2-1998集裝箱在船舶上的電傳數據代碼 GB/T17273.1-1998集裝箱設備數據交換通信代碼 GB/T15419-1994國際集裝箱貨運交接方式代碼 GB/T18366-2001國際貿易運輸船舶名稱與代碼編制原則 TB/T2966-1999鐵路運輸設備分類與代碼基本規定 JT0010-1984運輸船舶狀態代碼
3. 裝卸搬運管理應注意什麼問題
倉儲搬運時要注重很多問題，既要注意倉庫物品搬運過程中的損耗問題，又要關注日後倉儲管理工作的有序運營。
1. 防止無效裝卸
也就是防止在裝卸過程中出現沒打必要的裝卸勞動。一方面盡量減少裝卸次數。裝卸的次數增加，不僅增加了成本，而且使物流的速度減慢。進而影響整個物流的速度。另外，裝卸次數的增加使貨物發生損壞的可能性增加。在進行裝卸搬運的過程中，應該盡量取消、合並裝卸搬運的環節和次數，在作業過程中，做到不停頓、不間斷。工序之間緊密銜接。
2．充分利用重力和消除重力的影響
在裝卸搬運作業過程中，盡星利用重力，進行有—『定落差的裝卸，減少不必要的體力消耗。充分利用高度差，使用漓槽、溜板之類的簡單工具，可以依靠貨物本身的重量，從崗處白動滑到底處，從而減少體力的消耗。另外，有時重力也會影響裝卸搬運，應該盡量減少重力的影響，以減輕體力勞動及其他勞動的消耗。在裝卸搬運的過程中，避免作業人員負重行走，盡量配合簡單設備，減少勞動員。
3．盡量做到機械化
人工作業改為機械化作業，同時盡量將機械設備故為自動化，可以大大提高搬運的效率。機械設備能夠進行大量作業，產生規模經濟。 —次裝卸量和連續裝卸量要達到充分發揮機械最大效率。卸工作員的成本。
4．提高貨物裝卸搬運的靈活性
裝卸搬運作業巾的靈活性問題是指裝卸搬運作業必須方便下一環節的物流活動，也就是所謂的「活件」。便於下一步工作的裝卸搬運，其靈活性就高；難於轉變為下一步的裝卸搬運，則靈活性就低。向時為了衡量靈活性的高低，對不同放置狀態的貨物進行活性等級的劃分，即活性指數。
5．提高貨物的可運性
裝卸搬運的可運件是指裝卸搬運難易程度。裝卸搬運作業是為運輸作業作準備的，所以在進行裝卸搬運作業時，要考慮方位運輸，將貨物預置成容易轉入運輸的狀態，提高貨物的可運性，可以減少運輸的時間，從而減少整個物流的作業時間。
6．合理選擇裝卸搬運方式
在裝卸搬運的過程中，要根據貨物的特點，來確走最合適的裝卸搬運方式。在裝圍J搬運時對貨物進行預先處理，盡量實現單元組合，貨物以托盤、集裝箱為單伙進行組合，可以充分利川機械設備進行操作，作業效率高，容易實現標勝化，闊時由丁不直接接觸貨物，減少廠貨物損壞的可能性。
4. 簡述裝卸搬運作業合理化措施有哪些
1. 省力化原則 2. 消除無效搬運 3. 提高搬運活性 4. 合理利用機械 5. 連續化原則 6. 保持物流的均衡順暢 7. 集裝單元化原則 8. 人格化原則 9. 提高綜合效果 物流中裝卸搬運合理化主要是對裝卸搬運方式、裝卸搬運機械設備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運合理化，盡可能減少裝卸搬運次數，以節約物流費用，獲得較好的經濟效益。 我是助理物流師，缺少實踐經驗，因此答案只能停留在理論方面，希望可以諒解
5. 科學的裝卸搬運作業線路有哪些要求
提供一種最佳化物料流程的作業順序與設備布置。
利用減少、消除或合並不必要之搬移和設備來簡化搬運。
盡量利用重力來搬移物料。
盡量使建物容積之使用最佳化。
增加單元載重之數量、大小或重量。
將搬運作業機械化。
提供生產、搬運和儲存等功能自動化。
在選擇搬運設備時應考慮所要搬運物料的各種要素，包括所使用的搬移與方法。
將搬運方法及搬運設備種類和尺寸標准化。
採用可以適應各種工作和應用的方法與設備，除非是必須使用某種特殊目地的設備。
減少移動式搬運設備空重與載重之比率。
規劃搬運設備與人力之使用率為最佳化。
規劃所有搬運設備之定期保養和維修。
當發現有更有效率的搬運方法和設備時，應取代過時的方法和設備。
使用物料搬運活動來改善生產、存貨和訂單處理的管制（控制）。
使用搬運設備來改善生產能力。
採用單位搬運的費用來決定搬運的績效。
提供合適的方法和設備來加強搬運安全。
6. 怎樣使裝卸搬運合理
(一)防止和消除無效作業
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。
(二)提高裝卸搬運的靈活性
所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。
(三)實現裝卸作業的省力化
裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。
(四)合理組織裝卸搬運設備，提高裝卸搬運作業的機械化水平
物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。
(五)推廣組合化裝卸搬運
在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。
(六)合理地規劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業過程
裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方
法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
7. 裝卸搬運的四項作業活動是什麼
第一具有銜接性一般的物流活動在互相過渡時都以裝卸搬運來銜接。所以，裝卸搬運往往成為整個物流系統的重要節點，是物流各功能之間形成有機聯系和緊密銜接的關鍵。在物流過程中，裝卸活動是不斷的出現而且反復進行，它的頻率出現的非常高，其他各項物流活動都沒有它高，每次裝卸活動需要花費較長的時間，因此就成為了決定物流速度快慢的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也多，所以裝卸費用在物流成本中的比重也很高。高效的物流系統關鍵看銜接是否順暢。另外，在特定的物流系統中，裝卸搬運已成為系統的核心。如港口物流系統，車站物流系統等都是以裝卸搬運為主要內容。進行裝卸操作時往往需要接觸物資，故它是物流過程中造成物資破損、散失、損耗等損失的重要環節。
第二具有支持與保障性
這種作用在某種程度上對物流活動還具有一定的決定性。比如說，裝卸搬運會影響其他物流活動的質量和速度。裝車不當會引發運輸安全問題，裝卸能力不足則會引起物流活動的堵滯。物流活動在有效的裝卸搬運支持下才能實現高效率運作。
第三具有附屬與伴隨性
裝卸搬運是物流作業的每一環節開始及結束時必然發生的 ，被視為其他物流操作如運輸 、儲存等不可缺少的組成部分，因此它具有一定的附屬與伴隨性。
8. 裝卸搬運的裝卸原則
所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和消除無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和消除無效作業，可從以下幾個方面人手：
1．盡量減少裝卸次數
要使裝卸次數降低到最小，要避免沒有物流效果的裝卸作業。
2．提高被裝卸物料的純度
物料的純度，指物料中含有水分、雜質與物料本身使用無關的物質的多少。物料的純度越高則裝卸作業的有效程度越高。反之，則無效作業就會增多。
3．包裝要適宜
包裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。包裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用於包裝上的無效勞動。
4．縮短搬運作業的距離
物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。 所謂裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業中的物料進行裝卸作業的難易程度。所以，在堆放貨物時，事先要考慮到物料裝卸作業的方便性。
裝卸、搬運的靈活性，根據物料所處的狀態，即物料裝卸、搬運的難易程度，可分為不同的級別。
0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態。
1級——物料裝箱或經捆紮後的狀態。
2級——箱子或被捆紮後的物料，下面放有枕木或其他襯墊後，便於叉車或其他
機械作業的狀態。
3級——物料被放於台車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態。
4級——被裝卸、搬運的物料，已經被起動、直接作業的狀態。
從理論上講，活性指數越高越好，但也必須考慮到實施的可能性。例如，物料在儲存階段中，活性指數為4的輸送帶和活性指數為3的車輛，在一般的倉庫中很少被採用，這是因為大批量的物料不可能存放在輸送帶和車輛上的緣故。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常採用平均活性指數的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加後計算其平均值，用「6」表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如：
當δ<0．5時，指所分析的搬運系統半數以上處於活性指數為0的狀態，即大部分處於散裝情況，其改進方式可採用料箱、推車等存放物料。
當O．5<δ<1．3時，則是大部分物料處於集裝狀態，其改進方式可採用叉車和動力搬動車。
當1．3<δ<2．3時，裝卸、搬運系統大多處於活性指數為2，可採用單元化物料的連續裝卸和運輸。
當δ>2．7時，則說明大部分物料處於活性指數為3的狀態，其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。
裝卸搬運的活性分析，除了上述指數分析法外，還可採用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度，並具有明確的直觀性能，使人一看就清，薄弱環節容易被發現和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行：
第一步，繪制裝卸搬運圖；
