rc搬运工
A. 2010学物流管理有用吗找工作难吗（深圳）
呵呵。。。
物流发展到现在基本走上了正轨规范化，现在化。。。
在以前的托运部就是如今的物流前身。
物流用我们通俗的话来说就是受人之托将物体由一个地方运到另一个地方！物流
方就是挣取其中的运输服务费。
物流行业是一个前景比较好的行业，但我说的好并不代表每一个学物流方面专业的人都能找到好的工作。因为现在好多物流企业还是小规模设点经营运作，大部分物流企业需要的是一些搬运工，就算需要一些管理等岗位他们也是由自己家族呀什么的人担任。
前景不错的行业。。。
说了这么多，希望能给您一些参考！
B. 音响推力
常听到说某音箱难推，但没有人会从技术角度对我说这音箱为何难推?可能是现在搞技术的人已日少，而不懂技术的枪手的权威性日强。
很多人会认为是喇叭难推，常听说在用某难名牌喇叭做的音箱，如何如何难推。其实喇叭是不会难推的，从现有的喇叭制作技术，喇叭的阻抗曲线不会低于标称阻抗的3/4，勉强说难推也只不过是灵敏度低，而在家庭中使用中，即使是只有85DB的喇叭，通常的功放操作功率往往不超过5W，而现在的功放多数可操作功率都在几十W以上，绝对可令喇叭受到充分的良好驱动。
难推的只会是音箱，确切说就是音箱内的分频器与喇叭组成后的阻抗曲线不均衡，有些频带会阻抗过低，只有标称阻抗的1/2不到，(即使是很知名的音箱也有这种可能)，令一些苗条的功放输出电流力不足而控制能力上出现问题。比方说，某音箱标称为6欧的阻抗，但由于分频器的调整，某些频段阻抗降到2欧，而一般的功放在驱动6欧时是绝对不会有问题，只是驱动2欧时，即使可以同样输出电流，但电流量却减少到少于正常的输出值，这时就象一个泄气的皮球，某些面上出现了缺陷。
这样说，难推是音箱的缺点，但为何现在音响界中，厂家都以难推为卖点，就象是说了自己的音箱难推就是一个发烧级的音箱。发烧友也对难推的音箱倍加推崇?认为易推就不够烧?
音箱为何要难推?
之所以说是音箱难推的原因不过是有以下几个：
1、高档音箱为了达到更佳的声学效果而使用必要的补偿，频响与音质变好却令阻抗特性变差，而以现有电声技术无法达到两全其美。
2、一些商品为了宣称自己的产品是发烧，与枪手配合发出所谓"难推"的说法，因为多数人也认为"难推"才是发烧。另外这样有什么好处?直观地说，一对三千元的音箱，你用三千元的功放去推它，效果一般，这时就可以有借口说"我的音箱难推，你要用更好更高档的功放最好用几万元的功放去推才可以发挥音箱的真正迷人效果!"这样就把音箱的品质不佳的原因推到功放产品上去。之前就流传过这样一个象笑话的说法：一对两千多的音箱，说要用十万元的功放去推才可以尽情发挥!也不知这笑话如何敢说出来的，却给善良的发烧友一个美丽的梦想：此音箱要用几万元的功放去推才好声，所以将来攒够了私房钱买了几万元的功放时，也不用换音箱，可谓一步到位了。而实际上如果消费者买了十万元，或是五万元的功放，他还会用这两千多的音箱去与这昂贵的功放搭配?
而相信几乎全部的发烧友也明白，用几万元的功放是比几千元的功放去推同一对音箱要好得多。而声称难推的两千多的音箱，即使用上了十万元的功放去推动，是否可以比一万元的易推的音箱要好声，相信这点不说大家也会明白到结果。
3、为何音箱厂家将音箱做得难推将责任推到功放厂家去，而功放厂家却不反击?这里也有商业因素。以目前的技术，低档机与高档机最显著的分别是在于输出功率的大小，其价格差距与成本差距不是正比，而音箱难推了，低档的功放推来不好，这就有必要用更高档的功放，这样高档产品就会有市场了，大家才会不断努力赚钱攒钱去淘汰旧的功放，做高级搬运工去搬回新的高档功放。要不音箱都易推，如何去体现功放产品的高低档的强烈反差，还会有多少人去买高档的产品。
4、一个美丽的谎言，令大家都接受了，结果就只余下我这样的穷烧友，想玩一下又没有余钱去玩好的，只好望洋兴叹，玩DIY罢了。 灵敏度低，难推，这不代表发烧，如果可以，做易推的音箱是最好的，随着技术的进步，将来也一定会向易推的音箱方面发展，就象现在流行的功放不喜欢用效率低的纯甲类一样。
难推的音箱有何不好?
