航空搬運工圖片

1. 飛機場裝卸工這個工作怎麼樣，會很累嘛待遇咋樣

溫州機場抄 搬運工 裝卸工襲,分揀，司機，一般每天上班15至18個小時，晚班航班延誤可能要通宵，很累人，做一休一，工資除五險一金後，到手基本在3000至3500左右，少數人高點也有限，按累計每天8小時算一天班的話，我們365天多在上班，還超出了 ，等於全年無休,今年又增加了航班，但各崗位人數沒加，有時吃飯多沒時間，飛機是一架接一架，一天基本沒什麼太多的休息時間，比去年更累了 我們一年的工資沒法和人家比呀，我們收得還有人民幣，要是美元就好了，哈哈 2018年4月回復，真實 工作特點，上班時間特長 特累

2. 飛機落地後，都有哪些一般人不知道的事情要做

很多人乘坐飛機，到了目的地以後，很多人就下了飛機離開了。實際上，飛機落地後，還有一些事情要做的，都有哪些一般人不知道的事情要做？

之後就是飛行員會給機廠公務人員一個記錄本，裡面記錄著飛行中的各種數據，具體是什麼，我沒有看到我也不知道，但是，我在飛機上的體驗就是飛機實在是太難受了，因為壓迫我的耳膜疼，你們誰知道有什麼特殊的辦法處理這個事情嗎？我每一次坐飛機都會遇到這個問題，我是非常不願意出差的，頭等艙是沒有做過的，普通艙里就是頭痛欲裂啊！

若是看到這個問題的話，希望萬能的網友給我一個解決的辦法，好不好？

3. 南方航空公司機場普工待遇怎麼樣是搬運工嗎

你的問題航空公司怎麼跟機場又扯上關系了？南航地面工作人員叫地勤，貨運搬運工是地勤的一種，工資3-5k，年終獎8k左右

4. 我在智聯招聘里邊看到上海某航空公司招聘裝卸工，不知道裝卸工這份工作怎麼樣，累嗎是在上海機場工作，

這類崗位的搬運工，現在一般都是智能化，機械化操作，勞動強度不高，畢竟空運的運輸成本及安全要求在哪裡放著，一般只是輕巧的、貴重的物品及旅客的行李才托運，其餘笨重的物品也有機器操作，靠人力的地方不多，這類崗位是正式職工的可能性不大，有可能是勞務派遣或者勞務外包公司的崗位，你可以去申請嘗試一下，但個人建議你還是去學門技術更靠譜

5. 網上招聘深圳航空搬運工有那麼好待遇嗎

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6. 現在哪家航空公司在招搬運工

航空公司一般都有官方網站 然後最下面一般都有個什麼【加入我們】那個一般就是招聘信息 如果他們正缺人要招聘就是在官網很醒目的地方有的 一般這種內部有人會比較方便

7. 在機場做搬運工累不累

溫州機場的搬運工，，
溫州機場2017年，加上加班費，3000左右點，不算加班費，應該在2700左右，這是除了五險一金後的工資，加班是指，晚上到11點後下班的，加30元一天，到深信一點後下班的，好象再加10元，晚上1點後到天亮這段時間好象沒有加班費的，一般他們早上上班6點左右到，晚上11點後下班的，早班有可能在這時間前下班，後面的晚班有的要到天亮才能下班，特別是飛機延誤的情況下，前天時間天天大晚班到天亮，特車司機也是一樣的時間，等於說一天有時要干16-24個小時，不過是做一休一，輪到你就是正月初一也是要去上班的，搬運工氣色多不好，一天到晚衣服多是濕的，吃飯像打戰，不定時，吃了馬上就要去搬運貨物，對腸胃很不好，機場的搬運感覺比外面的廠的普工要累多了，高強度的工作,反正機場幹活最累的就是 搬運工 分揀，特車司機，也是工資相對比較低的工作，反而機場工資高的工作，不用這么累

8. 如何評價東航行李裝卸工赤裸上身脫了鞋躺在即將准點起飛的飛機下

首先 裝卸工抄在即將起飛的飛機下等待 很正常 有時候因為各種原因 例如旅客終止行程 或者客艙行李尺寸超標需要安置到貨倉 裝卸工需要到最後一刻才能離開
第二 裝卸工出現在即將推出的飛機附近 沒有違反任何規章 在飛機沒有開始推出之前 任何相關證件齊全的工作人員都有權接近飛機
第三 沒有航空法規規定裝卸不能躺在機坪上 唯一不妥的地方就是赤裸上身 有礙觀瞻 但是旅客是享受空調慣了 裝卸工作在酷暑下 灼熱的飛機部件旁 要手工搬運數噸貨物 工作不易要理解
第四 旅客管好自己的事情 不要管自己認知范圍之外的東西 會顯得很無知 也會找罵 這不那位乘客就被罵慘了

9. 南方航空做搬運工辛苦嗎最近南航那邊有招搬運工，待遇挺不錯的，

不管什麼工作都會辛苦啦，沒有歇著就能掙錢的，除非當老闆

10. 我是個初中生,對航空事業非常感興趣!!!怎樣才能進航空公司做搬運工.

你如果對航空事業很感興趣，那應該努力啊，要麼造飛機，當航空工程師，回要麼開飛機，當飛行答員，要麼管飛機，航空管制，調度，要麼修飛機，當機械工程師，做地勤也行，至少都是接觸飛機的，了解飛機知識，有事業發展前途的職業。
你為什麼想當搬運工？？說白了就是物流公司的職位，和航空不怎麼搭調吧