搬运前景

① 物流普工的前景！我想在物流行业发展，只有高中学历。从搬运工做起……不知道可否行！求解

我国食品安全流通追溯系统市场整体规模有望达到100亿元，未来发展空间巨大。我国的食品安全流通追溯系统以商务部主导的肉类蔬菜流通追溯系统为主，目前进行了3批共35个城市的试点，首批10个试点城市已全部建成追溯体系并投入试运行，初步实现了追溯功能。
商务部计划在"十二五"末，争取让肉类蔬菜流通追溯系统覆盖到所有百万人口以上城市，并涵盖肉类、蔬菜、禽畜、水果、水产品、食用菌、豆制品等各类食品。
《2015-2020年中国物流行业运营模式与重点企业分析报告前瞻》分析：整体市场空间有望达到近100亿元，未来发展空间巨大。 投资策略上，在政策大力支持下，食品安全将带动食品物流类上市公司的发展，行业龙头股有望迎来上涨良机。

② AGV锂电池组小车在物流搬运的行业的发展前景如何

AGV锂电池抄组的市场正向二极化方向发展，一个是向自动化程度高的高档市场发展;另一个是向流通领域、办公室等大多数以人为接点的低档市场发展。
AGV锂电池组正在向多导向方式、智能化发展。要实现预定的搬运计划、发挥无人搬运车的优势，关键取决于导向系统。电磁导向方式是最先开发的AGV锂电池组导向方式，目前应用的范围最为广泛。但由于电磁导向方式的缺点，相继出现了光学导向方式、磁石导向方式、激光导向、标记追踪导向及图像传感器导向方式等。

③ 20岁的小伙子去做搬运工有前途吗

100%没前途 你要好好学习 找个好工作 否者到老就惨了 我叔伯就是这样的 也是搬运工

④ 搬运工有前途吗

很明显，没有。还是好好读书了，这个才是王道

⑤ 现在去德邦物流有没有前途进去就当搬运工服不服

都懒得打字了，反正说的也是实话，粘贴复制就行。
男生，就是搬运工，什么物流操作员啊，物流专员啊，营业员，接送货员，都是放屁。甚至职能还有万能组，什么用的，呵呵，等着搬货。
德邦具体是这样的：
在办公室的叫做职能，德邦很少招这类人，而且绝大部分是女生。在营业部的就是搬运工来人。德邦招人不会会直接说我们要招搬运工。大学生比较好骗，说点有前途的假话就过去了。

营业部门里的营业员和接送货员，只要是男的，就要搬货。而且里面的情况很惊人。我们这种营业员啊，接送货员都是一线员工，不分男女，一天工作从早上八点半到晚上十点啊，而且八小时工作时间到了后，我们的加班叫做义务加班，没加班费的！！！ 我们每天白干了4,5个小时。
你签合同时，人家的落款根本不是德邦物流，而是某家人力公司，你的社保五险就在那家公司所处的城市。知道这是什么意思吗？？？你的五险和社保在外地，你在工作地根本享受不到，知道吗？我们搬货经常扭伤了筋，但是买药还要自己出钱！！
宣讲会是不是说半年做经理什么的，还给了具体例子。你知道这个是什么比例吗？有上百人或更多参加初选，初选过了，才能去储备，四五十人，也就那么几个，而且那几个人里面还安插了职能里面的大领导的亲信，那你说你多久才能过。过了储备，你只是预备的经理，要等新点开了才能去，还要考核，也就是说，储备过了，有1年时间你拿的只是基本工资，明白了吗？？我身边干了2,3年还不能去的人大把咯。
福利确实是骗人的，给的是经理以上的领导，而且就帮那么一点忙，说的好像全包了。工资也就3000出头，因为德邦老是以各种理由扣钱，不包吃住，还扣社保五险，明明享受不到。所以每个月你干那么多，工资剩不了多少了。
2013年年底就开始降低了奖金年终奖也没了，所以顺德陈村直接走了400多人。现在部门人更少了，事情更多了，2013年8月到2014年3月份，我们的上班时间是8点半，晚上是11点下的班。钱却更少了。2014事情更多了，我都腰肌劳损了，干不动了。还没能升职。
刚出来的大学生，不要被骗了，这里没技术积累，这些活初中生就能干。经常调动，没人脉积累，时间久了，出了德邦你就没出路了，因为在德邦那么忙，哪来的时间看书考证？？？
真去了营业部，不要听经历的，绝对不要先租房子，不管你决心有多大，都要看看是不是能干，先和同事挤挤，一旦租了房，房租和押金你要被扣多少？就要给德邦物流当廉价搬运工了，所以才把人招到外地，这样好控制。
都不想吐槽德邦物流了，总是让经理说各种好话，骗员工留下来搬货，每天加班，加班就搬货呗，反正不给加班费，多搬一小时多赚一小时。说是下午5点半下班，其实经常7，8点还接货回来，妈的，没把人当人看，一身伤。
德邦物流给大学生的定位就是搬运工，不会给他们多少机会的。还会找各种借口打压职员，让他们走人，这样又能招人了。因为德邦是这样认为的，反正人好找，骗一个进来干一个月最好，这样工资低，2000左右，还不用考虑升迁问题。刚进来没转正工资低的让人发指的。而且最离谱的是，现在营业部什么的，标准配置人员减少了，也就是说，人更少，事情更多，钱还更少，奖金系数想调多低就多低。