如果用的是一对中低档的音箱，而且真的难推，这样对于用户来说是一个遗憾。
通常与中低档音箱搭配的功放也会是中低档，也通常会不达到音箱厂家宣称难推时提出的功放的要求。这就暴露了一个问题，原来用户一直用的功放都不能推好音箱，除了音箱不能发挥最好的声音外，功放也一定不能全情发挥，就是说，用户花了一万元买回的功放与音箱，一直听到的都是打折扣的声音，一直所听到的就象只有几千元的器材一样的效果。
相反，如果音箱易推，功放负担也轻松，一万元的器材就可以给你真正一万元的效果。
如果功放真的推不好音箱，那么音箱所发出来的声音也与厂家努力校正的声音大不相同。
而你也别指望你买对中低档的音箱，将来升级了高档的功放时音箱也会有用。
毕竟到用户换用更高档的功放时，再声称自己难推的音箱也会被换去，而不会留恋。
如何低价发烧?
并不是动不动就贴些换身家天价器材图片就代表这样才是发烧。发烧者，在乎于心，只要用心，有心，即使用几千元的器材也是发烧。如果背弃了心，空有几十万的器材作陈设也不算发烧。
通常中低档的功放都不会有强大的驱动力，要实现廉价发烧，就要配合易推的音箱，才可以正确驱动，尽情发挥。以过去一直来的器材搭配原则，音箱应占器材总值的45%-50%，所以音箱应可以让比其价位低的功放机良好驱动。
但易推的音箱，却与现在流行的"难推"的发烧说法背道而驰，存在一定的推广压力。还好，多数发烧友都喜欢超值，也理解到音响中的声音不是说出来，而是给发烧友听的，这样就有机会去对比同价位的难推音箱，看谁领风骚了。
如何去令音箱易推?
要令音箱做出来易推，就必须理解功放与音箱联接时的工作关系。如果音箱实际阻抗与标称阻抗极之接近，那么绝大多数的功放都可以很良好地输出线性电流去驱动音箱。上面说过了，之所以推不好音箱就是因为音箱的频段阻抗不平均，在较低处令功放输出乏力，输出功率达到不到信号重现所要求的功率，功放的失真增大，音箱接收的功率变小，声压变低，甚至是处于失控的状态下，声音就变差了。
令音箱易推，关键就在于令音箱的整体阻抗特性尽量平均且接近标称值，而不是提升灵敏度。灵敏度再低的音箱，只要阻抗平衡，即使是只有83DB，在功放输出平均功率有5-10W时，也令阁下要跑到室外去听了。而易推的音箱，由于功放的工作状态容易得到保证，所重放出来的声音也会跟厂家努力校调出来的一样，所不同者只是用户听音环境的折射，驻波等影响。
要保证阻抗特性，分频器就是关键，分频点衔接要准确，不要过重叠，过重叠将令重叠处阻抗奕低，阻抗补偿，两阶分频的电感与电容的下降陡度也是很一样，设置不良时阻抗就变低，见到过一些低档的音箱及一些DIY的音箱，阻抗低处几乎接近短路，与一般的功放配合自然音质不好，还会容易令功放烧坏。
在音响中，我不太相信用电脑软件去模拟，虽然软件的性能日益改进，见到过一些朋友用软件模拟出来的结果，我还是认为与真实情况相去甚远，至少，实际中我换个电容能听出区别，而软件去无法理解到。
频响测试在业余甚至于是很多厂家都是没有条件进行真实的测试的，这是需要一个耗资甚大的消音室，这个消音室并不是象某个别人所说的在一个房间里铺上几块毛毯与隔音板可以做到的。但阻抗特性的测试却是很方便自己动手去测量到。
在多年来DIY音箱的经历中，反复使用一阶与两阶的分频器，结果最终还是认为一阶的分频器效果保证，分频点衔接准确稳定，相位及阻抗变动小，音色圆润活泼，这也正好与单拿的方式不谋而合。在低音分频线路中，只使用一个电感，而其他的元件组成的RC网络是为了纠正低音喇叭的感抗，令低音喇叭阻抗接近标称值并呈现出接近纯电阻的特性，而不是随频率上升而上升。补偿的参数需要进行实际的测量并调整。
如果亲自做过分频器并进行过优化调整的发烧友会知道，分频器对音箱整体音质，特别是中高频的影响是极大，如果说有50%这么多也不会过分。如果分频器不能准确地将信号送入各自的喇叭，或是相位变动大，与一个良好设计的分频器比，音质会相差了几个档次。