第二步，按搬運作業順序作出物資活性指數變化圖，並計算活性指數；
第三步，對裝卸搬運作業的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進後的活性指數。 裝卸搬運使物料發生垂直和水平位移，必須通過做功才能實現，要盡力實現裝卸作業的省力化。
在裝卸作業中應盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進行裝卸，可減輕勞動強度和能量的消耗。將設有動力的小型運輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站台上進行裝卸，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運作業中，不用手搬，而是把物資放在1台車上，由器具承擔物體的重量，人們只要克服滾動阻力，使物料水平移動，這無疑是十分省力的。
利用重力式移動貨架也是一種利用重力進行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機械上。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑，或者在貨架層上裝有滾輪，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變為滾動摩擦，物料移動時所受到的阻力會更小。 物資裝卸搬運設備運用組織是以完成裝卸任務為目的，並以提高裝卸設備的生產率、裝卸質量和降低裝卸搬運作業成本為中心的技術組織活動。它包括下列內容：
1．確定裝卸任務量。根據物流計劃、經濟合同、裝卸作業不均衡程度、裝卸次數、裝、卸車時限等，來確定作業現場年度、季度、月、旬、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素，也有臨時變動的可能。因此，要合理地運用裝卸設備，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業量兩者之間的差距縮小到最低水平。同時，裝卸作業組織工作還要把裝卸作業的物資對象的品種、數量、規格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規劃。
2．根據裝卸任務和裝卸設備的生產率，確定裝卸搬運設備需用的台數和技術特徵。
3．根據裝卸任務、裝卸設備生產率和需用台數，編制裝卸作業進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業時間表、作業順序、負荷情況等詳細內容。
4．下達裝卸搬運進度計劃，安排勞動力和作業班次。
5．統計和分析裝卸作業成果，評價裝卸搬運作業的經濟效益。
隨著生產力的發展，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外，由於裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對於危險品的裝卸作業，機械化能保證人和貨物的安全，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。 在裝卸搬運作業過程中，根據不同物料的種類、性質、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業方式。處理物料裝卸搬運的方法有三種形式：普通包裝的物料逐個進行裝卸，叫做「分塊處理」；將顆料狀物資不加小包裝而原樣裝卸，叫做「散裝處理」；將物料以托盤、集裝箱、集裝袋為單位進行組合後進行裝卸，叫做「集裝處理」。對於包裝的物料，盡可能進行「集裝處理」，實現單元化裝卸搬運，可以充分利用機械進行操作。組合化裝卸具有很多優點：
1．裝卸單位大、作業效率高，可大量節約裝卸作業時間。
2．能提高物料裝卸搬運的靈活性。
3．操作單元大小一致，易於實現標准化。
4．不用手去觸及各種物料，可達到保護物料的效果。 裝卸搬運作業過程是指對整個裝卸作業的連續性進行合理的安排，以減少運距和
裝卸次數。
裝卸搬運作業現場的平面布置是直接關繫到裝卸、搬運距離的關鍵因素，裝卸搬運機械要與貨場長度、貨位面積等互相協調。要有足夠的場地集結貨場，並滿足裝卸搬運機械工作面的要求，場內的道路布置要為裝卸搬運創造良好的條件，有利於加速貨位的周轉。使裝卸搬運距離達到最小平面布置是減少裝卸搬運距離的最理想的方法。
提高裝卸搬運作業的連續性應做到：作業現場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業在相互聯結使用時，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近；充分發揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發生裝卸搬運作業障礙或停滯狀態，立即採取有力的措施補救。
9. 如何組織裝卸搬運作業
首先考慮是什麼貨物 1是貨重的是不是用機械 比如叉車 2是不是用人力 輕貨為主。
3 是不是用人輔助機械作業。
其次安排裝卸作業流程。