⑥ qq看点搬运有前途吗

搬运被原创看见了，肯定会说。搬的话也要注明搬运嗯谁的，这样原创也不好意思追究。

⑦ 搬运机械手的发展前景

随着科技日益进步，以前需要人工加工制造的行业开始向自动化技术转变。作为近几十年发展起回来的答一种高科技自动化生产设备，工业机器人、机械手在现代制造技术领域中扮演了极其重要的角色，其能自动化定位控制并可重新编程序以变动的多功能机器，并有多个自由度，可用来搬运物体以完成在各个不同环境中工作。

⑧ 物流前景

从世界范围来说，目前物流产业呈现以下几方面的发展趋势：

一、现代物流走向无国界时代
20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的浪潮，90年代形成了经济全球化的大潮。国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成，随之而来的是国际化物流。没有顺畅的国际物流，国际贸易不会扩大，跨国生产和全球采购难以实现。反过来说，在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益进展的新经济格局中，也迫切要求国际物流走向全球化经营。可以说，伴随着“全球经济一体化”，将会实实在在的出现“物流无国界”的局面。
近年来跨国物流企业，如美国总统轮船、联邦快递，丹麦马士基，日本通运、佐川急便，德国西门子等都在角逐世界物流市场，与他们供应链中的生产企业结伴进人各国物流领域。这些大型跨国物流公司，由原来雄据国际海、陆、空运输市场，进而深人各国参与物流基础设施和物流枢纽建设，逐步完善了跨国物流网络框架和主干线与支线的衔接，使国际物流网实现贯通和触角终极化。借助经济全球化的大好良机，通过融资、贷款、援助、合资、合作等种种形式把游资投人到世界各地最关键的物流环节，如：港口、码头、公路、物流园区、集装箱终端，建立了自己的投资主体地位，确保了国际物流的畅通无阻，从而进一步拓宽了国际物流通道，促进了全球物流的大循环，把现代物流推向了全球化发展的新时代。
二、现代物流进入供应链管理阶段
在物流的思想、概念和定义方面，有一个发展的过程。20世纪50年代以前，企业物流强调的是运输效率；50年代，企业物流强调的是降低成本和提供客户服务；60年代，出现了综合外包的概念，企业寻求物流外包开始成为一种趋势；70年代，强调运作整合和质量；80年代，强调对企业的财务表现和运作优化的问题；到90年代，则强调物流对客户关系的作用和跨企业的延伸。物流跨企业的延伸，实质上就是供应链形态。2005年,美国物流管理协会更名为“美国供应链管理专业协会”，标志着世界物流已进入供应链时代。
之所以会出现这样的发展趋势，是因为随着经济的发展和企业在激烈的市场竞争的群体优势化，物流的作用已经日益显得单一和不足。物流必须与生产、采购、销售以及信息相结合，形成整体优势，才能适应新的竞争环境，企业只有在发挥核心竞争力的同时，与自己的上游企业和下游企业结成联盟，参加由优秀的生产者。原材料供应者、产品批发商、零售商、物流企业乃至相关的金融、保险、信息、咨询等企业优势组合的同盟体，才能维持生存和发展。由于逐渐由单个企业与单个企业之间的竞争，转向了企业群体与企业群体之间的竞争，物流的功能便显得乏力，只有供应链才能满足这种竞争的需要。所以，作为一种重要的发展趋势，物流渐渐地被涵盖在供应链管理之中，或者说物流向更高的阶段发展了。
三、现代物流向整个经济领域延伸
物流由于是一门新兴的学科，不到100年的成长历史，所以物流的范围和主攻方向一直随着经济的发展、科技的进步、消费者的需要等外在因素的变化而不断地调整和完善自己。开始阶段，物流主要指的是产品离开生产线以后的包装、运输、装卸搬运、保管、流通加工及信息传递，主要服务于企业的产品销售活动；后来物流的范围扩大到原材料采购和生产领域，侧重于加强企业服务和企业竞争力；再后来物流由pd概念转向logistics、订货处理、退货物流等内容的同时，把重点转向对物流配送和物流活动的策划与管理，物流的地位也提升至企业经营管理和企业经营战略的高度。现在的新趋向是把物流进一步向外围延伸，与通关、商检相连，与商流、资金流、信息流捆绑在一起，把物流纳入到生产、流通与消费整个经济领域。