高音喇叭很多时需要使用电阻衰减网络令声压与低音相符，但同样是电阻衰减网络，不同接法却内有乾坤。对比我分频器的线路图，1，很多商品的分频器往往是在输入端电容前串联(或再并联)上电阻去衰减，2也有是在分频电容后串联(或再在喇叭两端并联)电阻，3而我的分频器却是在电容后串联上电阻，再到高音喇叭，并同时并联电阻以保证阻抗的恒定。
在上述1与2两种方式中，虽然都可以用并联电阻的方法去保证阻抗稳定，但通过多番对比音质，计算验证，均劣于方式3，音质表现上以方式3最纤细清晰，而计算上也是这种方式的阻抗变动最少，大家有兴趣不妨去验证一下，都只是欧姆定律。
在衰减电阻上并联上一个小电容也是有效的，纵然在计算上频率已远离音频部分，但对声音有一定的正面影响，原因将会是由于电容存在，抵消电阻体上的电感，令音频信号可以更快更好地通过电阻，而不同品牌的电容也产生不同的声音效果。与高音并联的电容同样影响声音的品质与音色，还会对高音喇叭的感抗进行一定的补偿。
要令音箱更易推，除了阻抗均衡外，还要保证音箱的效率。喇叭是一个效率极低的组件，只有3%-5% 。而箱体内放吸音棉却是人为地去损失这已经是很低效率中的能量，令效率更低。但多数发烧友会认为，吸音棉有助于减少箱体的驻波，降低音箱的Q值，其实这样做，只是对音箱的前期设计或者是对制作中偷工减料的缺陷进行无奈的修补，后遗症就是消耗喇叭的后能量，令低音声压变小，效率降低。为此，早年我有机会时对此进行了很多的试验与调整，结果99年后我的音箱中再没有吸音棉，纵然一些买家在买之前也心存顾虑，但音质说明了结果。而现在，在我的单拿S1.4中，也看不到有吸音棉的存在。（http://www.szpa.com/yinxxt239.html）
C. 锂离子电池 PACK是什么
PACK是包的意思，在电池上说就是电池组，如果是单节叫CELL。 电池组是许多CELL通过串并联组回成的。锂离子答电池PACK测试选用大电流弹片微针模组，可传输最大电流为50A，满足大电流测试需求，测试连接稳定。
D. 我老公是做搬运工的，长期弯腰搬运重物，晚上回家都要找药膏来贴，该怎么办啊
体力劳动者最容易得肩周炎的，要是肩部酸痛的话很容易就会转变为肩周炎的，所以要尽早预防尽早治疗，要不真的得了严重的肩周炎的话后果是不敢设想的。
你最好是实体店先看好，然后再去正规的网站是去买，这样是最放心的。推荐你买富山RC-958车载按摩垫，背部可以上下行走的按摩，超级舒服，
E. 微商工具箱激活码多少钱
andysheji888 工具箱包年45元
F. NBAlive07花式动作 (要全的)
具体名字我不知道 07里有个自由风格按C+D E X（三选一） 不同的风格要分开用 ！外线得分和内线得分球员！是一样的（一个篮球+火图 和一个篮球+篮筐） 按C+D有点像街头篮球里的RC投篮 被封死了再用 禁区里用C+S是假动作上篮 躲帽的 控球专家（一个回收利用图） 按C+X 可以传出好球 ！弹簧腿！（有点像阿迪的标志）在罚球线附近就可以扣蓝了（最远的）C+E ！三分射手！（一个圈里面一个3） 在三分外按C+D 可以快速出手（没人防或隔离较远时）
！抄截专家！ 抢断用的C+S 在对方一动不动的控球时 使用+大抢断几率（每次这种情况用3下就好了 再用容易打手） ！暴力球员！（一个拳头） 可以暴力扣篮C+E（真的很暴力） ！盖帽的！（忘了名字） 按C+E 送出一个大火锅 呼呼呼
基本就没有了 动作很多 慢慢摸索（使用成功后 按E可以回放）
G. 美国陆军的计划－规划－预算
美陆军有史以来预算最高的武器计划
美陆军官员26日透露：陆军提出的“未来作战系统”计划第一阶段的预算可能高达1450亿美元，这一预算远远超出陆军此前公开的预算。
众议院军事委员会副主席科特·韦尔登在有关“未来作战系统”计划预算的国会听证会上表示：“我们正在处理一辆列车的残骸。我们做出了一个不可能实现的决定。”“未来作战系统”是美陆军有史以来实施的预算最高的武器计划。
“未来作战系统”计划面临巨大技术挑战
美陆军官员表示，“未来作战系统”计划面临巨大的技术挑战，可能需要十多年时间才能完成。
美陆军在1月份签署命令，要求暂时停止研发连接“未来作战系统”武器的数据链。陆军官员本月表示，他们确实不清楚是否能研发出足够轻、能装到运输机上的高科技坦克。
美国政府责任署负责军事采购管理的官员保罗·弗朗西斯告诉国会，陆军在未获得任何引导其实施该计划的数据的情况下，便仓促研发“未来作战系统”。
弗朗西斯指出，“未来作战系统”是由53项关键技术组成的网络，然而其中52项目前还处于试验阶段。
前景未卜，拉氏力挺
美陆军希望将“未来作战系统”部队建设成一支比驻伊拉克陆军规模更小、行动速度更快的部队。根据“未来作战系统”计划，将来装备陆军的坦克、移动大炮和装甲车的重量会更轻，能够直接通过运输机运到交战区。
但要达到这一目标，它们必须被“剥去”重型装甲。美陆军官员称，美军士兵将会得到信息系统的保护，这样，他们就能抢先一步消灭敌人。
“未来作战系统”的士兵、武器和机器人全部由总投资为250亿美元研制的数据链———联合战术无线系统联系在一起，这个网络将负责传输旨在用于保护士兵的战场信息。一旦联合战术无线系统瘫痪，“未来作战系统”也将跟着瘫痪。
目前，美国陆军在是否继续推动“未来作战系统”的问题上举棋不定。但拉姆斯菲尔德对此的态度仍然相当坚决。该计划在国防部长拉姆斯菲尔德提出的军事改革居于中心地位。
H. 霍兰德的职业有几类分别代表什么
霍兰德的职业有六类；分别代表艺术型；社会型；现实型；研究型；企业型；常规型。
共同特点：尊重权威和规章制度，喜欢按计划办事，细心、有条理，习惯接受他人的指挥和领导，自己不谋求领导职务，喜欢关注实际和细节情况，通常较为谨慎和保守，缺乏创造性，不喜欢冒险和竞争，富有自我牺牲精神。
典型职业：喜欢要求注意细节、精确度、有系统有条理，具有记录、归档、据特定要求或程序组织数据和文字信息的职业，并具备相应能力，如：秘书、办公室人员、记事员、会计、行政助理、图书馆管理员、出纳员、打字员、投资分析员。
(8)rc搬运工扩展阅读：
内在关系：霍兰德所划分的六大类型，并非是并列的、有着明晰的边界的，霍兰德以六边形标示出六大类型的关系。
相邻关系：如 RI 、 IR 、 IA 、 AI 、 AS 、 SA 、 SE 、 ES 、 EC 、 CE 、 RC 及 CR 。属于这种关系的两种类型的个体之间共同点较多，现实型 R 、研究型 I 的人就都不太偏好人际交往，这两种职业环境中也都较少机会与人接触。
相隔关系：如 RA 、 RE 、 IC 、 IS 、 AR 、 AE 、 SI 、 SC 、 EA 、 ER 、 CI 及 CS ，属于这种关系的两种类型个体之间共同点较相邻关系少。
相对关系：在六边形上处于对角位置的类型之间即为相对关系，如 RS 、 IE 、 AC 、 SR 、 EI 、及 CA 即是，相对关系的人格类型共同点少，因此，一个共同人同时对处于相对关系的两种职业环境都兴趣很浓的情况较为少见。
价值分析：霍兰德的职业兴趣理论主要从兴趣的角度出发来探索职业指导的问题，明确提出了职业兴趣的人格观，使人们对职业兴趣的认识有了质的变化。
霍兰德的职业兴趣理论反映了长期专注于职业指导的实践经历，把对职业环境的研究与对职业兴趣个体差异的研究有机地结合起来，而在霍兰德的职业兴趣类型理论提出之前，二者的研究是相对独立进行的。
霍兰德以职业兴趣理论为基础，先后编制了职业偏好量表(VocatIonaI Preference lnventory)和自我导向搜寻表(Self-directed Search)两种职业兴趣量表，作为职业兴趣的测查工具 霍兰德力求为每种职业兴趣找出两种相匹配的职业能力。
兴趣测试和能力测试的结合在职业指导和职业咨询的实际操作中起到了促进作用。
参考资料来源：网络-霍兰德职业兴趣理论
I. 以色列空军的历史飞机
战斗机/轰炸机
Avi S-199战斗机- 希伯莱名称:梅赛施密特Sakeen（匕首）
波音B-17飞行堡垒轰炸机（四引擎重型轰炸机）