可以说，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通过程。这是生产企业和商贸流通企业生存、发展的需要。他们不仅把物流看作为降低成本、提高服务水平、加强企业竞争力、创造“第三利润的源泉，而且还把物流提升到经济的增长点、经济发展的支柱和关键产业的高度。目前一些发达国家的生产企业十分重视与物流企业的合作，他们不但把生产与销售之外的一切经营活动都交给了物流企业，而且即使生产与销售也让物流企业参与其中。
四、现代物流更注重消费者需求
在市场经济情况下，社会商品极大丰富，买方市场矛盾突出，买者是“上帝”，生产者、供应者、服务业者都把传统的以“自我”为中心，转向以“消费者”为中心。过去生产企业依据市场情况，制定商品价格。现在已不是由市场支配价格，而是由消费者支配价格。生产企业已无法自行决定价格，必须调查消费者能承受或消费者希望的价格标准，然后再考虑划给分销商、物流企业的利润，最后决定自己的产品出厂价格。在这种情况下，物流服务也必须随着生产企业的转变而转变，由过去的服务于生产，转向现在的服务于消费者，满足消费者多样化、个性化的要求。比如为居民提供搬家服务的搬家公司；为居民邮寄小件包裹以及代送礼品、代运高尔夫和滑雪用具的“宅急送”公司；为长期出差职工保管家具和贵重物品的仓库等，都是物流企业转向最终消费者的例证。为了适应消费者的需要，运输企业增加冷藏运输车辆，仓库企业大量增建冷冻仓库，形成一贯制冷链物流体制，牛奶、肉蛋、海产品、蔬菜、水果等一律冷藏、冷冻化流通。今后，能够为消费者而不仅仅是生产者提供高质量的服务，将是物流企业的生存发展之道。
五、现代物流把社会效益放在重要位置
减少环境污染、保护生态环境，是当代社会的一项重要课题。在这样的社会大背景下，物流企业已不能只考虑经济效益，而必须遵守环保法规，注重社会效益，例如减少废物堆砌、卡车噪音、废气公害，这就是最近几年新兴的“绿色物流”。为了社会效益，有的国家已考虑限制卡车运输，鼓励铁路运输。卡车在繁华市区装卸货物要求关闭发动机，以减少废气排放量；有的国家作出规定，电视机、电冰箱等大件废旧家用电器，由生产企业负责回收和再生利用。
六、现代物流追求附加价值
在客户和消费者对服务要求越来越高、物流企业竞争日趋激烈、成本上升、利润下降的情况下，物流企业为了维持生存，寻求发展，不得不追求附加价值，大范围地承揽业务。过去物流企业进行流通加工时，一般只限于拴价签、贴条形码等简单作业；现在流通加工业务的范围已大大拓宽，比如煤炭的筛选、碾碎、混合，衣料的染色、刺绣、组装，汽车的安装空调和尾灯以及质检，以及其他各种各样的流通加工服务。许多过去只提供运输、仓储、包装服务的物流专业企业，现在大量向第三方物流企业转化，以追求附加价值收人。这一变化，也给物流企业大大增加了收入。据有关资料统计，美国1995年第三方物流市场规模为200亿美元，仅占当年物流市场总量的25％。到了1999年，美国第三方物流市场规模猛增至700亿美元，占全美物流市场的70％。
七、现代物流趋向信息化和高科技化
物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。各种信息平台、电子数据交换系统（edi）、事务处理系统（tps）、管理信息系统（mis）、决策支持系统（dss）、销售时点信息系统（pos）、地理信息系统（gis）、全球卫星定位系统（gps）、智能交通运输系统（its）等信息处理和条形码技术、射频标识技术在物流中广泛运用，将使信息实现共享，信息传递更加方便、快捷、准确，大大增强运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送等物流各环节的功能，使物流与商流、资金流、信息流融为一体，提升生产、流通和消费的综合效益，社会物流成本不断下降，实现物流跨越式发展。
希望对你有帮助！