布里斯托英俊战士战斗轰炸机（Bristol Beaufighter）
达索幻影III型战斗机达索神秘战斗机（Dassault Mystère）
达索暴风雨战斗机（Dassault Ouragan）
达索超级神秘战斗机（Dassault Super Mystère）
蚊式战斗轰炸机（De Havilland Mosquito）
格罗斯特流星战斗机（Gloster Meteor）
以色列航空工业公司幼狮战斗机
以色列航空工业公司鹰式战斗机（Nesher）
F-4II鬼怪战斗机
P-51野马战斗机
Sud航空公司秃鹰战斗轰炸机
超级马林喷火战斗机
多用途飞机
法国宇航公司Socata Rallye
南风公司（Auster） Autocrat - 希伯莱名称: Primus
比奇空中女王（B-80 Queen Air）- 希伯莱名称: Zamir（南丁格尔）
德哈维兰 迅龙（Dragon Rapide）
多尼尔 Do 27- 希伯莱名称: Dror (麻雀)
多尼尔 Do 28- 希伯莱名称: Agur (起重机)
格鲁门 G-44 野鸭（G-44 Widgeon）
格鲁门 OV-1 莫霍克- 希伯莱名称: Atalef (蝙蝠)
迈尔斯空中货车（Miles Aerovan）
Nooryn UC-64A 挪威人（UC-64A Norseman）
法国北方航空公司1203 Norécrin II
法国北方航空公司 2501 Noratlas
派拉特斯 布里顿-诺曼海岛人（Britten-Norman Islander）
派拉特斯 PC-6A 搬运工
Taylorcraft BL
运输/侦察机
波音377同温层巡航者（Boeing 377 Stratocruiser） - 希伯莱语名称：Anak（“巨人”）
赛斯纳180
赛斯纳206
PBY-5A卡塔利娜（PBY-5A Catalina）
寇蒂斯C-46突击队（Curtiss C-46 Commando）
道格拉斯C-47达科他（Douglas C-47 Dakota）
道格拉斯C-54空中霸王（Douglas C-54 Skymaster）
道格拉斯DC-5
格鲁门E-2C鹰眼- 希伯莱语名称：Daya （“风筝”）
洛克希德18北极星（Lockheed 18 Lodestar）
洛克希德星座（Lockheed Constellation）
洛克希德哈得逊（Lockheed Hudson）
RWD-13
RWD-15
教练机/小型飞机
Airspeed AS65 领事（AS65 Consul）
Avro Anson
波音 史提曼（Stearman （PT-13 Kaydet））
德哈维兰 DH.82 虎蛾（DH.82 Tiger Moth）
德哈维兰加拿大 DHC-1花栗鼠（DHC-1 Chipmunk）
福克 S-11训练师
北美航空 AT-6哈佛
比亚乔（Piaggio） P.149D
风笛手 PA-18超级幼兽（PA-18 Super Cub）
共和飞机公司RC-3海蜜蜂（RC-3 Seabee）
凌·特姆科·沃特（Ling-Temco-Vought）TE-1A牧童（TE-1A Buckaroo）
伏尔提（Vultee）BT-13勇士（BT-13 Valiant）
直升机
法国宇航 SA-321K Super Frelon - Hebrew designation: Tzir'a (Wasp)
法国宇航 SE.3130 Alouette II
法国宇航 黑豹
贝尔 贝尔47
贝尔 贝尔212 - 希伯莱名称：Anafa （“苍鹭”）
贝尔 UH-1易洛魁
希勒（Hiller Aircraft） 希勒360
西科斯基CH-53 Sea Stallion - Hebrew designation: Yas'ur (Petrel)
西科斯基 S-55 Chickasaw
西科斯基 S-58 Choctaw
西科斯基 S-70 Blackhawk
休斯 MD500 defender休斯防卫者- 希伯莱语名称: Lahatut (戏法)。
波音 Boeing AH-64A/D
其他机型
以色列航空Arava
以色列航空 Scout (无人机)
诺斯洛普 石鸡（Chukar） - 希伯莱语名称： Telem (犁沟)
瑞恩（Ryan Aeronautical Company） BQM-34A火蜜蜂（BQM-34A Firebee） (无人机) - 希伯莱语名称： Mabat (凝视)
瑞恩 BQM-34E/F火蜜蜂II (无人机) - 希伯莱语名称：Shadmit (林鹬)
俘获机型
法国宇航SA-342瞪羚
Beneš Mraz Sokol
德哈维兰 吸血鬼
德哈维兰 毒液
UC-61转运人（UC-61 Forwarder）
Heliopolis Gomhouria
米格-15“柴捆”
米格-17壁画
米格-21鱼窝
米格-23鞭鞑者
米-8河马
雅克-11驼鹿
当前飞机清单
比奇幸运(Beechcraft Bonanza)
比奇空中国王
贝尔206
贝尔AH-1眼镜蛇
贝尔OH-58基奥瓦人（Bell OH-58 Kiowa）
波音707
波音AH-64阿帕契
波音F-15鹰式战斗机
波音F-15E攻击鹰式战斗机
多尼尔Do 28
Fouga教师（Fouga Magister）
湾流V型
洛克希德C-130大力神
洛克希德F-16战隼
麦道A-4天鹰
西科斯基S-65海种马
西科斯基S-70
固定翼飞机
Grob G-120A-1 - 希伯莱语名称：Snunit (燕子)
以色列航空工业公司 IAI西风 - 希伯莱语名称：Shahaf (海鸥)
以色列航空工业公司 无人机 - 一系列无人驾驶飞机
Socata Socata TB - 希伯莱语名称：Pashosh (鸣鸟)
直升机
法国宇航公司 HH-65海豚
欧洲直升机公司AS 565MA虎式 - 希伯莱语名称：Atalef (蝙蝠)
导弹
通用动力 FIM-92毒刺
以色列航空公司 箭式拦截导弹 (Til Hetz) -反弹道导弹系统
杰里科I/II/III - 中程弹道导弹，可装备核弹头
雷神公司MIM-23鹰式导弹
雷神公司 MIM-104爱国者导弹
空间系统
AMOS（卫星） (1, 2) -通讯卫星
EROS（卫星） (A, B) -地球观测卫星
Ofeq（卫星） (1, 2, 3, 4, 5, 6) -侦察卫星
Shavit（卫星） -运载火箭
J. 黄蓝红国旗是哪个国家的
哥伦比亚国旗。
哥伦比亚位于南美洲西北部，东邻委内瑞拉、巴西，南接厄瓜多尔、秘鲁，西北与巴拿马相连，北临加勒比海，西濒太平洋。国土面积约114.2万平方公里，居南美洲第4位。哥伦比亚是南美洲唯一拥有北太平洋海岸线和加勒比海海岸线的国家。哥伦比亚属于西5区，比北京时间晚13个小时，不实行夏令时。
哥伦比亚原为印第安人居住地，1536年沦为西班牙殖民地。1810年7月20日宣布独立，后遭镇压。1819年最终获得独立。并同今委内瑞拉、巴拿马、厄瓜多尔组成大哥伦比亚共和国，1830年委、厄退出，1831年改称新格拉纳达共和国。1863年称哥伦比亚合众国。1886年改为现国名。
(10)rc搬运工扩展阅读
哥伦比亚国旗启用于1861年11月26日，国旗呈长方形，长与宽之比约为3：2。自上而下由黄、蓝、红三个平行横长方形组成。黄色部分占旗面的1/2，蓝色、红色各占旗面的1/4。黄色象征金色的阳光、谷物和丰富的自然资源；蓝色代表蓝天、海洋和河流；红色象征爱国者为争取国家独立和民族解放而洒下的鲜血。
哥伦比亚：国旗中“红色”的全新定义 ：
南美洲的哥伦比亚，直到2016年的8月24日，经过4年艰苦谈判，哥伦比亚政府与哥伦比亚革命武装力量（即FARC）于2016年9月26日在古巴首都哈瓦那宣布达成最终全面和平协议，结束长达半个多世纪的武装冲突。
哥伦比亚红十字会（Cruz RojaColombiana）认为，在国家和平之后，是时候改变哥伦比亚国旗里面“红色”的含义了！